Che cos'è Flexural?
È stata eseguita la prova di flessione in cui il campione di sezione trasversale rettangolare è stato caricato in una disposizione di flessione a tre punti; È la prova in cui vengono determinate la resistenza alla flessione, il modulo di flessione e la deformazione a flessione.
Scopo di Flexural
Lo scopo è verificare la conformità alle specifiche determinando la rigidità e la resistenza del materiale sotto carico di flessione.
A quali prodotti si applica Flexural?
- parti in plastica ad iniezione
- Takviyeli termoplastikler
- Materiali in lastre e pannelli
- Kompozit numuneler
In quali settori si utilizza Flexural?
Norme relative a Flexural
- ISO 178
- ASTM D790
- ISO 14125 (kompozitler)
Condizioni di Flexural
- Campione
- Definito nella norma; Tipico 80 × 10 × 4 mm a ISO 178
- arco di supporto
- Multiplo di spessore definito dallo standard (16 × spessore in ISO 178)
- Velocità di caricamento
- Definito nella norma; velocità separata per modulo
- Condizionata
- 23 °C ± 2 °C e 50 ± 10% di umidità relativa
Apparecchiatura per Flexural
- Tester universale per calibro
- Dispositivo di piegatura a tre punti
- Sistema di misurazione della deformazione
- Sala condizionamento
Requisiti del campione per Flexural
- Le dimensioni del campione e la levigatezza della superficie devono essere conformi allo standard
- La distanza del supporto deve essere regolata in base allo spessore
- Il condizionamento deve essere completato
- Il numero di campioni è solitamente almeno cinque
Durata di Flexural
Tipicamente 3–4 giorni compreso il condizionamento.
Procedura di Flexural
- 1I campioni vengono preparati e condizionati.
- 2Vengono misurati lo spessore e la larghezza.
- 3La portata del supporto viene modificata.
- 4Il caricamento viene applicato alla velocità definita.
- 5Viene registrata la curva carico-deformazione.
- 6Vengono calcolati la resistenza alla flessione e il modulo.
Criteri di accettazione di Flexural
I criteri di accettazione sono la resistenza minima alla flessione e i valori del modulo indicati nello standard dei materiali.
Valutazione dei risultati
Se il rapporto luce/spessore del supporto non è conforme allo standard, l'effetto di taglio defletterà il modulo. Nei materiali infrangibili duttili la norma richiede di riportare il valore letto alla deformazione unitaria definita.
Rapporto di Flexural
- Norma applicata
- Dimensioni del campione e spazio di supporto
- Condizionamento e velocità
- Resistenza a flessione e modulo
- Comportamento di rottura
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Standard di prodotto materiale
Otomotiv Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Flexural; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Le prove automobilistiche mostrano che un componente continua a funzionare in condizioni che rappresentano i carichi che incontrerà nella vita del veicolo. Un veicolo non è un prodotto singolo ma un AMBIENTE: vibrazione, cicli di temperatura, acqua salata, impatto di ghiaia, transitori elettrici e rumore elettromagnetico sono tutti presenti simultaneamente e per anni.
Ciò che distingue questa famiglia è che le SPECIFICHE DEL COSTRUTTORE DEL VEICOLO si sovrappongono alle norme. Le pubblicazioni ISO e SAE stabiliscono la base comune; ma Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota e Renault definiscono nelle proprie specifiche livelli di severità, prove aggiuntive e criteri di accettazione diversi. Per un componente, la frase "conforme alle norme automobilistiche" da sola non basta; occorre rispondere quale specifica di quale costruttore, e quale revisione di essa.
La famiglia riunisce tre processi distinti spesso confusi tra loro. L'omologazione riguarda le approvazioni di tipo di cui un veicolo ha bisogno per circolare ed è retta dall'autorità statale. L'approvazione del fornitore significa superare i requisiti propri di qualità e prova del costruttore del veicolo ed è un rapporto commerciale. Il terzo è la verifica di progettazione: il team di ingegneria dimostra che il proprio progetto soddisfa i propri obiettivi.
A livello di componente, il piano di prova si costruisce attorno al LUOGO D'USO. Un modulo nel vano motore e uno nel bagagliaio non attraversano lo stesso profilo di temperatura e vibrazione; un componente dentro una portiera e uno nella console del tetto non vedono la stessa esposizione ad acqua e polvere. La serie ISO 16750 è il quadro comune di questo approccio basato sull'ubicazione.
Il passaggio al veicolo elettrico ha rimodellato il settore. Sicurezza ad alta tensione, coordinamento dell'isolamento, sicurezza della batteria, conformità dell'interfaccia di ricarica e comportamento elettromagnetico dei componenti ad alta tensione sono stati aggiunti al set classico di prove automobilistiche. In un veicolo silenzioso, sono cambiate anche le aspettative acustiche e vibrazionali; suoni un tempo mascherati dal motore a combustione sono ora udibili.
Il lato del sistema di qualità non può essere separato dalla prova in questo settore. Un produttore secondo IATF 16949 presenta i risultati di prova nel fascicolo PPAP; l'analisi del sistema di misura, lo studio di capacità di processo e il piano di controllo circondano il rapporto di prova. Un singolo buon risultato non basta: bisogna dimostrare che il processo può ripeterlo.
Gruppi di metodi in questo ambito
Ambientale e climatico
Cicli di temperatura, shock termico, calore umido, nebbia salina, penetrazione di polvere e acqua (IP), irraggiamento solare. I livelli di severità variano secondo la posizione di montaggio.
Meccanico
Vibrazione sinusoidale e casuale, urto, carichi meccanici, coppia di serraggio dei fissaggi e cicli di durabilità.
Elettrico
Variazioni della tensione di alimentazione, transitori (ISO 7637), inversione di polarità, sovratensione, cortocircuito e misure di corrente di riposo.
EMC
Emissioni dei componenti (CISPR 25), immunità irradiata e condotta (serie ISO 11452), scarica elettrostatica (ISO 10605).
Materiali ed emissioni
Odore, fogging ed emissioni di COV dai materiali interni; infiammabilità; invecchiamento UV; durabilità del rivestimento e impatto di ghiaia.
Sicurezza funzionale e cibersicurezza
Evidenze di sicurezza funzionale secondo ISO 26262 e ingegneria di cibersicurezza secondo ISO/SAE 21434; questi sono legati alla normativa tramite UNECE R155 e R156.
Confusioni frequenti in questo ambito
- Un rapporto automobilistico senza riferimento alla specifica non è accettato nella catena di fornitura; occorre indicare quale specifica OEM e revisione sia stata applicata.
- L'omologazione di tipo e l'approvazione del fornitore sono processi diversi. Un componente con approvazione E-Mark non è per questo considerato aver superato le prove di accettazione proprie dell'OEM.
- Un risultato ottenuto su un prototipo non si trasferisce alla produzione in serie; il PPAP si effettua con parti di produzione in serie.
- Sul lato EMC, misurare solo l'emissione resta incompleto; l'immunità è un ambito a parte ed è più critica nel veicolo.
- Sui componenti dei veicoli elettrici, la sicurezza ad alta tensione è una competenza distinta; l'infrastruttura di prova classica a 12 V non è sufficiente.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Approvazione del componente del fornitore e il fascicolo PPAP
- Omologazione di tipo UNECE e marcatura E-Mark
- Verifica di progettazione ed evidenza di durabilità
- Analisi delle cause profonde di reclami sul campo e resi in garanzia
- Valutazione dell'impatto di una modifica di progettazione o di fornitore
Test correlati
Domande frequenti su Flexural
Secondo quale standard è realizzato Flexural?
Flexural viene eseguito nell'ambito ISO 178, ASTM D790 e ISO 14125 (kompozitler). I valori limite ed i criteri di accettazione da applicare sono definiti nella norma di prodotto; La versione valida per il vostro prodotto viene confermata per iscritto in fase di offerta.
A quali prodotti si applica Flexural?
Applicato principalmente a parti in plastica ad iniezione, Takviyeli termoplastikler, Materiali in lastre e pannelli e Kompozit numuneler. L'inclusione del prodotto nell'ambito di applicazione viene determinata esaminandone le specifiche tecniche e l'uso previsto.
In quali condizioni viene eseguito Flexural?
I parametri determinanti sono: Campione — Definito nella norma; Tipico 80 × 10 × 4 mm a ISO 178, arco di supporto — Multiplo di spessore definito dallo standard (16 × spessore in ISO 178) e Velocità di caricamento — Definito nella norma; velocità separata per modulo. I termini completi si trovano nella sezione "Condizioni di prova" della pagina e variano a seconda dello standard del prodotto.
Che tipo di campione è necessario per Flexural?
Le dimensioni del campione e la levigatezza della superficie devono essere conformi allo standard, La distanza del supporto deve essere regolata in base allo spessore e Il condizionamento deve essere completato. Il numero di campioni è determinato in base allo standard di prodotto e all'ambito da riportare.
Quanto tempo impiega Flexural?
Tipicamente 3–4 giorni compreso il condizionamento. Questa durata appartiene all'esperimento stesso; Vengono inoltre valutate la preparazione dei campioni, l'accodamento e la reportistica. Nell'offerta è riportata una pianificazione realistica per il tuo prodotto.
Qual è il risultato Flexural chiamato "appropriato"?
I criteri di accettazione sono la resistenza minima alla flessione e i valori del modulo indicati nello standard dei materiali.