Fuel Resistance

ما هو Fuel Resistance؟

اختبار مقاومة الوقود هو اختبار يتم فيه غمر العينة في الوقود أو السائل المرجعي المحدد في المعيار عند درجة حرارة ووقت محددين؛ إنها تجربة يتم فيها قياس تورم الحجم وتغير الكتلة والصلابة وفقدان الخواص الميكانيكية.

الغرض من Fuel Resistance

الهدف هو التحقق من أن التورم وفقدان خصائص المطاط الصناعي الملامس لنظام الوقود يظل ضمن الحدود المقبولة.

على أي منتجات يُطبَّق Fuel Resistance؟

خراطيم الوقود والحشيات
مضخة الوقود واللدائن حاقن
جوانات الخزان والغطاء
حلقات نظام الوقود

في أي قطاعات يُستخدم Fuel Resistance؟

السياراتمركبة كهربائيةبطاريةالبلاستيكالمطاط

المواصفات المتعلقة بـ Fuel Resistance

ISO 1817
ASTM D471
SAE J1681 (الوقود المرجعي)
ISO 23529

شروط Fuel Resistance

السائل المرجعي: أنواع الوقود المرجعية المحددة في المعيار (مثل السوائل ISO 1817 أو مخاليط الوقود SAE J1681)
درجة حرارة: محددة في المواصفات؛ يمثل درجة حرارة الخدمة
المدة: محددة في المعيار؛ عادة 22 أو 70 أو 168 ساعة
التغيير المقاس: تغير الحجم وتغير الكتلة والصلابة وخصائص الشد

جهاز Fuel Resistance

أوعية غمس مغلقة وحمام يمكن التحكم في درجة حرارته
التوازن التحليلي وإعداد قياس الحجم
اختبار الشد ومقياس التحمل
غطاء الدخان وتخزين السوائل القابلة للاشتعال

متطلبات العينة لـ Fuel Resistance

ينبغي تسجيل القياسات الأولية
يجب أن تكون الحاويات مانعة للتسرب؛ فقدان المكون المتطاير يفسد النتيجة
يجب توثيق نضارة السوائل المرجعية وتكوينها
يتم تحديد عدد العينات في المعيار

مدة Fuel Resistance

1-2 أسابيع حسب المدة.

إجراء Fuel Resistance

1يتم قياس العينات ووزنها.
2يتم تحضير السائل المرجعي وإحضاره إلى درجة الحرارة.
3يتم غمر العينات في حاوية مغلقة لفترة زمنية محددة.
4تتم إزالة العينات ومسح السطح وفقًا للمعيار.
5يتم قياس الحجم والكتلة والصلابة.
6يتم قياس الخواص الميكانيكية وحساب التغيير.

معايير قبول Fuel Resistance

معايير القبول هي الحد الأقصى لتضخم الحجم وحدود تغيير الخاصية الواردة في المواصفات.

تقييم النتائج

يحدد تكوين الوقود المرجعي (خاصة المحتوى العطري والكحولي) التورم؛ لا يمكن مقارنة النتائج التي تم الحصول عليها مع سوائل مرجعية مختلفة. يتصرف الوقود الحيوي والوقود المحتوي على الكحول بشكل مختلف عن الوقود المرجعي التقليدي ويجب تقييمه بشكل منفصل.

تقرير Fuel Resistance

السائل القياسي والمرجعي المطبق
درجة الحرارة والمدة
قبل/بعد القياسات
تغير الحجم والكتلة
تغيير الخصائص الميكانيكية

الاعتماد

حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.

تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.

النطاق والتفويضات

اللوائح ذات الصلة

مواصفات نظام وقود السيارات

Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟

يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Fuel Resistance؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.

تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.

ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.

تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.

على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.

أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.

لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.

مجموعات الطرق في هذا المجال

بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.

أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال

لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.

ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج

اعتماد مكون المورد وملف PPAP
الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
التحقق من التصميم ودليل المتانة
تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد

الاختبارات ذات الصلة

الأسئلة الشائعة حول Fuel Resistance

هل تقرير مقاومة البنزين صالح للوقود الذي يحتوي على إضافات الإيثانول؟

لا، فإضافة الكحول تغير بشكل كبير سلوك التورم للمطاط الصناعي. يلزم إجراء اختبار منفصل باستخدام سائل مرجعي يمثل الوقود المستهدف.