Insulation چیست؟
تست مقاومت عایق مقاومت بین مدار ولتاژ بالا و شاسی خودرو (شاسی الکتریکی) را در خودروهای الکتریکی اندازه گیری می کند. این مقاومت محافظ اساسی در برابر خطر تماس با ولتاژ بالا است و یک پارامتر ایمنی است که باید در طول عمر خودرو کنترل شود.
هدف Insulation
هدف بررسی این است که سیستم ولتاژ بالا به اندازه کافی از شاسی عایق شده است و شواهد مورد نیاز برای تایید نوع ارائه شود.
Insulation بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- خودروهای برقی و هیبریدی
- بسته های باتری
- اینورترها و مبدل های DC/DC
- دسته سیم های ولتاژ بالا
- سیستم های شارژ
Insulation در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Insulation
- ISO 6469-3
- UNECE R100ایمنی خودروی برقی و باتری تست کنید
- IEC 60664-1
- ISO 6469-1
شرایط Insulation
- ولتاژ اندازه گیری
- DC با توجه به ولتاژ عملکرد سیستم در مقدار تعیین شده توسط استاندارد اعمال می شود
- نقاط اندازه گیری
- به طور جداگانه بین قطب مثبت و منفی و شاسی الکتریکی
- محیط زیست
- از آنجایی که اندازه گیری تحت تأثیر رطوبت است، شرایط محیط ثبت می شود
تجهیزات Insulation
- عایق سنج ولتاژ بالا (مگاهم متر)
- موانع ایمنی و تجهیزات حفاظت فردی
- اتاق اقلیمی (برای ارزیابی اثر رطوبت)
- دیتا لاگر
الزامات نمونه برای Insulation
- وسیله نقلیه کامل یا قطعه ولتاژ بالا
- قبل از اندازه گیری، سیستم باید بدون انرژی و ایمن شود
- اطلاعات ولتاژ و توپولوژی سیستم باید ارائه شود
- دسترسی به نقاط اندازه گیری باید برنامه ریزی شود
مدت Insulation
اندازه گیری خود کوتاه است. اگر اندازه گیری پس از تهویه رطوبت یا آزمایش محیطی مورد نیاز باشد، مدت زمان مطابق با آن افزایش می یابد.
روش اجرای Insulation
- 1سیستم قطع شده و اقدامات ایمنی انجام شده است.
- 2نقاط اندازه گیری مشخص شده و دسترسی فراهم شده است.
- 3ولتاژ اندازه گیری تعیین شده توسط استاندارد اعمال می شود.
- 4مقاومت بین قطب مثبت و شاسی اندازه گیری می شود.
- 5مقاومت بین قطب منفی و شاسی اندازه گیری می شود.
- 6دمای محیط و رطوبت نسبی ثبت می شود.
- 7در صورت نیاز، اندازه گیری پس از آزمایش های محیطی تکرار می شود.
معیارهای پذیرش Insulation
بر اساس UNECE R100 و ISO 6469-3، مقاومت عایق باید بالاتر از مقدار حداقل (بر حسب Ω/V) باشد که به ولتاژ عملیاتی سیستم ارجاع شده است. مقدار قابل اعمال با توجه به DC یا AC بودن سیستم و توپولوژی آن از متن استاندارد گرفته می شود.
ارزیابی نتایج
مقاومت اندازه گیری شده با حداقل مقدار مورد نیاز ولتاژ سیستم مقایسه می شود. از آنجایی که رطوبت و آلودگی به طور قابل توجهی مقادیر را کاهش می دهد، اندازه گیری های پس از آزمایش های محیطی استحکام واقعی طرح را نشان می دهد.
گزارش Insulation
- استاندارد اعمال شد
- توضیحات سیستم و ولتاژ عملیاتی
- ولتاژ و نقاط اندازه گیری
- دما و رطوبت محیط
- مقادیر مقاومت اندازه گیری شده
- مقایسه با حداقل نیاز
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R100
- ISO 6469-3
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Insulation به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Insulation
خودرو عایق خود را کنترل می کند - آیا آزمایش نیز لازم است؟
بله. سیستم نظارت بر عایق روی خودرو در حین کار محافظت می کند، در حالی که تأیید نوع نیاز به تأیید با یک اندازه گیری مستقل دارد. اینکه خود سیستم مانیتورینگ به درستی کار می کند نیز به طور جداگانه تأیید می شود.
چرا رطوبت روی نتیجه تاثیر می گذارد؟
رطوبت و آلودگی روی سطح یک مسیر رسانا را در سراسر سطوح عایق تشکیل می دهد و مقاومت اندازه گیری شده را کاهش می دهد. بنابراین شرایط محیطی در گزارش ثبت می‌شود و ارزیابی‌های بحرانی تحت شرایط شرطی انجام می‌شوند.