Bitumen是什麼?
瀝青分析是測定瀝青結合料的濃稠度和耐久性。基本測試包括針入度(EN 1426)、軟化點(EN 1427)、延展性、閃點、溶解度和老化後表現變化(RTFOT、EN 12607-1)。也測量了改質瀝青的彈性恢復和儲存穩定性。
Bitumen的目的
目的是驗證瀝青混合料中的瀝青在預期溫度範圍內保持適當的稠度,並在攤舖過程中承受老化。
Bitumen適用於哪些產品?
- 道路瀝青(針入度等級)
- 聚合物改質瀝青 (PMB)
- 瀝青乳液
- 液體瀝青(稀釋)
- 工業和絕緣瀝青
Bitumen應用於哪些行業?
與Bitumen相關的標準
- TS EN 12591(道路瀝青規範)
- TS EN 14023(聚合物改質瀝青)
- TS EN 1426(針刺度)
- TS EN 1427(軟化點 — 環球法)
- TS EN 12607-1(RTFOT — 短期老化)
- TS EN 12593(突破點 — Fraass)
- TS EN 13398(彈性回位)
Bitumen的測試條件
- 樣品製備
- 瀝青透過加熱均質化;過度加熱會老化並破壞結果
- Penetrasyon
- 在標準規定的溫度、負載和時間下
- 軟化點
- 採用環形和球式機構,具有規定的加熱速率
- 老化
- RTFOT simulates aging during laying
Bitumen的測試設備
- Penetrometre
- 環球軟化點組件
- RTFOT爐
- 導管計
- Fraass斷點裝置
- 動態剪切流變儀(適用於性能級瀝青)
Bitumen的樣品要求
- 代表性樣品;必須按照標準從罐車或卡車中取出
- 樣品應裝在金屬容器中寄送
- 必須報告瀝青類別和改性資訊(如有)
- 樣品必須均質化且不能過熱。
Bitumen的測試時程
針入度和軟化點測試需要很短的時間。 RTFOT老化和隨後的重複測量決定了總時間;完整的包裹需要幾個工作天。
Bitumen的測試程序
- 1樣品以受控方式加熱並均質化。
- 2測量滲透率。
- 3測定軟化點。
- 4測量閃點和溶解度。
- 5老化透過 RTFOT 進行。
- 6老化後,再次測量針入度和軟化點。
Bitumen的允收準則
驗收標準來自相關產品規範,並因季節、市場和類別而異。規格版本更新;您的產品的有效限值由報價階段的規格文字確認。
結果評估
老化後的剩餘針入度表明瀝青在鋪設過程中的耐久性,並且比新鮮瀝青結果提供更多資訊。針入度和軟化點一起評估:兩者之間的關係(針入度指數)給出了瀝青的溫度敏感性。
Bitumen測試報告
- 瀝青類別、來源和採樣資訊
- 針入度和軟化點
- 閃點和溶解度
- RTFOT後值與剩餘滲透率
- 改質瀝青的彈性恢復
- 與規格限的比較
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證,根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準;由於認證是基於方法的,因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- 建築產品法規 (EU) 305/2011
石油、燃料與油品分析 — 此測試領域涵蓋哪些內容?
以下段落說明 Bitumen 測試所屬的領域;此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
石油、燃料及油品分析确定流体是否符合其规范以及在使用中的表现。该领域的标准很大程度上由ASTM及EN出版物构成,每个参数均定义有独立的方法。
该系列的独特之处在于产品规范以参数清单的形式撰写。EN 590(柴油)、EN 228(汽油)、EN 14214(生物柴油)及ISO 8217(船用燃料)等规范针对每个参数同时规定限值及测定该限值所用的方法。方法一旦改变,结果也可能随之改变;因此规范同样约束方法,只有在规范允许的情况下才可使用'等效方法'。
在燃料方面,参数描述产品的三种不同特性。物理特性(密度、黏度、蒸馏曲线、倾点、浊点)决定其可泵送性及低温表现。燃烧特性(十六烷值、辛烷值、热值)体现发动机中的性能。污染物及稳定性参数(硫、水分、沉淀物、氧化安定性、铜片腐蚀)同时影响排放及储存寿命。
油品分析有两种不同目的,二者不可混淆。新油分析验证产品是否符合其规范:黏度指数、添加剂含量、闪点。相反,废油分析用于判读设备状况——元素分析显示磨损金属(铁、铜、铬、铝),水及燃油污染指示泄漏,氧化值及酸值决定油品的剩余寿命。
因此废油分析是一种预测性维护工具。须跟踪定期取样的变化趋势;有意义的是趋势而非单次结果。若铁含量在数月内持续攀升,则可在故障发生前及时介入处理。
船用燃料是该领域最活跃的子门类。全球硫含量限值的收紧催生了新型调合燃料;对这些燃料而言,稳定性、相容性(两种燃料混合时是否产生沉淀)及催化细粉含量已成为关键参数。
在该系列中,取样同样是结果的一部分。从罐底取得的样品与从上层取得的样品在含水量及沉淀物方面表现不同;在商业交付中,取样点及方法由合同约定。
此領域的方法群組
物理性质
密度(振荡U型管及密度计)、运动黏度、蒸馏、倾点及浊点、闪点。
燃烧性质
十六烷值及十六烷指数、研究法与马达法辛烷值、热值。
硫及元素
紫外荧光法及XRF测硫;ICP法进行元素分析及添加剂含量测定。
穩定性與腐蝕
氧化安定性、銅片腐蝕、水分與沉澱物、濾芯堵塞傾向。
組成分析
以氣相層析測定沸點範圍分布、碳氫化合物類型(FIA)、苯與芳香烴含量、脂肪酸甲酯含量。
廢油
磨損金屬、污染(水、燃料、煙灰)、氧化、酸值與鹼值、黏度變化。
此領域常見混淆之處
- 規格同時約束方法;以不同方法測得的結果可能不被接受作為符合規格的依據。
- 廢油的單一結果沒有意義;決策依趨勢而定。
- 採樣點決定結果;槽底與上層顯示不同的水分與沉澱物。
- 十六烷指數是計算值,與實測十六烷值並不相同。
- 摻混生質柴油的燃料在儲存壽命與微生物生長方面表現不同;傳統柴油參數並不足夠。
- 混合來自不同來源的船用燃料可能產生沉澱物;相容性須另行評估。
這些結果支持哪些決策
- 燃料批次符合規格與商業交付
- 基於廢油分析的預測性維護決策
- 海關與稅務分類參數的判定
- 儲存、調配與運輸後的品質驗證
- 符合排放法規下的硫含量限值
相關測試
關於Bitumen的常見問題
加熱樣品時要注意什麼?
過度和長時間的加熱會使瀝青老化:針入度降低,軟化點升高。在這種情況下,結果反映的是加熱歷史,而不是瀝青。標準定義了加熱溫度和時間的限制。












