Автомобильный тест на запах — VDA 270

Что такое Odor?

Тест на запах – это оценка запаха, испускаемого материалами, используемыми в салоне транспортного средства, подготовленной группой экспертов. Это не величина, измеряемая прибором, а сенсорная оценка, проводимая в стандартизированных условиях; Таким образом, компетентность комиссии и повторяемость условий определяют надежность результата.

Odor: цель

Цель состоит в том, чтобы оценить, создает ли материал неприятный запах в салоне, и продемонстрировать соответствие спецификациям OEM по запаху.

К каким изделиям применяется Odor?

Ткань сиденья, кожа и поролон.
Пластиковые детали салона
Ковры и изоляционные материалы
Клеящие и прокладочные материалы
Резиновые детали

В каких отраслях применяется Odor?

Автомобильная промышленностьПластмассы и резинаТекстильХимия

Стандарты, связанные с Odor

ВДА 270
ISO 12219-7

Odor: условия

Варианты хранения: Варианты, определенные в VDA 270: сухое тепло, влажное тепло и комнатные условия.
Шкала оценки: 1 (не ощутимо) — 6 (невыносимо); можно использовать полбалла
Панель: Состоит из обученных оценщиков; результат дается как среднее значение панели

Оборудование для Odor

Стеклянные банки без запаха (1 л или 3 л)
Кондиционирующая печь
Комната для оценки без запаха
Эталонные образцы

Требования к образцам для Odor

Образец площади поверхности или веса, предусмотренных стандартом.
После резки образец должен быть упакован без запаха.
Дата отбора проб должна быть зафиксирована.
В композитном материале должна быть сохранена слоистая структура.
Несколько банок подготовлены для экспертной оценки.

Odor: продолжительность

Продолжительность хранения зависит от выбранного варианта (обычно 24 часа); оценка проводится в тот же день.

Odor: порядок проведения

1Образец помещают в банку без запаха и закрывают.
2Проводится при соблюдении температурно-влажностных условий выбранного варианта.
3Банку доводят до температуры оценки.
4Члены комиссии по одному открывают банку и оценивают запах.
5Эксперты выставляют оценки независимо друг от друга.
6Среднее значение панели рассчитывается и сообщается.

Odor: критерии приёмки

Критерий приемки определен в спецификации OEM; обычная практика требует, чтобы указанный балл (например, 3,0 или 3,5) не превышался. Предел варьируется в зависимости от положения материала в кабине и площади его поверхности.

Оценка результатов

Результатом является среднее значение панели; также сообщается о разбросе среди отдельных оценщиков. Большой разброс может указывать на то, что образец неоднороден или что условия не контролировались в достаточной степени.

Odor: протокол

Примененный стандарт и выбранный вариант хранения
Описание образца, количество и дата отбора проб
Условия и продолжительность хранения
Количество членов комиссии и индивидуальные оценки
Панельная средняя
Сравнение со спецификацией (при наличии)

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Спецификации материалов салона OEM

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Odor; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Odor: частые вопросы

Разве тест на запах не является субъективным?

Это сенсорный метод, но метод стандартизирован для уменьшения субъективности: используется обученная группа, определенная шкала, контролируемые условия хранения и независимая оценка. Результатом является среднее значение группы, а не одного человека.

Как мне отправить образец?

Его необходимо отправить в упаковке без запаха и как можно быстрее. Запах полиэтиленового пакета, скотча или этикетки напрямую искажает результат; дата отбора проб также является информацией, о которой необходимо сообщать.