HV Connector چیست؟
تست کانکتور ولتاژ بالا، کانکتورهایی را که ارتباط بین باتری، اینورتر و موتور را در خودروهای الکتریکی برای دوام و ایمنی فراهم می‌کنند، ارزیابی می‌کند. کانکتورهای HV دارای محافظ لمسی هستند که از تماس با قطعات برقی هنگام جدا شدن جلوگیری می کند و یک مدار HVIL (اینترلاک ولتاژ بالا) که اتصال شکسته را تشخیص می دهد. این توابع به علاوه تأیید می شوند.
هدف HV Connector
هدف این است که تأیید شود که کانکتور جریان و ولتاژ اعلام شده خود را به طور ایمن حمل می کند، کیفیت تماس را تحت ارتعاش و چرخه حرارتی حفظ می کند، و اینکه محافظت از لمس موثر است.
HV Connector بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- کانکتورهای خروجی باتری
- کانکتورهای اتصال اینورتر و موتور
- کانکتورهای ورودی شارژ
- سوئیچ های قطع سرویس (MSD)
HV Connector در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با HV Connector
- سری IEC 60512
- LV 215-1
- USCAR-2
- ISO 6469-3
- IEC 60529درجه حفاظت ارائه شده توسط محفظه ها (کد IP) تست کنید
- ISO 20653محافظت در برابر گرد و غبار، آب و تماس (IP) در وسایل نقلیه تست کنید
شرایط HV Connector
- افزایش دما
- افزایش در نقاط تماس با جریان نامی اندازه گیری می شود
- جفت گیری-جفت نگرفتن
- تعداد چرخه های تجویز شده توسط استاندارد یا مشخصات مشتری
- محافظت لمسی
- با انگشتان و پروب های آزمایشی IPXXB / IPXXD تأیید شده است
تجهیزات HV Connector
- دستگاه تست افزایش دما
- میکرو اهم متر
- لرزشگیر و محفظه ترمال سیکلینگ
- دکل استقامت جفت گیری-جفت گیری
- تستر دی الکتریک مقاومت و عایق
- پروب ها و دکل های تست IP
- محفظه مه نمکی
الزامات نمونه برای HV Connector
- جفت کانکتور (نر و ماده) و اتصالات کابل
- مجموعه نمونه های متعدد برای آزمایش های مختلف
- جریان نامی اعلام شده، ولتاژ، کلاس IP و تعداد سیکل ها باید ذکر شود
- سطح مقطع کابل و پیکربندی ترمینال چین باید تولید را نشان دهد
مدت HV Connector
یک کمپین دوام کامل (مکانیکی، حرارتی، محیطی) چندین هفته طول می کشد.
روش اجرای HV Connector
- 1توضیحات نمونه و مقادیر اسمی ثبت می شود.
- 2اندازه گیری های اولیه مقاومت در برابر تماس و عایق انجام می شود.
- 3آزمایش افزایش دما انجام می شود.
- 4چرخه های جفت گیری-جفت گیری اعمال می شود.
- 5تست ارتعاش و چرخه حرارتی انجام می شود.
- 6حفاظت لمسی و عملکرد HVIL تأیید شده است.
- 7تست خوردگی و IP اعمال می شود.
- 8اندازه گیری های الکتریکی پس از آزمایش تکرار می شود.
معیارهای پذیرش HV Connector
معیار پذیرش محدودیت‌های افزایش دما و تحمل‌های تغییر مقاومت تماس پس از دوام استاندارد اعمال شده یا مشخصات OEM (به عنوان مثال LV 215، USCAR-2) است. برای حفاظت از لمس، رعایت الزامات IPXXB/IPXXD مورد نیاز است.
ارزیابی نتایج
مقایسه مقاومت تماس قبل و بعد از آزمایش دوام ضروری است. در کانکتورهای HV، حتی افزایش اندک مقاومت تماس منجر به گرمایش مشخص تحت جریان بالا می شود.
گزارش HV Connector
- توصیف نمونه و مقادیر رتبه بندی شده
- استاندارد/مشخصات کاربردی و لیست تست
- نتایج افزایش دما
- اندازه گیری های الکتریکی قبل و بعد از تست دوام
- محافظت از لمس و تأیید HVIL
- یافته ها و عکس های تست محیطی
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- ایمنی الکتریکی ISO 6469-3
- UNECE R100
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون HV Connector به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره HV Connector
HVIL چیست و چرا آزمایش می شود؟
حلقه اینترلاک ولتاژ بالا — یک مدار نظارت بر ولتاژ پایین که هنگام جدا شدن کانکتور، سیستم را قطع می کند. انتظار می رود HVIL شکسته شود و سیستم قبل از قطع کامل اتصال به حالت ایمن منتقل شود. بنابراین زمان بندی تأیید می شود.