Циклическое испытание на коррозию — ASTM G85/SAE J2334/VDA 233-102

Что такое Cyclic Corrosion?

Испытание на циклическую коррозию представляет собой ускоренное испытание на коррозию, при котором этапы смачивания, сушки, влажности, а иногда и низких температур применяются циклически вместо непрерывного соляного тумана. Это дает результаты, более близкие к реальному механизму атмосферной коррозии.

Cyclic Corrosion: цель

Цель состоит в том, чтобы оценить влияние переходов от влажного к сухому, которые не представляют собой непрерывный соляной туман, и обеспечить лучшую корреляцию с поведением в полевых условиях.

К каким изделиям применяется Cyclic Corrosion?

Компоненты автомобильного кузова и шасси
Окрашенные и покрытые металлические детали
Крепежи
Компоненты наружных зданий

В каких отраслях применяется Cyclic Corrosion?

Автомобильная промышленностьЭлектромобильБатареяПластмассыРезина

Стандарты, связанные с Cyclic Corrosion

ASTM G85модифицированный тест соляного тумана (циклический) тест
SAE J2334циклические лабораторные испытания на коррозию тест
VDA 233-102циклические испытания на коррозию в автомобилестроении тест
ISO 16701циклическое испытание на коррозию тест
ASTM D5894

Cyclic Corrosion: условия

Структура цикла: Порядок и продолжительность стадий смачивания, сушки и увлажнения определены в спецификации.
Решение: Разбавьте электролит или раствор NaCl в соответствии со спецификацией.
Температура: Это варьируется в зависимости от стадии; некоторые характеристики включают низкотемпературную фазу
Количество циклов: Определено в спецификации (например, 30, 60, 90 циклов)

Оборудование для Cyclic Corrosion

Программируемая циклическая камера коррозии
Система приготовления раствора и распыления
Система контроля влажности и температуры
Система регистрации данных

Требования к образцам для Cyclic Corrosion

Обычно не менее трех экземпляров.
Предварительное повреждение от разметки или удара каменной крошки может быть нанесено в соответствии со спецификацией.
Края среза должны быть замаскированы.
Система покрытия и его толщина должны быть записаны.

Cyclic Corrosion: продолжительность

Зависит от количества циклов. Один цикл обычно занимает 8–24 часа; программа из 60 циклов занимает недели.

Cyclic Corrosion: порядок проведения

1Подготавливаются образцы и при необходимости наносятся предварительные повреждения.
2В камеру загружается программа цикла из спецификации.
3Стадии увлажнения, сушки и увлажнения выполняются последовательно.
4Промежуточные наблюдения проводятся через определенные интервалы цикла.
5После завершения программы образцы промываются и оцениваются.

Cyclic Corrosion: критерии приёмки

Критерий приемки определен в спецификации; обычно выражается как максимальное распространение коррозии вокруг разметки или максимальная ширина коррозии под пленкой.

Оценка результатов

Измеряются разброс по писцу, вздутие и коррозия основного металла. Циклические результаты несопоставимы с непрерывным солевым туманом.

Cyclic Corrosion: протокол

Прикладная стандартная и цикловая программа
Состав раствора и продолжительность этапов
Количество циклов и промежуточных наблюдений
Измерения распространения коррозии
Фотографии

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Спецификации коррозии OEM для автомобильной промышленности (VDA, SAE)

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Cyclic Corrosion; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Cyclic Corrosion: частые вопросы

Почему испытание на циклическую коррозию предпочтительнее?

Непрерывное солевое распыление не учитывает переходы от влажного к сухому и может неверно предсказать поведение некоторых систем покрытия в полевых условиях. Поскольку циклические испытания включают стадию сушки, они лучше коррелируют с реальной атмосферной коррозией.