Qu'est-ce que Compression Set ?
Le test de déformation par compression permanente est un test dans lequel l'échantillon est comprimé à un taux défini, maintenu à une certaine température et pendant une certaine durée, puis relâché ; Il s'agit d'une expérience dans laquelle on détermine le pourcentage de déformation non récupérée.
Objectif de Compression Set
L’objectif est d’évaluer si le joint peut conserver sa capacité d’étanchéité sous compression à long terme.
À quels produits Compression Set s'applique-t-il ?
- Joints toriques et joints statiques
- Joints de bride et de couvercle
- Éléments d'isolation des vibrations
- Profils d'étanchéité
Dans quels secteurs Compression Set est-il utilisé ?
Normes relatives à Compression Set
- ISO 815-1
- ISO 815-2 (basse température)
- ASTM D395 Méthode B
Conditions de Compression Set
- Serrage
- Le ratio défini dans la norme ; généralement 25 %
- Température
- Défini dans le cahier des charges ; de la température ambiante à la température élevée
- Durée
- Défini dans la norme ; généralement 22 ou 72 heures
- Geri kazanma
- Après libération, le temps défini dans la norme est attendu et mesuré.
Équipement pour Compression Set
- Plaques et entretoises de compression
- Instrument de mesure d'épaisseur calibré
- four à température contrôlée
- Salle de conditionnement
Exigences d'échantillon pour Compression Set
- La taille des échantillons doit être définie dans la norme
- L'épaisseur de l'entretoise détermine le taux de compression et doit être vérifiée
- Les surfaces des échantillons doivent être planes et parallèles
- Le nombre d'exemplaires est défini dans la norme
Durée de Compression Set
3 à 7 jours selon la durée.
Procédure de Compression Set
- 1L'épaisseur de l'échantillon est mesurée.
- 2L'échantillon est compressé selon le rapport défini entre les plaques.
- 3Il est conservé à une température et une durée définies.
- 4L'échantillon est libéré et reposé pendant une période de temps définie.
- 5L'épaisseur est à nouveau mesurée.
- 6Le pourcentage de déformation permanente est calculé.
Critères d'acceptation de Compression Set
Le critère d'acceptation est le pourcentage de déformation permanente maximum indiqué dans la spécification.
Évaluation des résultats
Une valeur de compression définie donnée sans spécifier la température et le temps ne peut pas être comparée. Le non-respect de la période de récupération donne l’impression que la situation est pire qu’elle ne l’est réellement ; L'élastomère récupère pendant un certain temps après avoir été libéré.
Rapport de Compression Set
- Norme et méthode appliquée
- Taux de compression
- Température et durée
- temps de récupération
- Valeurs de déformation permanente
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Spécifications des joints et de l'étanchéité
Otomotiv Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Compression Set ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
Les essais automobiles montrent qu'un composant continue de fonctionner dans des conditions représentant les charges qu'il rencontrera sur la durée de vie du véhicule. Un véhicule n'est pas un produit unique mais un ENVIRONNEMENT : vibrations, cycles de température, eau salée, impact de gravillons, transitoires électriques et bruit électromagnétique sont tous présents simultanément et pendant des années.
Ce qui distingue cette famille, c'est que les SPÉCIFICATIONS DES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES se superposent aux normes. Les publications ISO et SAE établissent le socle commun ; mais Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota et Renault définissent dans leurs propres spécifications des niveaux de sévérité, des essais supplémentaires et des critères d'acceptation différents. Pour un composant, l'expression « conforme aux normes automobiles » ne suffit pas à elle seule ; il faut préciser la spécification de quel constructeur, et quelle révision.
La famille regroupe trois processus distincts souvent confondus. L'homologation couvre les réceptions par type dont un véhicule a besoin pour circuler et relève de l'autorité de l'État. L'agrément fournisseur signifie satisfaire aux propres exigences de qualité et d'essai du constructeur et constitue une relation commerciale. Le troisième est la vérification de conception : l'équipe d'ingénierie démontre que sa propre conception atteint ses objectifs.
Au niveau des composants, le plan d'essai est construit autour de l'EMPLACEMENT D'UTILISATION. Un module dans le compartiment moteur et un module dans le coffre ne subissent pas le même profil de température et de vibration ; un composant à l'intérieur d'une portière et un dans la console de toit ne voient pas la même exposition à l'eau et à la poussière. La série ISO 16750 est le cadre commun de cette approche basée sur l'emplacement.
La transition vers le véhicule électrique a remodelé le domaine. La sécurité haute tension, la coordination de l'isolement, la sécurité de la batterie, la conformité de l'interface de charge et le comportement électromagnétique des composants haute tension ont été ajoutés à l'ensemble classique d'essais automobiles. Dans un véhicule silencieux, les attentes acoustiques et vibratoires ont aussi changé ; des sons autrefois masqués par le moteur thermique sont désormais audibles.
Le volet système qualité ne peut être séparé des essais dans ce domaine. Un fabricant sous IATF 16949 présente les résultats d'essai dans le dossier PPAP ; l'analyse du système de mesure, l'étude de capabilité du procédé et le plan de contrôle entourent le rapport d'essai. Un seul bon résultat ne suffit pas — il faut démontrer que le procédé peut le reproduire.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Environnemental et climatique
Cycles de température, choc thermique, chaleur humide, brouillard salin, pénétration de poussière et d'eau (IP), rayonnement solaire. Les niveaux de sévérité varient selon l'emplacement de montage.
Mécanique
Vibrations sinusoïdales et aléatoires, choc, charges mécaniques, couple de serrage des fixations et cycles de durabilité.
Électrique
Variations de tension d'alimentation, transitoires (ISO 7637), inversion de polarité, surtension, court-circuit et mesures de courant de veille.
CEM
Émissions des composants (CISPR 25), immunité rayonnée et conduite (série ISO 11452), décharge électrostatique (ISO 10605).
Matériaux et émissions
Odeur, fogging et émissions de COV des matériaux intérieurs ; inflammabilité ; vieillissement UV ; durabilité du revêtement et impact de gravillons.
Sécurité fonctionnelle et cybersécurité
Preuves de sécurité fonctionnelle selon l'ISO 26262 et ingénierie de cybersécurité selon l'ISO/SAE 21434 ; ces éléments sont liés à la réglementation via l'UNECE R155 et R156.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- Un rapport automobile sans référence de spécification n'est pas accepté dans la chaîne d'approvisionnement ; il faut indiquer quelle spécification OEM et quelle révision ont été appliquées.
- La réception par type et l'agrément fournisseur sont des processus différents. Un composant approuvé E-Mark n'est pas de ce fait considéré comme ayant passé les propres essais de réception de l'OEM.
- Un résultat obtenu sur un prototype ne se reporte pas à la production en série ; le PPAP est réalisé avec des pièces de production en série.
- Côté CEM, mesurer uniquement l'émission reste incomplet ; l'immunité est un domaine distinct et plus critique dans un véhicule.
- Sur les composants de véhicules électriques, la sécurité haute tension est une compétence distincte ; l'infrastructure d'essai classique en 12 V ne suffit pas.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Agrément de composant fournisseur et le dossier PPAP
- Réception par type UNECE et marquage E-Mark
- Vérification de conception et preuve de durabilité
- Analyse des causes profondes des réclamations terrain et des retours en garantie
- Évaluation de l'impact d'un changement de conception ou de fournisseur
Tests associés
Questions fréquentes sur Compression Set
Un joint avec une valeur de compression rémanente inférieure est-il toujours meilleur ?
Une valeur faible est positive en terme d’étanchéité, mais ce n’est pas le seul critère. La résistance à la température, la résistance chimique et la relaxation des contraintes de compression doivent être évaluées ensemble.