Impact Testi — IEC 62133-2 / ISO 179 / ASTM D256 · Автомобильные испытания

Что такое Impact?

Испытание на удар – это испытание, при котором повреждение, поломка или поведение безопасности оцениваются путем внезапного удара по образцу с определенной массы и высоты. Порядок и критерии приемки различаются в зависимости от области применения: для аккумуляторных элементов — это испытание на неправильное обращение, для пластмасс и стекла — испытание на механическую прочность.

Impact: цель

Целью является определение устойчивости продукта к воздействиям, которые могут возникнуть во время использования или при аварии; При использовании аккумуляторов необходимо оценить риск внутреннего короткого замыкания и перегрева в результате удара.

К каким изделиям применяется Impact?

Аккумуляторные элементы и модули (проверены на неправильное обращение)
Пластиковый лист и детали для литья под давлением
Внешняя отделка автомобиля и компоненты стекол
Поверхность мебели и элементы конструкции
Упаковка и защитные кожухи

В каких отраслях применяется Impact?

Автомобильная промышленностьЭлектромобильБатареяПластмассыРезина

Стандарты, связанные с Impact

IEC 62133-2Безопасность портативных литиевых элементов и батарей тест
УЛ 2580Безопасность аккумуляторов электромобилей тест
ISO 179-1
ISO 180
АСТМ Д256
ISO 6603-2

Impact: условия

Применение батареи: Масса и высота падения определены в стандарте; На клетку накладывают стержень и наносят удар.
Применение полимеров: Маятник (Шарпи/Изод) или устройство падающего груза.
Температура образца: Комнатная температура или более низкая температура в соответствии со спецификацией
Безопасность: Испытания аккумуляторов проводятся во взрывозащищенном шкафу.

Оборудование для Impact

Ударное устройство падающего груза
Маятниковая машина для испытаний на удар
Взрывозащищенная испытательная ячейка (батарея)
Регистрация температуры и напряжения
Высокоскоростная камера

Требования к образцам для Impact

В эксперименте с батареей образец полностью заряжен и является одноразовым.
Образцы полимеров должны быть откалиброваны и кондиционированы в соответствии со стандартом.
Количество образцов определяется в соответствии с применяемым стандартом.
Место удара должно быть определено в спецификации.

Impact: продолжительность

Момент удара длится секунды. В аккумуляторных экспериментах наряду с периодом наблюдения планируют рабочий день.

Impact: порядок проведения

1Образец идентифицируется и фиксируется исходное состояние.
2Установлен механизм, который будет применяться (маятник, падающий груз или импульс батареи).
3Масса и высота падения устанавливаются в соответствии со стандартом.
4Удар наносится; сила, температура или поглощенная энергия регистрируются.
5В эксперименте с батареей температура и напряжение контролируются на протяжении всего периода наблюдения.
6Оценивается тип повреждения и результат.

Impact: критерии приёмки

Критерии приемки варьируются в зависимости от области применения. Типичным критерием при испытаниях аккумуляторов является отсутствие возгорания и взрыва; При испытаниях полимеров и стекла минимальная ударная вязкость или тип разрушения определяются в спецификации.

Оценка результатов

При использовании аккумуляторов оцениваются повышение температуры, падение напряжения и выделение газа. Применение материала зависит от поглощенной энергии и типа разрушения.

Impact: протокол

Стандарт и макет применены
Масса, высота или грузоподъемность маятника
Пример описания и места воздействия
Записи измеренной энергии или температуры/напряжения
Тип повреждения и наблюдения

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

ООН 38.3 (транспортировка аккумуляторов)
ЕЭК ООН R100
Стандарты материалов

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Impact; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Impact: частые вопросы

Какой ударный тест описан на этой странице?

В документе перечислены испытания на удар по нескольким категориям: злоупотребление аккумуляторами, пластик, внешняя отделка автомобиля, стекло и мебель. Вот почему страница охватывает каждый контекст; Какой макет применить, определяется вашим продуктом и спецификациями.