Color Fastness | EUROLAB

Что такое Colorfastness?

Тест на устойчивость цвета позволяет оценить, насколько стойким остается цвет ткани, кожи и покрытий, используемых в салоне автомобиля, под воздействием света, трения, пота, воды и тепла. Поскольку при использовании в автомобилях воздействие солнечного света является длительным и интенсивным, светостойкость особенно важна.

Colorfastness: цель

Цель состоит в том, чтобы убедиться, что внутренняя отделка не теряет цвет, не выцветает и не переносит цвет на другие поверхности в течение срока службы автомобиля.

К каким изделиям применяется Colorfastness?

Ткани сидений и кожаная отделка
Обшивки дверных панелей и потолка
Ковры и коврики
Чехлы на руль и рычаг переключения передач
Лента ремня безопасности

В каких отраслях применяется Colorfastness?

Автомобильная промышленностьПластмассы и резинаТекстильХимия

Стандарты, связанные с Colorfastness

ISO 105-В06
ISO 105-Х12
ISO 105-Е04
DIN 75202
САЭ Дж1885
САЭ Дж2412

Colorfastness: условия

Светостойкость: Ускоренное облучение ксеноново-дуговой лампой; продолжительность и энергия согласно спецификации
Устойчивость к истиранию: Сухая и влажная протирка; при нагрузке и количестве циклов, предусмотренных стандартом
Оценка: Оценка по шкале серого от 1 (очень плохо) до 5 (отлично).

Оборудование для Colorfastness

Ксеноново-дуговой аппарат для выветривания
Крокметр (тестер стойкости к истиранию)
Перспирометр (стойкость пота)
Шкалы серого и прибор для измерения цвета (спектрофотометр).
Камера кондиционирования

Требования к образцам для Colorfastness

Образцы размеров, предусмотренных стандартом.
Отдельный образец для каждого типа прочности.
Необходимо указать поверхность образца, используемого в транспортном средстве.
Для каждого варианта цвета требуется отдельный образец.

Colorfastness: продолжительность

Тесты на устойчивость к истиранию и потоотделению проводятся в течение дня; Испытания на светостойкость могут занять несколько недель в зависимости от продолжительности воздействия, указанной в спецификации.

Colorfastness: порядок проведения

1Образцы вырезаны и кондиционированы.
2Начальные значения цвета измеряются или записываются.
3Применяется соответствующий тест на устойчивость (свет, трение, пот, вода, тепло).
4После испытания образец подвергается кондиционированию.
5Изменение цвета и, если присутствует, окрашивание оценивают по шкале серого.
6Цветовую разницу (ΔE) при необходимости измеряют инструментально.

Colorfastness: критерии приёмки

Критерий приемки определен в спецификации OEM как уровень серой шкалы или максимальное значение ΔE. Значения различаются в зависимости от группы материалов и местоположения в автомобиле; Требования более строгие для поверхностей, подвергающихся непосредственному воздействию солнечных лучей.

Оценка результатов

Изменение цвета и появление пятен на прилегающей поверхности оцениваются отдельно. Промежуточная оценка светостойкости на этапах воздействия позволяет наблюдать кривую выцветания.

Colorfastness: протокол

Применяемые стандарты и типы устойчивости
Описание образца и информация о цвете
Условия и продолжительность воздействия
Классы серой шкалы и, если возможно, значения ΔE.
Сравнение со спецификацией

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Спецификации материалов внутренней отделки OEM

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Colorfastness; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Colorfastness: частые вопросы

В чем разница между SAE J2412 и ISO 105-B06?

Оба измеряют ускоренную светостойкость с помощью ксеноновой дуги, но профили воздействия, выбор фильтров и дозы энергии различаются. Методы SAE чаще требуются североамериканским OEM-производителям, а методы ISO и DIN — в Европе.