Qu'est-ce que UV ?
Un test de vieillissement UV est effectué dans lequel l'échantillon est exposé au rayonnement produit par des lampes UV fluorescentes ainsi qu'à des cycles de température et de condensation/pulvérisation d'eau définis ; Il s'agit d'une expérience dans laquelle les changements de couleur, de luminosité et de propriétés mécaniques sont surveillés.
Objectif de UV
L'objectif est d'évaluer de manière comparative la dégradation du matériau sous l'influence de la lumière et de l'humidité dans des conditions accélérées.
À quels produits UV s'applique-t-il ?
- Pièces en plastique pour l'extérieur
- Peintures et revêtements
- Textiles et tissus enduits
- Profilés en caoutchouc et élastomère
Dans quels secteurs UV est-il utilisé ?
Normes relatives à UV
- ISO 4892-3
- ASTM G154vieillissement accéléré aux UV fluorescents test
- ASTM D4329
- ASTM G151 (genel gereksinimler)
Conditions de UV
- Type de lampe
- Lampes UV fluorescentes définies par la norme telles que UVA-340 ou UVB-313
- Radiation
- Réglé et surveillé en W/m²·nm à une longueur d'onde définie
- Faire du vélo
- Alternance de périodes de lumière et de condensation/projection d'eau
- Température
- Identifié et enregistré comme température du panneau noir
Équipement pour UV
- Chambre de vieillissement UV fluorescente
- Système de mesure et de contrôle de l'irradiance
- Siyah panel termometresi
- Colorimètre, brillancemètre et appareil de traction
Exigences d'échantillon pour UV
- La surface de l'échantillon doit être représentative du produit final
- Les valeurs initiales de couleur, de brillance et mécaniques doivent être enregistrées
- La position de l'échantillon doit être alternée dans la cabine
- Les échantillons de contrôle doivent être conservés à des fins de comparaison
Durée de UV
2 semaines à plusieurs mois, selon le temps de pose défini dans le cahier des charges.
Procédure de UV
- 1Les premières mesures sont prises.
- 2Le type de lampe, l'irradiance et le cycle sont sélectionnés.
- 3Les spécimens sont placés dans la chambre.
- 4L'exposition est maintenue pendant la durée définie.
- 5Des mesures intermédiaires sont prises.
- 6La couleur, la brillance et les changements mécaniques sont évalués.
Critères d'acceptation de UV
Les critères d'acceptation sont donnés dans le cahier des charges : différence de couleur, perte de brillance et perte de propriétés mécaniques restent inférieures à la limite à la fin de l'exposition définie.
Évaluation des résultats
Les lampes UVB-313 contiennent des longueurs d'onde courtes que l'on ne trouve pas dans la lumière naturelle du soleil et créent une dégradation irréaliste de certains matériaux ; Quelle que soit la lampe requise par la norme matérielle, elle doit être utilisée. Le nombre d’heures accélérées ne peut pas être converti en années d’exposition naturelle.
Rapport de UV
- Norme appliquée et type de lampe
- Niveau d'irradiation et programme de cycle
- Température du panneau noir
- Durée d'exposition
- Mesures et évaluation avant/après
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Normes de produits et spécifications OEM
Otomotiv Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai UV ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
Les essais automobiles montrent qu'un composant continue de fonctionner dans des conditions représentant les charges qu'il rencontrera sur la durée de vie du véhicule. Un véhicule n'est pas un produit unique mais un ENVIRONNEMENT : vibrations, cycles de température, eau salée, impact de gravillons, transitoires électriques et bruit électromagnétique sont tous présents simultanément et pendant des années.
Ce qui distingue cette famille, c'est que les SPÉCIFICATIONS DES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES se superposent aux normes. Les publications ISO et SAE établissent le socle commun ; mais Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota et Renault définissent dans leurs propres spécifications des niveaux de sévérité, des essais supplémentaires et des critères d'acceptation différents. Pour un composant, l'expression « conforme aux normes automobiles » ne suffit pas à elle seule ; il faut préciser la spécification de quel constructeur, et quelle révision.
La famille regroupe trois processus distincts souvent confondus. L'homologation couvre les réceptions par type dont un véhicule a besoin pour circuler et relève de l'autorité de l'État. L'agrément fournisseur signifie satisfaire aux propres exigences de qualité et d'essai du constructeur et constitue une relation commerciale. Le troisième est la vérification de conception : l'équipe d'ingénierie démontre que sa propre conception atteint ses objectifs.
Au niveau des composants, le plan d'essai est construit autour de l'EMPLACEMENT D'UTILISATION. Un module dans le compartiment moteur et un module dans le coffre ne subissent pas le même profil de température et de vibration ; un composant à l'intérieur d'une portière et un dans la console de toit ne voient pas la même exposition à l'eau et à la poussière. La série ISO 16750 est le cadre commun de cette approche basée sur l'emplacement.
La transition vers le véhicule électrique a remodelé le domaine. La sécurité haute tension, la coordination de l'isolement, la sécurité de la batterie, la conformité de l'interface de charge et le comportement électromagnétique des composants haute tension ont été ajoutés à l'ensemble classique d'essais automobiles. Dans un véhicule silencieux, les attentes acoustiques et vibratoires ont aussi changé ; des sons autrefois masqués par le moteur thermique sont désormais audibles.
Le volet système qualité ne peut être séparé des essais dans ce domaine. Un fabricant sous IATF 16949 présente les résultats d'essai dans le dossier PPAP ; l'analyse du système de mesure, l'étude de capabilité du procédé et le plan de contrôle entourent le rapport d'essai. Un seul bon résultat ne suffit pas — il faut démontrer que le procédé peut le reproduire.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Environnemental et climatique
Cycles de température, choc thermique, chaleur humide, brouillard salin, pénétration de poussière et d'eau (IP), rayonnement solaire. Les niveaux de sévérité varient selon l'emplacement de montage.
Mécanique
Vibrations sinusoïdales et aléatoires, choc, charges mécaniques, couple de serrage des fixations et cycles de durabilité.
Électrique
Variations de tension d'alimentation, transitoires (ISO 7637), inversion de polarité, surtension, court-circuit et mesures de courant de veille.
CEM
Émissions des composants (CISPR 25), immunité rayonnée et conduite (série ISO 11452), décharge électrostatique (ISO 10605).
Matériaux et émissions
Odeur, fogging et émissions de COV des matériaux intérieurs ; inflammabilité ; vieillissement UV ; durabilité du revêtement et impact de gravillons.
Sécurité fonctionnelle et cybersécurité
Preuves de sécurité fonctionnelle selon l'ISO 26262 et ingénierie de cybersécurité selon l'ISO/SAE 21434 ; ces éléments sont liés à la réglementation via l'UNECE R155 et R156.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- Un rapport automobile sans référence de spécification n'est pas accepté dans la chaîne d'approvisionnement ; il faut indiquer quelle spécification OEM et quelle révision ont été appliquées.
- La réception par type et l'agrément fournisseur sont des processus différents. Un composant approuvé E-Mark n'est pas de ce fait considéré comme ayant passé les propres essais de réception de l'OEM.
- Un résultat obtenu sur un prototype ne se reporte pas à la production en série ; le PPAP est réalisé avec des pièces de production en série.
- Côté CEM, mesurer uniquement l'émission reste incomplet ; l'immunité est un domaine distinct et plus critique dans un véhicule.
- Sur les composants de véhicules électriques, la sécurité haute tension est une compétence distincte ; l'infrastructure d'essai classique en 12 V ne suffit pas.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Agrément de composant fournisseur et le dossier PPAP
- Réception par type UNECE et marquage E-Mark
- Vérification de conception et preuve de durabilité
- Analyse des causes profondes des réclamations terrain et des retours en garantie
- Évaluation de l'impact d'un changement de conception ou de fournisseur
Tests associés
Questions fréquentes sur UV
À combien d’années d’exposition extérieure correspondent 1000 heures d’UV ?
Un tel cycle ne peut pas être réalisé. Les tests UV accélérés sont utilisés pour comparer les matériaux et capturer les changements de formulation ; ne peut pas être converti en temps d’exposition naturel.