Electric Motor چیست؟
تست موتور الکتریکی موتور ارائه‌دهنده نیروی محرکه در خودروهای الکتریکی را از نظر ویژگی گشتاور-سرعت، نقشه بازده، رفتار حرارتی و دوام آن ارزیابی می‌کند. از آنجایی که موتور و اینورتر با هم کار می کنند، آزمایش ها عمدتاً به عنوان مجموعه موتور-اینورتر انجام می شود.
هدف Electric Motor
هدف این است که بررسی شود که موتور گشتاور و توان اعلامی خود را تحت شرایط تعریف شده ارائه می دهد، اهداف راندمان را برآورده می کند، و از محدودیت های حرارتی در شرایط کار مداوم تجاوز نمی کند.
Electric Motor بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- موتورهای سنکرون مغناطیس دائمی (PMSM)
- موتورهای کششی آسنکرون (القایی).
- موتورهای سنکرون روتور پیچشی
- واحدهای محور الکترونیکی یکپارچه
Electric Motor در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Electric Motor
- سری IEC 60034
- سری ISO 21782
- UNECE R85
- ISO 6469-3
- سری ISO 16750
شرایط Electric Motor
- نقاط عملیاتی
- حرکت در سطح هواپیمای گشتاور-سرعت؛ امتیاز تعیین شده بر اساس مشخصات مشتری
- خنک کننده
- در دمای مایع خنک کننده و سرعت جریان اعلام شده
- دمای سیم پیچ
- نظارت می شود تا در محدوده مجاز کلاس عایق باقی بماند
تجهیزات Electric Motor
- دینامومتر موتور (قابلیت سرعت بالا)
- منبع و اینورتر DC پرقدرت
- آنالایزر قدرت
- سیستم اندازه گیری گشتاور و سرعت
- واحد تهویه خنک کننده
- سیستم اندازه گیری دمای سیم پیچ
- تجهیزات اندازه گیری ارتعاش و آکوستیک
الزامات نمونه برای Electric Motor
- موتور و در صورت وجود، دنده کاهش یکپارچه
- اینورتر سازگار برای کنترل
- رابط های خنک کننده و اتصالات حسگر
- اطلاعات مربوط به مقاومت سیم پیچ، تعداد قطب ها و طبقه عایق باید ارائه شود
مدت Electric Motor
نقشه برداری کارایی و تأیید عملکرد چند روز طول می کشد. تست های دوام و چرخه حرارتی ممکن است هفته ها طول بکشد.
روش اجرای Electric Motor
- 1موتور به دینامومتر متصل می شود و خنک کننده حالت می گیرد.
- 2اندازه گیری مقاومت سیم پیچ و عایق انجام می شود.
- 3نقاط عملیاتی در سرتاسر صفحه گشتاور-سرعت جارو می‌شوند و یک نقشه بازده تولید می‌کنند.
- 4اوج قدرت و استقامت توان مداوم تأیید می شوند.
- 5یک آزمایش تعادل حرارتی انجام می شود و دمای سیم پیچ کنترل می شود.
- 6تست های سرعت بیش از حد و استقامت اعمال می شود.
- 7اندازه گیری لرزش و آکوستیک انجام می شود.
معیارهای پذیرش Electric Motor
معیارهای پذیرش گشتاور، قدرت و بازده از مشخصات مشتری می‌آیند. حد دمای سیم پیچی که به کلاس عایق بستگی دارد، طبق استاندارد IEC 60034 تعریف شده است و نباید از آن تجاوز کرد.
ارزیابی نتایج
نقشه کارایی، عرض ناحیه توان پیوسته و دماهای تعادل حرارتی ارزیابی می‌شوند. در موتورهای آهنربای دائم، خطر مغناطیس زدایی آهنربا در دمای بالا نیز مورد توجه قرار می گیرد.
گزارش Electric Motor
- توضیحات موتور، نوع و مقادیر رتبه بندی شده
- نقشه کارایی و منحنی های گشتاور-سرعت
- نتایج اندازه گیری حرارتی
- اندازه گیری عایق و مقاومت سیم پیچ
- ارتعاش و یافته های صوتی
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R85 (اعلام قدرت خالص)
- ISO 6469-3
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Electric Motor به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Electric Motor
توان اعلام شده تحت چه شرایطی اندازه گیری می شود؟
برای تایید نوع وسیله نقلیه، اعلام قدرت خالص تحت شرایط تعریف شده در UNECE R85 اندازه گیری می شود. مقادیر پیک توان مشاهده شده در کاتالوگ ها عموماً کوتاه مدت هستند و با توان پیوسته متفاوت هستند. این دو به طور جداگانه در گزارش ثبت شده است.