جارٍ التحميل

اختبارات السيارات · المطاط

Ozone

ISO 1431-1ISO 1431-3أستم D1149أستم D518
Otomotiv Testleri العمل المختبري

ما هو Ozone؟

يقوم اختبار مقاومة الأوزون بتقييم سلوك التشقق لعينات المطاط المتوترة في بيئة تحتوي على الأوزون. يتسبب الأوزون في حدوث تشققات سطحية في المطاط الذي يحتوي على روابط غير مشبعة؛ تسبب هذه الشقوق تحللًا سريعًا، خاصة في الحشيات والخراطيم المتوترة.

الغرض من Ozone

والغرض من ذلك هو تحديد ما إذا كان المكون المطاطي يقاوم التشقق تحت طبقة الأوزون الجوية، والتحقق من كفاية نظام الإضافات المضادة للأوزون.

على أي منتجات يُطبَّق Ozone؟

  • أختام الأبواب والنوافذ
  • خراطيم حجرة المحرك
  • منفاخ وأحذية مطاطية
  • يتصاعد الاهتزاز
  • أحزمة

في أي قطاعات يُستخدم Ozone؟

السياراتالبلاستيك والمطاطالبناء

المواصفات المتعلقة بـ Ozone

  • ISO 1431-1
  • ISO 1431-3
  • أستم D1149
  • أستم D518

شروط Ozone

تركيز الأوزون
عند التركيز المنصوص عليه في المعيار (عادةً 25 أو 50 أو 200 جزء في المليون)
درجة حرارة
عادة 40 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية
أَضْنَى
نسبة السلالة الثابتة وفقًا للمواصفات (عادةً 20%)
التكييف المسبق
يتم الاحتفاظ بالعينات تحت الضغط في بيئة خالية من الأوزون

جهاز Ozone

  • غرفة اختبار الأوزون ومولد الأوزون
  • محلل تركيز الأوزون
  • إطارات اجهاد العينات
  • المكبر أو المجهر الاستريو (لتقييم التشققات)

متطلبات العينة لـ Ozone

  • عينات الشريط المنصوص عليها في المعيار
  • عموما ثلاث عينات على الأقل
  • يجب أن يكون سطح العينة خاليًا من علامات القطع
  • يجب ذكر الكود المركب وشروط المعالجة

مدة Ozone

تختلف مدة التعرض حسب المواصفات؛ المراحل المشتركة هي 24 و 48 و 72 و 96 ساعة. جنبا إلى جنب مع التكييف المسبق، المدة الإجمالية هي بضعة أيام.

إجراء Ozone

  1. 1يتم قطع العينات والتحقق من أنها خالية من العيوب.
  2. 2يتم توترها في الإطار بنسبة الضغط المحددة.
  3. 3يتم إجراء التكييف المسبق في بيئة خالية من الأوزون.
  4. 4يتم ضبط تركيز الأوزون ودرجة الحرارة في الغرفة والتحقق منهما.
  5. 5يتم وضع العينات في الغرفة.
  6. 6يتم فحص العينات للتأكد من عدم وجود شقوق تحت المكبر على فترات زمنية محددة.
  7. 7يتم تسجيل وقت بدء الكراك وشدة الكراك.

معايير قبول Ozone

يتم تحديد معيار القبول حسب المواصفات؛ الممارسة الشائعة هي عدم وجود شقوق مرئية بالعين، أو بتكبير محدد، في نهاية المدة المحددة. إذا تم استخدام مقياس تصنيف الكراك، فسيتم تحديد الحد الأقصى المسموح به في المواصفات.

تقييم النتائج

يتم تقييم وقت بدء الكراك وعدده وعمقه. تؤثر نسبة الانفعال بشكل مباشر على النتيجة؛ ولذلك يجب استخدام نفس حالة السلالة في المقارنات.

تقرير Ozone

  • تم تطبيق المعيار
  • وصف العينة والمعلومات المركبة
  • تركيز الأوزون ودرجة الحرارة ونسبة الإجهاد
  • مدة التعرض والملاحظات المؤقتة
  • حالة الكراك والدرجات
  • صور فوتوغرافية

الاعتماد

حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.

تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.

النطاق والتفويضات

اللوائح ذات الصلة

  • مواصفات المواد المطاطية OEM

Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟

يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Ozone؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.

تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.

ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.

تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.

على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.

أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.

لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.

مجموعات الطرق في هذا المجال

  • بيئي ومناخي

    دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.

  • ميكانيكي

    الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.

  • كهربائي

    تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.

  • إي إم سي

    انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).

  • المواد والانبعاثات

    الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.

  • السلامة الوظيفية والأمن السيبراني

    أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.

أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال

  • لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
  • الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
  • لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
  • في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
  • في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.

ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج

  • اعتماد مكون المورد وملف PPAP
  • الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
  • التحقق من التصميم ودليل المتانة
  • تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
  • تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد

الاختبارات ذات الصلة

الأسئلة الشائعة حول Ozone

كيف يتم التعرف على تكسير الأوزون؟

تبدأ شقوق الأوزون على السطح كخطوط متوازية دقيقة متعامدة مع اتجاه الضغط. يميز هذا المظهر المميز تدهور الأوزون عن الأنواع الأخرى من الشيخوخة.

ما هي أنواع المطاط الحساسة للأوزون؟

المطاط الذي يحتوي على روابط غير مشبعة في السلسلة الرئيسية (NR، SBR، NBR، BR) حساس. تعتبر مطاط EPDM والسيليكون والفلوروكربون أكثر مقاومة بكثير بسبب بنيتها. يجب استخدام مادة مضافة مضادة للأوزون في المطاط الحساس.

نستخدم ملفات تعريف الارتباط اللازمة لعمل الموقع. وبموافقتك نضيف أيضًا ملف تعريف ارتباط تحليليًا لفهم كيفية استخدام الصفحات. سياسة ملفات تعريف الارتباط