Colorfastness是什麼？
色牢度測試評估汽車內裝中使用的織物、皮革和塗層的顏色在光、摩擦、汗水、水和熱等影響下的持久性。由於汽車使用中暴露在陽光下的時間長且強度大，因此耐光性尤其重要。
Colorfastness的目的
目的是驗證內裝在車輛的使用壽命期間不會褪色、褪色或將顏色轉移到其他表面。
Colorfastness適用於哪些產品？
- 座椅布料和皮革裝飾
- 門板和車頂內襯覆蓋物
- 地毯和腳墊
- 方向盤和變速桿覆蓋物
- 安全帶織帶
Colorfastness應用於哪些行業？
與Colorfastness相關的標準
- ISO 105-B06
- ISO 105-X12
- ISO 105-E04
- DIN 75202
- SAE J1885
- SAE J2412
Colorfastness的測試條件
- 耐光牢度
- 用氙弧燈加速曝光；持續時間和能量符合規格
- 摩擦牢度
- 乾擦和濕擦；在標準規定的負載和循環次數下
- 評估
- 灰階從 1（非常差）到 5（優）
Colorfastness的測試設備
- 氙弧老化儀
- Crockmeter（摩擦牢度測試儀）
- 汗液計（耐汗牢度）
- 灰階和顏色測量儀器（分光光度計）
- 調節室
Colorfastness的樣品要求
- 標準規定尺寸的樣品
- 每種牢度類型都有一個單獨的樣本
- 必須說明車輛中使用的樣本表面
- 每種顏色變體都需要一個單獨的樣本
Colorfastness的測試時程
摩擦牢度和汗漬牢度測試在一天內完成；耐光性測試可能需要數週時間，具體取決於規格中的暴露時間。
Colorfastness的測試程序
- 1樣品被切割和調節。
- 2測量或記錄初始顏色值。
- 3進行相關的牢度測試（光、摩擦、汗漬、水、熱）。
- 4測試後對樣品進行調整。
- 5顏色變化和染色（如果存在）按灰度等級分級。
- 6如果需要，可以用儀器測量色差（ΔE）。
Colorfastness的允收準則
OEM 規範中將驗收標準定義為灰階等級或最大 ΔE 值。值因材料组和车辆中的位置而异；对于直接暴露在阳光下的表面的要求更为严格。
結果評估
顏色變化和相鄰表面上的染色是單獨分級的。在曝光階段進行臨時評估，可以觀察到褪色曲線。
Colorfastness測試報告
- 適用標準和牢度類型
- 樣本描述和顏色訊息
- 暴露條件和持續時間
- 灰階和 ΔE 值（如果有）
- 與規格比較
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- OEM內裝材質規格
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 Colorfastness 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於Colorfastness的常見問題
SAE J2412 和 ISO 105-B06 有什麼不同？
兩者都使用氙弧測量加速耐光牢度，但曝光曲線、濾光片選擇和能量劑量不同。北美 OEM 更普遍要求 SAE 方法，而歐洲則更常要求 ISO 和 DIN 方法。