Scratch چیست؟
تست خراش آزمایشی است که در آن مقاومت خراش با حرکت دادن یک نوک هندسه تعریف شده در سراسر سطح تحت بار ثابت یا افزایشی تعیین می شود. نتیجه به عنوان یک بار بحرانی یا دید خراش بیان می شود.
هدف Scratch
هدف تعیین میزان مقاومت سطح در برابر ایجاد خراش قابل مشاهده در حین استفاده و ارزیابی چسبندگی پوشش به بستر است.
Scratch بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- سطوح تزئینی داخلی و خارجی خودرو
- سیستم های رنگ و لاک
- پوشش های سخت (PVD، DLC)
- قطعات بدنه پلاستیکی
- سطوح مبلمان
Scratch در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Scratch
- ISO 1518-1
- ISO 1518-2
- ASTM D7027
- ISO 20502
- ASTM G171
شرایط Scratch
- هندسه نوک
- نوک کروی یا الماسی با شعاع تعریف شده در استاندارد
- بارگذاری کنید
- بار ثابت یا بار پیش رونده (افزاینده).
- سرعت خراش
- نرخ ثابت بر اساس استاندارد
- محیط زیست
- 2 ± 23 درجه سانتی گراد و رطوبت نسبی 5 ± 50 درصد
تجهیزات Scratch
- تستر خراش
- نکات کالیبره شده
- میکروسکوپ نوری یا پروفیلومتر کانفوکال
- رنگ / براق سنج (برای ارزیابی ظاهر)
الزامات نمونه برای Scratch
- سطح باید تمیز، کاملا پخته و صاف باشد
- ضخامت پوشش باید اندازه گیری و ثبت شود
- فاصله بین خراش ها باید مطابق با استاندارد باشد
- به طور کلی حداقل سه خراش اعمال می شود
مدت Scratch
آزمون کوتاه است؛ همراه با ارزیابی و بررسی میکروسکوپی، یک نمونه نیم روز کاری طول می کشد.
روش اجرای Scratch
- 1ضخامت پوشش و براقیت اولیه اندازه گیری می شود.
- 2تنظیم نوک و بار طبق استاندارد تنظیم می شود.
- 3یک خراش با سرعت تعریف شده اعمال می شود.
- 4خراش با میکروسکوپ بررسی می شود. بار بحرانی تعیین می شود.
- 5تغییر در براقیت یا رنگ در صورت نیاز اندازه گیری می شود.
معیارهای پذیرش Scratch
معیار پذیرش در مشخصات به عنوان حداقل بار بحرانی یا عدم وجود خراش قابل مشاهده در یک بار مشخص شده است. مشخصات OEM خودرو معیارهای خود را تعریف می کند.
ارزیابی نتایج
عمق خراش، عرض و لایه لایه شدن پوشش با هم ارزیابی می شوند. باز شدن پوشش از طریق زیرلایه به عنوان یک عدم انطباق جداگانه ثبت می شود.
گزارش Scratch
- استاندارد اعمال شد
- هندسه نکته، نمایه بارگذاری و سرعت
- سیستم پوشش و ضخامت
- ابعاد بحرانی بار و خراش
- تصاویر میکروسکوپی
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- استانداردهای سطح OEM خودرو
- مشخصات رنگ و پوشش
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Scratch به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Scratch
چگونه بین بار ثابت و بار افزایشی انتخاب می شود؟
بار ثابت زمانی استفاده می شود که مشخصات بپرسد آیا خراش در یک بار خاص رخ می دهد یا خیر. افزایش بار برای تعیین آستانه آسیب پوشش (بار بحرانی) ترجیح داده می شود.