Humidity – MIL-STD-810

Humidity — MIL-STD-810是什麼？

該測試旨在評估 RTCA DO-160「機載設備的環境條件和測試程序」標準第 6 章（「濕度」）範圍內的高相對濕度條件下的設備。 DO-160 與 EUROCAE ED-14 的文字完全相同，被 ISO 辨識為 ISO 7137。

Humidity — MIL-STD-810的目的

目的是證明航空設備符合飛行和地面條件下高相對濕度條件下設備評估的要求，並完成設備鑑定。

Humidity — MIL-STD-810適用於哪些產品？

航空電子設備和顯示器
機上電子設備
通訊及導航設備
客艙及貨艙設備
感測器和執行器

Humidity — MIL-STD-810應用於哪些行業？

汽車電動車電池塑膠橡膠

與Humidity — MIL-STD-810相關的標準

MIL-STD-810環境工程評估和實驗室測試測試

Humidity — MIL-STD-810的測試條件

Kategoriler: A（標準濕度）、B（嚴重濕度）、C
循環: 溫度和濕度循環；按類別劃分的天數
相對濕度: 標準中定義的高濕度水平
功能檢查: 在循環結束時，如有必要，在循環中

Humidity — MIL-STD-810的測試設備

恆溫恆濕試驗箱
絕緣電阻測量儀
功能監控

Humidity — MIL-STD-810的樣品要求

必須定義類別
應測量初始絕緣電阻
應規劃凝露管理

Humidity — MIL-STD-810的測試時程

這取決於類別；嚴重潮濕類別可能會超過十天。

Humidity — MIL-STD-810的測試程序

1類別和循環程序確定。
2樣品被放置在腔室中。
3應用溫度-濕度循環。
4在循環結束時，測量功能和絕緣。
5進行目視檢查。

Humidity — MIL-STD-810的允收準則

驗收標準為功能持續、絕緣電阻符合極限、無腐蝕。

結果評估

濕氣進入通常發生在連接器和外殼連接處。

Humidity — MIL-STD-810測試報告

適用標準、修訂版及第6章
所選設備類別及理由
應用條件和測量結果
功能監測方法及觀察結果
環境資格表（DO-160環境資格表）輸入

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 Humidity 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。

这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。

该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。

在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。

向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。

质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。

此領域的方法群組

环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。

此領域常見混淆之處

没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。

這些結果支持哪些決策

供应商部件批准及PPAP文件
UNECE型式认证及E-Mark标志
设计验证及耐久性证据
现场投诉和保修退货的根本原因分析
评估设计或供应商变更的影响

關於Humidity — MIL-STD-810的常見問題

設備類別是如何決定的？

此類別是根據設備在飛機上的安裝位置（加壓/非加壓、加熱/非加熱區域）和飛機類型來選擇的。類別選擇直接決定測試條件並在資格表中聲明。

DO-160 和 ED-14 有什麼不同嗎？

不會。 RTCA DO-160 和 EUROCAE ED-14 是完全相同的文字；兩者被認為是等效的。

Humidity — MIL-STD-810