OBC چیست؟
آزمایش OBC (شارژر روی برد) واحد ساکن خودرو را تأیید می کند که انرژی گرفته شده از شبکه AC را به جریان مستقیم برای شارژ باتری ولتاژ بالا تبدیل می کند. از آنجایی که این یک دستگاه متصل به شبکه است، کیفیت برق (هارمونیک، ضریب توان) و سازگاری با شبکه اهمیت بیشتری دارند.
هدف OBC
هدف این است که تأیید شود که OBC می تواند با توان و بازدهی اعلام شده خود تحت شرایط مختلف شبکه شارژ شود، هارمونیک های فراتر از حد قابل قبول را در شبکه منتشر نمی کند و مانع عایق را حفظ می کند.
OBC بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- شارژرهای تک فاز و سه فاز آنبرد
- واحدهای OBC دو جهته (با قابلیت V2G/V2L).
- ماژول های یکپارچه برق-الکترونیک (OBC + DC/DC)
- واحدهای شارژ خودروهای الکتریکی سبک
OBC در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با OBC
- IEC 61851-21-1
- IEC 61000-3-2انتشار جریان هارمونیک تست کنید
- IEC 61000-3-12
- UNECE R10سازگاری الکترومغناطیسی در وسایل نقلیه تست کنید
- CISPR 25تخریب رادیویی اجزای داخل خودرو تست کنید
- ISO 6469-3
شرایط OBC
- شرایط اصلی
- در محدوده ولتاژ و فرکانس اعلام شده؛ تایید در حد پایین و بالا
- مشخصات شارژ
- راندمان و ضریب توان در طول فازهای جریان ثابت و ولتاژ ثابت اندازه گیری می شود
- هارمونیک ها
- هارمونیک های جریان اصلی بر اساس محدودیت های IEC 61000-3-2 یا -3-12
تجهیزات OBC
- منبع AC قابل برنامه ریزی (شبیه ساز اصلی)
- شبیه ساز باتری یا بار الکترونیکی
- آنالایزر توان و آنالایزر هارمونیک
- تستر دی الکتریک مقاومت و عایق
- دستگاه تست EMC
- واحد تهویه خنک کننده
الزامات نمونه برای OBC
- واحد OBC و دسته سیم
- رابط خنک کننده
- محدوده ولتاژ ورودی اعلام شده، تعداد فازها و توان خروجی باید ذکر شود
- رابط کنترل و تعریف پروتکل شارژ باید ارائه شود
مدت OBC
بررسی عملکرد الکتریکی و کیفیت توان چند روز طول می کشد. همراه با تست های EMC و محیطی، چندین هفته.
روش اجرای OBC
- 1توضیحات واحد و مقادیر رتبه بندی شده ثبت می شود.
- 2عایق و استحکام دی الکتریک اندازه گیری می شود.
- 3ولتاژ شبکه و بار خروجی برای اندازه گیری راندمان جارو می شوند.
- 4ضریب توان و هارمونیک های جریان اندازه گیری می شوند.
- 5رفتار در سراسر مشخصات شارژ کنترل می شود.
- 6عملکردهای حفاظتی (اضافه ولتاژ، از دست دادن شبکه اصلی، دمای بیش از حد) تأیید می شوند.
- 7تست های انتشار EMC و ایمنی اعمال می شود.
معیارهای پذیرش OBC
معیارهای پذیرش هارمونیک ها و ضریب توان، محدودیت های IEC 61000-3-2 / -3-12 هستند. اهداف بازده و توان بر اساس مشخصات مشتری ارزیابی می شوند. محدودیت های UNECE R10 و CISPR 25 در سمت EMC اعمال می شود.
ارزیابی نتایج
راندمان، ضریب توان و اعوجاج هارمونیک با هم ارزیابی می شوند. تخریب ضریب توان در بار کم یک یافته رایج است و بر سازگاری شبکه تأثیر می گذارد.
گزارش OBC
- توضیحات واحد و مقادیر رتبه بندی شده
- اندازه گیری بازده و ضریب توان
- نتایج تجزیه و تحلیل هارمونیک و مقایسه حدی
- اندازه گیری عایق
- نتایج EMC و عملکرد حفاظتی
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R10
- الزامات کیفیت برق سری IEC 61000
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون OBC به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره OBC
آیا آزمایش اضافی برای OBC دو طرفه (V2G) لازم است؟
بله. عملکرد در جهت تغذیه انرژی به شبکه، آزمایش‌های بیشتری را برای الزامات اتصال به شبکه، تشخیص جزیره‌ای و کیفیت برق به همراه دارد. این الزامات توسط استانداردهای اتصال به شبکه مربوطه تعیین می شود.