ما هو Colorfastness؟
يقوم اختبار ثبات اللون بتقييم مدى بقاء لون القماش والجلد والطلاءات المستخدمة في داخل السيارة تحت تأثيرات مثل الضوء والاحتكاك والعرق والماء والحرارة. نظرًا لأن التعرض لأشعة الشمس لفترة طويلة ومكثفة في استخدام السيارات، فإن ثبات الضوء أمر بالغ الأهمية بشكل خاص.
الغرض من Colorfastness
والغرض من ذلك هو التحقق من أن الكسوة الداخلية لا تفقد لونها أو تتلاشى أو تنقل اللون إلى أسطح أخرى على مدار عمر السيارة.
على أي منتجات يُطبَّق Colorfastness؟
- أقمشة المقاعد والجلد
- أغطية ألواح الأبواب والسقف
- السجاد والحصير
- أغطية عجلة القيادة وذراع التروس
- حزام الأمان
في أي قطاعات يُستخدم Colorfastness؟
المواصفات المتعلقة بـ Colorfastness
- ISO 105-ب06
- ISO 105-X12
- ISO 105-E04
- الدين 75202
- ساي J1885
- ساي J2412
شروط Colorfastness
- ثبات الضوء
- التعريض المتسارع باستخدام مصباح زينون القوسي؛ المدة والطاقة حسب المواصفات
- ثبات فرك
- فرك جاف ورطب. عند الحمل وعدد الدورات المنصوص عليها في المعيار
- تقدير
- التقدير على المقياس الرمادي من 1 (ضعيف جدًا) إلى 5 (ممتاز)
جهاز Colorfastness
- جهاز التجوية بقوس الزينون
- كروكميتر (اختبار ثبات الاحتكاك)
- مقياس التعرق (ثبات العرق)
- المقاييس الرمادية وأداة قياس الألوان (مقياس الطيف الضوئي)
- غرفة التكييف
متطلبات العينة لـ Colorfastness
- عينات من الأبعاد المنصوص عليها في المعيار
- عينة منفصلة لكل نوع ثبات
- يجب ذكر سطح العينة كما هو مستخدم في السيارة
- مطلوب عينة منفصلة لكل متغير اللون
مدة Colorfastness
يتم الانتهاء من اختبارات ثبات الاحتكاك والعرق خلال يوم واحد؛ يمكن أن تستغرق اختبارات ثبات الضوء أسابيع اعتمادًا على مدة التعرض المذكورة في المواصفات.
إجراء Colorfastness
- 1يتم قطع العينات وتكييفها.
- 2يتم قياس أو تسجيل قيم اللون الأولية.
- 3يتم تطبيق اختبار الثبات ذو الصلة (الضوء، الفرك، العرق، الماء، الحرارة).
- 4العينة مشروطة بعد الاختبار.
- 5يتم تصنيف تغير اللون والتلطيخ، إذا كان موجودًا، على المقياس الرمادي.
- 6يتم قياس اختلاف اللون (ΔE) بشكل فعال إذا لزم الأمر.
معايير قبول Colorfastness
يتم تعريف معيار القبول في مواصفات OEM كدرجة تدرج رمادية أو قيمة ΔE كحد أقصى. تختلف القيم حسب مجموعة المواد والموقع في السيارة؛ المتطلبات أكثر صرامة بالنسبة للأسطح المعرضة مباشرة لأشعة الشمس.
تقييم النتائج
يتم تصنيف تغير اللون والتلطيخ على السطح المجاور بشكل منفصل. يسمح التقييم المؤقت في مراحل التعرض في ثبات الضوء بملاحظة منحنى التلاشي.
تقرير Colorfastness
- المعايير التطبيقية وأنواع الثبات
- وصف العينة ومعلومات اللون
- ظروف التعرض والمدة
- درجات ذات تدرج رمادي، وقيم ΔE، إذا كانت متوفرة
- مقارنة مع المواصفات
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- مواصفات المواد الداخلية OEM
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Colorfastness؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Colorfastness
ما الفرق بين SAE J2412 وISO 105-B06؟
كلاهما يقيس ثبات الضوء المتسارع باستخدام قوس زينون، لكن تختلف ملفات تعريف التعرض واختيار المرشح وجرعات الطاقة. طرق SAE مطلوبة بشكل أكثر شيوعًا من قبل مصنعي المعدات الأصلية في أمريكا الشمالية، وطرق ISO وDIN في أوروبا.