Odor چیست؟
تست بو، درجه بندی بویی است که توسط یک هیئت ارزیاب آموزش دیده از مواد استفاده شده در کابین خودرو منتشر می شود. این کمیتی نیست که توسط یک ابزار اندازه گیری می شود، بلکه یک ارزیابی حسی است که تحت شرایط استاندارد شده انجام می شود. بنابراین صلاحیت پانل و تکرارپذیری شرایط، قابلیت اطمینان نتیجه را تعیین می کند.
هدف Odor
هدف این است که ارزیابی شود که آیا مواد بوی نامطبوعی در کابین ایجاد می کنند یا خیر، و نشان دادن انطباق با مشخصات بوی OEM.
Odor بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- پارچه صندلی، چرم و فوم
- قطعات داخلی پلاستیکی
- فرش و مواد عایق
- مواد چسب و واشر
- قطعات لاستیکی
Odor در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Odor
- VDA 270
- ISO 12219-7
شرایط Odor
- انواع ذخیره سازی
- انواع تعریف شده در VDA 270: گرمای خشک، گرمای مرطوب و شرایط اتاق
- مقیاس ارزشیابی
- 1 (غیر قابل درک) — 6 (غیر قابل تحمل)؛ می توان از نیم امتیاز استفاده کرد
- پانل
- متشکل از ارزیابان آموزش دیده؛ نتیجه به عنوان میانگین پانل داده می شود
تجهیزات Odor
- ظروف شیشه ای بدون بو (1 لیتر یا 3 لیتر)
- فر تهویه
- اتاق ارزیابی بدون بو
- نمونه های مرجع
الزامات نمونه برای Odor
- نمونه ای از مساحت سطح یا وزن تعیین شده توسط استاندارد
- نمونه باید پس از برش بدون بو بسته بندی شود
- تاریخ نمونه برداری باید ثبت شود
- ساختار لایه باید در مواد کامپوزیت حفظ شود
- شیشه های متعدد برای ارزیابی پانل آماده شده است
مدت Odor
مدت زمان ذخیره سازی بسته به نوع انتخابی متفاوت است (معمولاً 24 ساعت). ارزیابی در همان روز انجام می شود.
روش اجرای Odor
- 1نمونه در شیشه بدون بو قرار داده شده و بسته می شود.
- 2تحت شرایط دما و رطوبت نوع انتخابی نگهداری می شود.
- 3شیشه به دمای ارزیابی آورده می شود.
- 4اعضای پنل شیشه را یکی یکی باز می کنند و بو را درجه بندی می کنند.
- 5ارزیاب ها مستقل از یکدیگر امتیاز می گیرند.
- 6میانگین پانل محاسبه و گزارش می شود.
معیارهای پذیرش Odor
معیار پذیرش در مشخصات OEM تعریف شده است. رویه متداول مستلزم آن است که از یک امتیاز مشخص (مثلاً 3.0 یا 3.5) فراتر نرود. این محدودیت با توجه به موقعیت مواد در کابین و مساحت سطح آن متفاوت است.
ارزیابی نتایج
نتیجه میانگین پانل است. گسترش بین ارزیابان فردی نیز گزارش شده است. گسترش زیاد می تواند نشان دهد که نمونه همگن نیست یا شرایط به اندازه کافی کنترل نشده است.
گزارش Odor
- استاندارد اعمال شده و نوع ذخیره سازی انتخاب شده
- شرح نمونه، مقدار و تاریخ نمونه برداری
- شرایط و مدت نگهداری
- تعداد اعضای پانل و نمرات فردی
- میانگین پنل
- مقایسه با مشخصات (در صورت وجود)
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- مشخصات مواد داخلی OEM
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Odor به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Odor
تست بو ذهنی نیست؟
این روش حسی است، اما این روش برای کاهش ذهنیت استاندارد شده است: یک پانل آموزش دیده، یک مقیاس تعریف شده، شرایط ذخیره سازی کنترل شده، و امتیازدهی مستقل استفاده می شود. نتیجه میانگین پانل است، نه یک نفر.
چگونه باید نمونه را ارسال کنم؟
باید در بسته بندی بدون بو و در اسرع وقت ارسال شود. بوی کیسه پلاستیکی، نوار یا برچسب به طور مستقیم نتیجه را مخدوش می کند. تاریخ نمونه برداری نیز اطلاعاتی است که باید گزارش شود.