Voltage چیست؟
تست ولتاژ، مقاومت یک قطعه را در برابر تغییرات ولتاژی که در سیستم الکتریکی خودرو با آن مواجه می‌شود، تأیید می‌کند — ولتاژ کم، اضافه ولتاژ، قطبیت معکوس، کاهش ولتاژ در حین لنگ زدن، و موارد گذرا مانند تخلیه بار. شبکه خودرو مانند یک منبع آزمایشگاهی پایدار رفتار نمی کند. این تست ها بیانگر شرایط واقعی هستند.
هدف Voltage
هدف نشان دادن این است که کامپوننت در اثر اختلالات شبکه آسیب نمی بیند و وضعیت عملکردی تعریف شده خود را حفظ می کند.
Voltage بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU)
- سنسورها و محرک ها
- واحدهای خوشه ابزار و چند رسانه ای
- ماژول های روشنایی
- واحدهای برق-الکترونیک
Voltage در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Voltage
- ISO 16750-2شرایط محیطی در تجهیزات الکتریکی/الکترونیکی خودرو تست کنید
- ISO 7637-2گذراهای الکتریکی انجام شده در وسایل نقلیه تست کنید
- ISO 7637-3گذراهای الکتریکی انجام شده در وسایل نقلیه تست کنید
- LV 124
- VW 80000
شرایط Voltage
- محدوده ولتاژ تغذیه
- در محدوده عملیاتی اعلام شده؛ تایید در حد پایین و بالا
- گذرا
- پالس های ISO 7637-2 (1، 2a، 2b، 3a، 3b، 4) و پالس بارگیری (5a/5b)
- وضعیت عملکردی
- بر اساس طبقه بندی A-E تعریف شده در ISO 16750 ارزیابی شده است
تجهیزات Voltage
- منبع تغذیه DC قابل برنامه ریزی
- مولد پالس گذرا
- اسیلوسکوپ
- شبیه ساز بار و جعبه رابط
- ثبت اطلاعات و سیستم نظارت بر عملکرد
الزامات نمونه برای Voltage
- جزء و دسته سیم اصلی
- یک رابط مناسب برای نظارت بر عملکرد باید ارائه شود
- محدوده ولتاژ کاری اعلام شده و کشش جریان باید ذکر شود
- از آنجایی که برخی آزمایش ها ممکن است مخرب باشند، ممکن است چندین نمونه مورد نیاز باشد
مدت Voltage
یک مجموعه تست ولتاژ معمولی چند روز طول می کشد. مشخصات جامع OEM مانند LV 124 می تواند تا هفته ها افزایش یابد.
روش اجرای Voltage
- 1کامپوننت متصل شده و نظارت بر عملکرد راه اندازی شده است.
- 2تابع مرجع در ولتاژ اسمی تأیید می شود.
- 3محدوده ولتاژ در حد پایین و بالایی جاروب می شود.
- 4پروفیل ولتاژ میل لنگ اعمال می شود.
- 5تست های قطب معکوس و اضافه ولتاژ انجام می شود.
- 6پالس های گذرا ISO 7637 اعمال می شود.
- 7وضعیت عملکردی برای هر آزمون طبقه بندی می شود.
معیارهای پذیرش Voltage
معیار پذیرش، کلاس وضعیت عملکردی است که در مشخصات مشتری برای هر آزمایش تعریف شده است (به عنوان مثال کلاس C پس از تخلیه بار: عملکرد قطع می شود اما خود به خود بازیابی می شود). کلاس ها در ISO 16750 تعریف شده اند. مشخصات تعیین می کند که کدام کلاس برای کدام آزمون مورد نیاز است.
ارزیابی نتایج
وضعیت عملکردی به طور جداگانه در طول و بعد از آزمون ارزیابی می شود. آسیب دائمی یا از دست دادن عملکردی که به خودی خود بازیابی نمی شود، شدیدترین یافته است.
گزارش Voltage
- توضیحات کامپوننت و نسخه نرم افزار
- استاندارد کاربردی و لیست تست
- شرایط و شکل موج برای هر آزمون
- طبقه بندی وضعیت عملکردی
- شرایط جزء پس آزمون
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- مشخصات الکتریکی OEM (LV 124، VW 80000 و غیره)
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Voltage به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Voltage
تخلیه بار چیست؟
این یک نوسان ولتاژ با انرژی بالا است که زمانی که اتصال باتری در حین کارکردن دینام قطع می شود، ایجاد می شود. این یکی از گذراترین موارد برای الکترونیک خودرو است و در ISO 7637-2 به عنوان پالس 5a/5b تعریف شده است.
کلاس های وضعیت عملکردی به چه معناست؟
آنها در ISO 16750 از A تا E تعریف شده اند: A، همه عملکردها به طور عادی عمل می کنند. ب، یک انحراف موقت و به دنبال آن بازگشت به حالت عادی. C، عملکرد قطع می شود و خود به خود بازیابی می شود. D، بازیابی نیاز به مداخله کاربر دارد. E، آسیب دائمی. مشخصات کلاس قابل قبول برای هر آزمون را بیان می کند.