Che cos'è Electrical Safety?
Il test di sicurezza elettrica ferroviaria è un gruppo di test in cui l'attrezzatura del veicolo ferroviario viene ispezionata secondo le serie EN 50153 ed EN 50124 in termini di resistenza di isolamento, rigidità dielettrica, distanze di sicurezza e di dispersione superficiale e continuità del collegamento protettivo.
Scopo di Electrical Safety
Lo scopo è verificare che le apparecchiature di bordo offrano protezione contro il rischio di scossa elettrica e che il coordinamento dell'isolamento sia adeguato alla tensione di alimentazione.
A quali prodotti si applica Electrical Safety?
- Centrali di bordo e di potenza
- Pannelli di azionamento e apparecchiature per armadi
- Yolcu bilgilendirme sistemleri
- Impianti di illuminazione e condizionamento
In quali settori si utilizza Electrical Safety?
Norme relative a Electrical Safety
- EN 50153
- EN 50124-1
- EN 50155apparecchiature elettroniche nei veicoli ferroviari test
- EN 61140
- EN 50121compatibilità elettromagnetica nelle applicazioni ferroviarie test
- EN 45545sicurezza antincendio nei veicoli ferroviari test
- IEC 61373vibrazioni e urti nelle apparecchiature dei veicoli ferroviari test
Condizioni di Electrical Safety
- Rigidità dielettrica
- Tensione di prova definita nella norma EN 50124-1 in base alla tensione nominale e al grado di inquinamento
- resistenza di isolamento
- Tensione di misura e valore minimo definiti nella norma
- Mesafeler
- Le distanze in aria e superficiali vengono controllate in base al grado di inquinamento
- Collegamento protettivo
- Misura di continuità e resistenza
Apparecchiatura per Electrical Safety
- Tester di rigidità dielettrica
- Tester di resistenza di isolamento
- Configurazione della misurazione della continuità della connessione di protezione
- Strumenti di misura della distanza calibrati
Requisiti del campione per Electrical Safety
- Il campione deve essere nella configurazione di produzione finale
- Dovranno essere dichiarati la tensione nominale, il grado di inquinamento e la categoria di sovratensione
- Il condizionamento pre-sperimentale è definito nella norma
- I punti di misurazione devono essere documentati
Durata di Electrical Safety
In genere 1–2 settimane a seconda della copertura.
Procedura di Electrical Safety
- 1Vengono determinati la tensione nominale e il grado di inquinamento.
- 2Vengono misurate le distanze di apertura e di perdita superficiale.
- 3Viene misurata la resistenza di isolamento.
- 4Viene applicato il test di rigidità dielettrica.
- 5Viene misurata la continuità del collegamento di protezione.
- 6I risultati vengono confrontati con i limiti standard.
Criteri di accettazione di Electrical Safety
I criteri di accettazione sono i valori indicati nelle norme EN 50124-1 e EN 50153 in base alla tensione nominale e al grado di inquinamento.
Valutazione dei risultati
È determinante la corretta dichiarazione del grado di inquinamento; L'interno del veicolo e l'equipaggiamento sotto il veicolo presentano diversi livelli di contaminazione e le distanze richieste variano. Il rapporto civile IEC 62368 non soddisfa i requisiti ferroviari.
Rapporto di Electrical Safety
- Norme applicate
- Tensione nominale, grado di inquinamento e categoria di sovratensione
- Distanze misurate
- Risultati di resistenza di isolamento e rigidità dielettrica
- Misurazione della connessione di protezione
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Legislazione sull'interoperabilità ferroviaria e requisiti della STI
Demiryolu Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Electrical Safety; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Le prove ferroviarie dimostrano che veicoli e componenti funzionano in modo sicuro e affidabile nell'ambiente ferroviario. Il carattere di questa famiglia deriva dall'IPOTESI DI VITA UTILE LUNGA: un veicolo ferroviario è progettato per una vita utile superiore a trent'anni, e i suoi componenti restano soggetti a vibrazioni, cicli termici e uso intensivo per tutto quel periodo.
La lunga vita utile modella anche la catena di fornitura dei componenti. I ricambi devono restare disponibili per trent'anni, i componenti elettronici fuori produzione devono essere sostituiti e ogni sostituzione deve essere riverificata. Ciò porta il settore ferroviario fuori dalla logica del «certificare una volta e proseguire».
La sicurezza antincendio è la parte più rigorosamente regolamentata del settore e rientra nella serie EN 45545. La logica della serie si basa sul LUOGO D'USO e sulla CATEGORIA OPERATIVA: una metropolitana che circola in galleria e un treno interurbano non comportano lo stesso rischio, e il tessuto dei sedili e il cavo non vengono valutati nella stessa categoria. Il tempo di evacuazione è il fattore principale che determina queste categorie; poiché l'evacuazione richiede più tempo in una galleria chiusa, i requisiti dei materiali diventano più severi.
Per le apparecchiature elettroniche, la EN 50155 è la norma quadro e riunisce i requisiti ambientali, elettrici e funzionali: variazioni della tensione di alimentazione, classi di temperatura, umidità, vibrazione e urto. Sul lato vibrazione e urto si usano le categorie della EN 61373, che differiscono in base al luogo di montaggio — una scatola montata sulla cassa e un sensore montato sul carrello non attraversano lo stesso profilo.
Per la compatibilità elettromagnetica si applica la serie EN 50121, che affronta un problema tipico delle ferrovie: il sistema di trazione commuta ad altissima potenza e può influenzare sia i sistemi di bordo sia la segnalazione lungo la linea. La serie comprende quindi parti separate per il veicolo, gli impianti a bordo linea e la segnalazione.
Per i sistemi legati alla sicurezza si applica un ambito separato, e qui la prova non è il collaudo ma il PROCESSO: la EN 50126 (RAMS), la EN 50128 (software) e la EN 50129 (sistemi elettronici legati alla sicurezza) definiscono il ciclo di vita della sicurezza e i livelli di integrità della sicurezza (SIL). I sistemi di segnalazione e controllo frenata vengono valutati in questo quadro.
Sul lato qualità entra in gioco lo schema proprio del settore IRIS (ISO/TS 22163); i grandi costruttori di materiale rotabile richiedono questo certificato ai propri fornitori.
Sul lato della struttura meccanica, la cassa del veicolo e il telaio del carrello hanno proprie norme: verifica strutturale sotto carichi statici e di fatica, qualità della saldatura e resistenza all'urto. Queste prove vengono eseguite su banchi a piena scala e possono richiedere mesi.
Gruppi di metodi in questo ambito
Sicurezza antincendio
Classificazione di materiali e componenti secondo la EN 45545; insieme di requisiti in base alla categoria operativa e di progettazione.
Apparecchiatura elettronica
Requisiti ambientali ed elettrici EN 50155; interruzioni di alimentazione, classi di temperatura, umidità e grado di protezione.
Vibrazione e urto
Categorie EN 61373; profili montati su cassa, carrello e asse in base al luogo di montaggio.
Compatibilità elettromagnetica
La serie EN 50121: parti separate per veicolo, impianti a bordo linea e segnalazione.
Ciclo di vita della sicurezza
EN 50126 RAMS, EN 50128 software e EN 50129 sistemi legati alla sicurezza; determinazione del SIL e caso di sicurezza.
Verifica strutturale
Carichi statici e di fatica su cassa e telaio del carrello, qualità della saldatura, resistenza all'urto.
Confusioni frequenti in questo ambito
- I requisiti della EN 45545 variano in base al luogo d'uso e alla categoria operativa; non esiste un'unica "classe antincendio ferroviaria".
- La conformità alla EN 50155 non copre i requisiti di vibrazione; la EN 61373 viene applicata in aggiunta.
- Un rapporto EMC civile non è sufficiente per le ferrovie; la serie EN 50121 definisce un ambiente e limiti diversi.
- Per i sistemi legati alla sicurezza, la prova da sola non è prova sufficiente; sono richiesti i registri del ciclo di vita della sicurezza.
- Una modifica di componente (anche dovuta a obsolescenza) richiede una nuova verifica; nei progetti a lunga vita questo è un lavoro di routine.
- Un certificato IRIS non è un'approvazione di prodotto; è un certificato di sistema di qualità.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Approvazione del veicolo e dei componenti, processi di accettazione dell'operatore
- Selezione dei materiali in base alla categoria di sicurezza antincendio
- Il caso di sicurezza e l'evidenza SIL per i sistemi legati alla sicurezza
- Certificazione di qualità della catena di fornitura
- Continuità della fornitura dei componenti e gestione delle modifiche
Test correlati
Domande frequenti su Electrical Safety
Secondo quale standard è realizzato Electrical Safety?
Electrical Safety viene eseguito nell'ambito EN 50153, EN 50124-1, EN 50155 e EN 61140. I valori limite ed i criteri di accettazione da applicare sono definiti nella norma di prodotto; La versione valida per il vostro prodotto viene confermata per iscritto in fase di offerta.
A quali prodotti si applica Electrical Safety?
Applicato principalmente a Centrali di bordo e di potenza, Pannelli di azionamento e apparecchiature per armadi, Yolcu bilgilendirme sistemleri e Impianti di illuminazione e condizionamento. L'inclusione del prodotto nell'ambito di applicazione viene determinata esaminandone le specifiche tecniche e l'uso previsto.
In quali condizioni viene eseguito Electrical Safety?
I parametri determinanti sono: Rigidità dielettrica — Tensione di prova definita nella norma EN 50124-1 in base alla tensione nominale e al grado di inquinamento, resistenza di isolamento — Tensione di misura e valore minimo definiti nella norma e Mesafeler — Le distanze in aria e superficiali vengono controllate in base al grado di inquinamento. I termini completi si trovano nella sezione "Condizioni di prova" della pagina e variano a seconda dello standard del prodotto.
Che tipo di campione è necessario per Electrical Safety?
Il campione deve essere nella configurazione di produzione finale, Dovranno essere dichiarati la tensione nominale, il grado di inquinamento e la categoria di sovratensione e Il condizionamento pre-sperimentale è definito nella norma. Il numero di campioni è determinato in base allo standard di prodotto e all'ambito da riportare.
Quanto tempo impiega Electrical Safety?
In genere 1–2 settimane a seconda della copertura. Questa durata appartiene all'esperimento stesso; Vengono inoltre valutate la preparazione dei campioni, l'accodamento e la reportistica. Nell'offerta è riportata una pianificazione realistica per il tuo prodotto.
Qual è il risultato Electrical Safety chiamato "appropriato"?
I criteri di accettazione sono i valori indicati nelle norme EN 50124-1 e EN 50153 in base alla tensione nominale e al grado di inquinamento.