Colorfastness چیست؟
تست ثبات رنگ ارزیابی می‌کند که رنگ پارچه، چرم و روکش‌های مورد استفاده در داخل خودرو تا چه حد تحت تأثیراتی مانند نور، مالش، تعریق، آب و گرما باقی می‌ماند. از آنجایی که قرار گرفتن در معرض نور خورشید در خودروها طولانی و شدید است، پایداری نور به ویژه بسیار مهم است.
هدف Colorfastness
هدف این است که بررسی شود که تزئینات داخلی در طول عمر خودرو رنگ، محو یا رنگ را به سطوح دیگر منتقل نمی کند.
Colorfastness بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- پارچه های صندلی و تزئینات چرمی
- پوشش های درب و سربرگ
- فرش و کفپوش
- پوشش های فرمان و اهرم دنده
- بافته شدن کمربند ایمنی
Colorfastness در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Colorfastness
- ISO 105-B06
- ISO 105-X12
- ISO 105-E04
- DIN 75202
- SAE J1885
- SAE J2412
شرایط Colorfastness
- ثبات نور
- نوردهی سریع با لامپ قوس زنون؛ مدت زمان و انرژی بر اساس مشخصات
- ثبات مالیدن
- مالش خشک و مرطوب؛ در بار و تعداد چرخه های تعیین شده توسط استاندارد
- ارزیابی
- درجه بندی در مقیاس خاکستری از 1 (بسیار ضعیف) تا 5 (عالی)
تجهیزات Colorfastness
- دستگاه هوازدگی قوس زنون
- کروک متر (تستر مالش استحکام)
- عرق سنج (ثبات تعریق)
- مقیاس های خاکستری و ابزار اندازه گیری رنگ (اسپکتروفتومتر)
- اتاق تهویه مطبوع
الزامات نمونه برای Colorfastness
- نمونه هایی از ابعاد تعیین شده توسط استاندارد
- یک نمونه جداگانه برای هر نوع ثابت
- سطح نمونه همانطور که در وسیله نقلیه استفاده می شود باید ذکر شود
- یک نمونه جداگانه برای هر نوع رنگ مورد نیاز است
مدت Colorfastness
تست های ثبات مالش و تعریق در عرض یک روز کامل می شود. بسته به مدت زمان نوردهی در مشخصات، تست‌های پایداری نور ممکن است هفته‌ها طول بکشد.
روش اجرای Colorfastness
- 1نمونه ها برش داده شده و تهویه می شوند.
- 2مقادیر اولیه رنگ اندازه گیری یا ثبت می شوند.
- 3تست ثبات مربوطه اعمال می شود (نور، مالش، تعریق، آب، گرما).
- 4نمونه پس از آزمایش شرطی می شود.
- 5تغییر رنگ و در صورت وجود، رنگ آمیزی در مقیاس خاکستری درجه بندی می شود.
- 6تفاوت رنگ (ΔE) در صورت لزوم به صورت ابزاری اندازه گیری می شود.
معیارهای پذیرش Colorfastness
معیار پذیرش در مشخصات OEM به عنوان یک درجه در مقیاس خاکستری یا حداکثر مقدار ΔE تعریف شده است. مقادیر بر اساس گروه مواد و مکان در وسیله نقلیه متفاوت است. الزامات برای سطوحی که مستقیماً در معرض نور خورشید هستند سخت‌تر است.
ارزیابی نتایج
تغییر رنگ و رنگ آمیزی روی سطح مجاور به طور جداگانه درجه بندی می شود. ارزیابی موقت در مراحل نوردهی در ثبات نور اجازه می دهد تا منحنی محو شدن مشاهده شود.
گزارش Colorfastness
- استانداردهای کاربردی و انواع استحکام
- توضیحات نمونه و اطلاعات رنگ
- شرایط و مدت زمان قرار گرفتن در معرض
- نمرات در مقیاس خاکستری و، در صورت وجود، مقادیر ΔE
- مقایسه با مشخصات
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- مشخصات متریال تزئینات داخلی OEM
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Colorfastness به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Colorfastness
تفاوت بین SAE J2412 و ISO 105-B06 چیست؟
هر دو سرعت نور شتاب را با قوس زنون اندازه‌گیری می‌کنند، اما نمایه‌های نوردهی، انتخاب فیلتر و دوز انرژی متفاوت هستند. روش های SAE معمولاً توسط OEM های آمریکای شمالی و روش های ISO و DIN در اروپا مورد نیاز است.