Che cos'è Flash Point?
Il punto di infiammabilità è la temperatura più bassa alla quale un liquido forma sulla sua superficie una miscela infiammabile di vapore e aria. Il campione viene riscaldato ad una velocità definita e una fonte di accensione viene applicata a intervalli regolari; Viene registrata la temperatura alla quale appare la prima fiamma. I metodi a vaso chiuso e a vaso aperto danno valori diversi.
Scopo di Flash Point
L'obiettivo è determinare la classificazione antincendio e di trasporto del prodotto, valutare la sicurezza dello stoccaggio e rilevare la contaminazione di componenti leggeri nel carburante.
A quali prodotti si applica Flash Point?
- Gasolio e combustibili per riscaldamento
- carburante per aerei
- Oli minerali e industriali
- Solventi e prodotti chimici
- Vernici e prodotti diluenti
In quali settori si utilizza Flash Point?
Norme relative a Flash Point
- TS EN ISO 2719 (contenitore chiuso Pensky-Martens)
- TS EN ISO 3679 (metodo di equilibrio rapido — vaso chiuso)
- TS EN ISO 2592 (contenitore aperto Cleveland)
- TS EN ISO 13736 (Vaso chiuso Abel)
- ASTM D93 / D92 / D56
Condizioni di Flash Point
- Selezione del metodo
- Secondo l'intervallo di temperatura previsto; I risultati della tazza chiusa e aperta sono diversi
- Velocità di riscaldamento
- Velocità costante definita nella norma
- correzione barometrica
- Il risultato viene corretto per la pressione atmosferica
- Preparazione del campione
- Il campione viene preparato senza riscaldamento e miscelazione
Apparecchiatura per Flash Point
- Dispositivo a vaso chiuso Pensky-Martens
- Dispositivo a tazza aperta Cleveland
- Dispositivo Abel a vaso chiuso
- Barometre
- Sonde di temperatura calibrate
Requisiti del campione per Flash Point
- Il campionamento determina la validità del risultato nell'analisi del carburante: ISO 3170 (manuale) e ISO 3171 (automatico in linea) definiscono le regole di campionamento. Il campione deve essere prelevato in un contenitore pulito di materiale idoneo, riempito senza interstizi d'aria e mantenuto freddo per i prodotti volatili.
- Il campione deve essere riempito con uno spazio d'aria minimo.
- Il campione non deve essere riscaldato per evitare la perdita di componenti volatili.
- È necessario segnalare l'intervallo del punto di infiammabilità previsto — determina la selezione del metodo
- Il campione non deve contenere acqua; l'acqua provoca schiuma e risultati imprecisi
Durata di Flash Point
Una singola misurazione richiede poco tempo. Se l'intervallo previsto non è noto, il tempo sarà leggermente più lungo poiché è necessaria una prova preliminare.
Procedura di Flash Point
- 1Vengono selezionati il metodo e lo strumento appropriati.
- 2Il campione viene riempito al livello definito nello standard approssimativo.
- 3Viene registrata la pressione barometrica.
- 4Il campione viene riscaldato a una velocità definita.
- 5La fonte di accensione viene applicata a intervalli regolari.
- 6La temperatura alla quale è stato osservato il primo flash viene registrata e corretta.
Criteri di accettazione di Flash Point
Il criterio di accettazione è il punto di infiammabilità minimo indicato nelle specifiche del prodotto (limiti separati sono definiti per il carburante diesel, il carburante per aerei e i carburanti marini). Inoltre, per la classificazione dei trasporti vengono utilizzate le soglie ADR/IMDG. I criteri di accettazione derivano dalle specifiche del prodotto pertinente e variano in base alla stagione, al mercato e alla qualità. Le versioni delle specifiche vengono aggiornate; Gli attuali valori limite da applicare al tuo prodotto sono confermati nel testo delle specifiche in fase di offerta.
Valutazione dei risultati
I risultati a vaso chiuso e aperto non sono comparabili; Il valore della tazza aperta è generalmente più alto. Un punto di infiammabilità inferiore al previsto è l'indicatore più affidabile della contaminazione di componenti leggeri nel prodotto: è così che viene rilevata la contaminazione della benzina nel diesel o la diluizione del carburante nell'olio minerale.
Rapporto di Flash Point
- Identificazione del campione
- Norma e metodo applicato (contenitore chiuso/aperto)
- Pressione barometrica e correzione
- Punto di infiammabilità misurato
- Confronto con il limite di specifica
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Classificazione dei trasporti ADR/IMDG
- Regolamento CLP (UE) 1272/2008
Analisi di petrolio, carburante e olio — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Flash Point; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
L'analisi di petrolio, carburante e olio determina se un fluido è conforme alla propria specifica e come si comporta in uso. Le norme di questo settore sono costituite in gran parte da pubblicazioni ASTM ed EN, con un metodo distinto definito per ciascun parametro.
Ciò che distingue questa famiglia è che le specifiche di prodotto sono scritte come ELENCHI DI PARAMETRI. Specifiche come EN 590 (diesel), EN 228 (benzina), EN 14214 (biodiesel) e ISO 8217 (combustibili marini) indicano per ciascun parametro sia il limite sia il metodo con cui misurarlo. Se il metodo cambia, anche il risultato può cambiare; la specifica vincola quindi anche il metodo, e l'uso di un "metodo equivalente" è possibile solo se la specifica lo consente.
Sul lato carburante, i parametri descrivono tre proprietà diverse del prodotto. Le proprietà fisiche (densità, viscosità, curva di distillazione, punto di scorrimento, punto di intorbidamento) determinano la pompabilità e il comportamento a freddo. Le proprietà di combustione (numero di cetano, numero di ottano, potere calorifico) indicano le prestazioni nel motore. I parametri di contaminazione e stabilità (zolfo, acqua, sedimenti, stabilità all'ossidazione, corrosione della lamina di rame) influenzano sia le emissioni sia la durata di stoccaggio.
L'analisi dell'olio viene eseguita per due scopi diversi che non devono essere confusi. L'analisi dell'olio NUOVO verifica la conformità del prodotto alla propria specifica: indice di viscosità, contenuto di additivi, punto di infiammabilità. L'analisi dell'olio USATO, invece, serve a leggere le condizioni della macchina: l'analisi elementare mostra i metalli da usura (ferro, rame, cromo, alluminio), la contaminazione da acqua e carburante indica perdite, e l'indice di ossidazione e acidità determinano la vita residua dell'olio.
L'analisi dell'olio usato è quindi uno strumento di MANUTENZIONE PREDITTIVA. Si segue la tendenza dei campioni prelevati a intervalli regolari; è la tendenza, non un singolo risultato, ad essere significativa. Un aumento dei livelli di ferro nel corso di mesi consente di intervenire prima che si verifichi un guasto.
I combustibili marini sono il sotto-ambito più attivo del settore. L'inasprimento globale dei limiti di zolfo ha portato sul mercato nuovi combustibili miscelati; per questi combustibili, la stabilità, la compatibilità (se due combustibili formano depositi quando miscelati) e il contenuto di fini catalitici sono diventati parametri critici.
Anche in questa famiglia il campionamento fa parte del risultato. Un campione prelevato dal fondo di un serbatoio mostra un contenuto di acqua e sedimenti diverso da uno prelevato dal livello superiore; nelle consegne commerciali, il punto e il metodo di campionamento sono stabiliti per contratto.
Gruppi di metodi in questo ambito
Proprietà fisiche
Densità (tubo a U oscillante e densimetro), viscosità cinematica, distillazione, punto di scorrimento e di intorbidimento, punto di infiammabilità.
Proprietà di combustione
Numero di cetano e indice di cetano, numero di ottano research e motore, potere calorifico.
Zolfo ed elementi
Zolfo mediante fluorescenza UV e XRF; analisi elementare e contenuto di additivi mediante ICP.
Stabilità e corrosione
Stabilità all'ossidazione, corrosione della lamina di rame, acqua e sedimenti, tendenza all'intasamento del filtro.
Analisi della composizione
Distribuzione dell'intervallo di ebollizione mediante gascromatografia, tipi di idrocarburi (FIA), contenuto di benzene e aromatici, contenuto di esteri metilici di acidi grassi.
Olio esausto
Metalli di usura, contaminazione (acqua, carburante, fuliggine), ossidazione, numero di acidità e basicità, variazione di viscosità.
Confusioni frequenti in questo ambito
- La specifica vincola anche il metodo; un risultato misurato con un metodo diverso potrebbe non essere accettato ai fini della conformità alla specifica.
- Un singolo risultato sull'olio esausto non è significativo; la decisione si basa sull'andamento.
- Il punto di campionamento determina il risultato; il fondo del serbatoio e il livello superiore mostrano acqua e sedimenti diversi.
- L'indice di cetano è un valore calcolato e non è la stessa cosa di un numero di cetano misurato.
- I carburanti miscelati con biodiesel si comportano diversamente in termini di durata di stoccaggio e crescita microbica; i parametri classici del diesel non sono sufficienti.
- La miscelazione di combustibili marini provenienti da fonti diverse può causare depositi; la compatibilità viene valutata separatamente.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Conformità di un lotto di carburante alla specifica e consegna commerciale
- Decisioni di manutenzione predittiva basate sull'analisi dell'olio esausto
- Determinazione dei parametri per la classificazione doganale e fiscale
- Verifica della qualità dopo stoccaggio, miscelazione e trasporto
- Conformità ai limiti di zolfo previsti dalla normativa sulle emissioni
Test correlati
Domande frequenti su Flash Point
Il punto di infiammabilità del diesel è diminuito, cosa significa?
Quasi sempre significa contaminazione con un prodotto leggero (benzina, solvente). Questo è sia un problema di sicurezza che di specifiche; dovrebbero essere ricercati nella catena di origine, riempimento e trasporto.
Quale metodo dovremmo scegliere?
La tua specifica specifica il metodo e viene implementato. Se non specificato, l'intervallo previsto guida la selezione del metodo; I metodi in contenitori chiusi rappresentano lo standard per la classificazione della movimentazione e dello stoccaggio.