Fuel Resistance

Что такое Fuel Resistance?

Испытание на устойчивость к топливу — это испытание, при котором образец погружают в эталонное топливо или жидкость, определенную в стандарте, при определенной температуре и времени; Это эксперимент, в котором измеряются объемное набухание, изменение массы, твердость и потеря механических свойств.

Fuel Resistance: цель

Целью является проверка того, что набухание и потеря свойств эластомера, контактирующего с топливной системой, остаются в допустимых пределах.

К каким изделиям применяется Fuel Resistance?

Топливные шланги и прокладки
Эластомеры топливного насоса и форсунок
Прокладки бака и крышки
Уплотнительные кольца топливной системы

В каких отраслях применяется Fuel Resistance?

Автомобильная промышленностьЭлектромобильБатареяПластмассыРезина

Стандарты, связанные с Fuel Resistance

ISO 1817
ASTM D471
SAE J1681 (эталонные топлива)
ISO 23529

Fuel Resistance: условия

Эталонная жидкость: Эталонные виды топлива, определенные в стандарте (например, жидкости ISO 1817 или топливные смеси SAE J1681).
Температура: Определено в спецификации; представляет рабочую температуру
Время: Определено в стандарте; обычно 22, 70 или 168 часов
измеренное изменение: Изменение объема, изменение массы, твердость и свойства растяжения.

Оборудование для Fuel Resistance

Закрытые погружные сосуды и баня с контролируемой температурой.
Настройка аналитических весов и измерения объема
Тестер на растяжение и твердомер
Вытяжной шкаф и хранилище легковоспламеняющихся жидкостей

Требования к образцам для Fuel Resistance

Первоначальные измерения должны быть записаны.
Контейнеры должны быть герметичными; Потеря летучего компонента портит результат.
Свежесть и состав эталонной жидкости должны быть документально подтверждены.
Количество образцов определяется стандартом.

Fuel Resistance: продолжительность

1–2 недели в зависимости от продолжительности.

Fuel Resistance: порядок проведения

1Образцы измеряются и взвешиваются.
2Эталонную жидкость готовят и доводят до температуры.
3Образцы погружают в закрытый контейнер на определенный период времени.
4Образцы снимают и поверхность протирают по стандарту.
5Измеряются объем, масса и твердость.
6Измеряются механические свойства и рассчитывается изменение.

Fuel Resistance: критерии приёмки

Критериями приемки являются максимальный объем набухания и пределы изменения свойств, указанные в спецификации.

Оценка результатов

Состав эталонного топлива (особенно содержание ароматических веществ и спиртов) определяет набухание; Результаты, полученные с разными эталонными жидкостями, нельзя сравнивать. Биотопливо и спиртосодержащее топливо ведут себя иначе, чем традиционные эталонные виды топлива, и их следует оценивать отдельно.

Fuel Resistance: протокол

Применяемая стандартная и эталонная жидкость
Температура и продолжительность
До/после измерений
Изменение объема и массы
Изменение механических свойств

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Технические характеристики автомобильной топливной системы

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Fuel Resistance; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Fuel Resistance: частые вопросы

Действителен ли отчет о стойкости к бензину для топлива с присадками этанола?

Нет. Добавление спирта существенно меняет набухание эластомера. Требуется отдельное тестирование с эталонной жидкостью, характерной для целевого топлива.