Che cos'è Cetane?
Il numero di cetano è una misura della facilità con cui il diesel si accende in un motore diesel. Il metodo di riferimento è il confronto del campione con carburanti di riferimento di qualità di accensione nota nel motore a cetano CFR (EN ISO 5165). L'INDICE DI CETANO è una stima calcolata dai dati di densità e distillazione senza l'utilizzo di un motore (EN ISO 4264).
Scopo di Cetane
Lo scopo è valutare il ritardo di accensione del carburante nel motore e quindi il comportamento in avviamento a freddo, rumore ed emissioni.
A quali prodotti si applica Cetane?
- Diesel automobilistico
- Miscele di biodiesel
- Combustibili distillati marini
- Flussi intermedi di raffineria
- Carburanti con additivi miglioratori del cetano
In quali settori si utilizza Cetane?
Norme relative a Cetane
- TS EN ISO 5165 (numero di cetano — metodo motore CFR)
- TS EN ISO 4264 (indice di cetano — equazione a quattro variabili)
- ASTM D613 (cetane number)
- ASTM D6890 / EN 16144 (numero di cetano derivato — IQT)
Condizioni di Cetane
- Metodo del motore
- Nel motore a cetano CFR, alle condizioni definite nella norma
- Calcolo dell'indice
- Calcolato dalla densità e dai punti di distillazione; Non riflette l'effetto additivo
- Contributo
- L'additivo che migliora il cetano aumenta il numero ma non si riflette nell'indice
Apparecchiatura per Cetane
- Motore a cetano CFR
- IQT (tester di qualità dell'accensione)
- densimetro
- Apparecchio per la distillazione automatica
Requisiti del campione per Cetane
- Il campionamento determina la validità del risultato nell'analisi del carburante: ISO 3170 (manuale) e ISO 3171 (automatico in linea) definiscono le regole di campionamento. Il campione deve essere prelevato in un contenitore pulito di materiale idoneo, riempito senza interstizi d'aria e mantenuto freddo per i prodotti volatili.
- Per il metodo del motore è richiesto un volume di campione sufficiente
- L'uso di additivi deve essere segnalato
- Il campione deve essere pulito e disidratato
Durata di Cetane
La misurazione con il metodo del motore richiede tempo a causa della messa a punto del motore e dei confronti del carburante di riferimento. L'indice di cetano viene calcolato istantaneamente se i risultati di densità e distillazione sono pronti.
Procedura di Cetane
- 1Vengono determinate la densità del campione e la curva di distillazione.
- 2L'indice di cetano è calcolato secondo la norma EN ISO 4264.
- 3Per il metodo motore viene preparato il motore CFR.
- 4Il confronto viene effettuato con combustibili di riferimento.
- 5Viene determinato il numero di cetano.
- 6I risultati vengono confrontati con il limite delle specifiche.
Criteri di accettazione di Cetane
Il criterio di accettazione deriva dalle specifiche del prodotto pertinente e varia in base alla stagione, al mercato e alla classe. Le versioni delle specifiche vengono aggiornate; i valori limite in vigore per il vostro prodotto sono confermati dal testo della specifica in fase di preventivo.
Valutazione dei risultati
La differenza tra numero di cetano e indice di cetano porta informazioni: l'indice riflette solo la composizione naturale del carburante, non può vedere l'effetto additivo. Se c'è una grande differenza tra i due, significa che al carburante è stato aggiunto un additivo che migliora il cetano. Le specifiche spesso definiscono limiti separati per entrambi.
Rapporto di Cetane
- Esempio di descrizione e dichiarazione di contributo
- Risultati della densità e della distillazione
- Setan indeksi
- Numero di cetano e metodo utilizzato
- Confronto con i limiti delle specifiche
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Direttiva sulla qualità dei carburanti 98/70/CE
Analisi di petrolio, carburante e olio — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Cetane; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
L'analisi di petrolio, carburante e olio determina se un fluido è conforme alla propria specifica e come si comporta in uso. Le norme di questo settore sono costituite in gran parte da pubblicazioni ASTM ed EN, con un metodo distinto definito per ciascun parametro.
Ciò che distingue questa famiglia è che le specifiche di prodotto sono scritte come ELENCHI DI PARAMETRI. Specifiche come EN 590 (diesel), EN 228 (benzina), EN 14214 (biodiesel) e ISO 8217 (combustibili marini) indicano per ciascun parametro sia il limite sia il metodo con cui misurarlo. Se il metodo cambia, anche il risultato può cambiare; la specifica vincola quindi anche il metodo, e l'uso di un "metodo equivalente" è possibile solo se la specifica lo consente.
Sul lato carburante, i parametri descrivono tre proprietà diverse del prodotto. Le proprietà fisiche (densità, viscosità, curva di distillazione, punto di scorrimento, punto di intorbidamento) determinano la pompabilità e il comportamento a freddo. Le proprietà di combustione (numero di cetano, numero di ottano, potere calorifico) indicano le prestazioni nel motore. I parametri di contaminazione e stabilità (zolfo, acqua, sedimenti, stabilità all'ossidazione, corrosione della lamina di rame) influenzano sia le emissioni sia la durata di stoccaggio.
L'analisi dell'olio viene eseguita per due scopi diversi che non devono essere confusi. L'analisi dell'olio NUOVO verifica la conformità del prodotto alla propria specifica: indice di viscosità, contenuto di additivi, punto di infiammabilità. L'analisi dell'olio USATO, invece, serve a leggere le condizioni della macchina: l'analisi elementare mostra i metalli da usura (ferro, rame, cromo, alluminio), la contaminazione da acqua e carburante indica perdite, e l'indice di ossidazione e acidità determinano la vita residua dell'olio.
L'analisi dell'olio usato è quindi uno strumento di MANUTENZIONE PREDITTIVA. Si segue la tendenza dei campioni prelevati a intervalli regolari; è la tendenza, non un singolo risultato, ad essere significativa. Un aumento dei livelli di ferro nel corso di mesi consente di intervenire prima che si verifichi un guasto.
I combustibili marini sono il sotto-ambito più attivo del settore. L'inasprimento globale dei limiti di zolfo ha portato sul mercato nuovi combustibili miscelati; per questi combustibili, la stabilità, la compatibilità (se due combustibili formano depositi quando miscelati) e il contenuto di fini catalitici sono diventati parametri critici.
Anche in questa famiglia il campionamento fa parte del risultato. Un campione prelevato dal fondo di un serbatoio mostra un contenuto di acqua e sedimenti diverso da uno prelevato dal livello superiore; nelle consegne commerciali, il punto e il metodo di campionamento sono stabiliti per contratto.
Gruppi di metodi in questo ambito
Proprietà fisiche
Densità (tubo a U oscillante e densimetro), viscosità cinematica, distillazione, punto di scorrimento e di intorbidimento, punto di infiammabilità.
Proprietà di combustione
Numero di cetano e indice di cetano, numero di ottano research e motore, potere calorifico.
Zolfo ed elementi
Zolfo mediante fluorescenza UV e XRF; analisi elementare e contenuto di additivi mediante ICP.
Stabilità e corrosione
Stabilità all'ossidazione, corrosione della lamina di rame, acqua e sedimenti, tendenza all'intasamento del filtro.
Analisi della composizione
Distribuzione dell'intervallo di ebollizione mediante gascromatografia, tipi di idrocarburi (FIA), contenuto di benzene e aromatici, contenuto di esteri metilici di acidi grassi.
Olio esausto
Metalli di usura, contaminazione (acqua, carburante, fuliggine), ossidazione, numero di acidità e basicità, variazione di viscosità.
Confusioni frequenti in questo ambito
- La specifica vincola anche il metodo; un risultato misurato con un metodo diverso potrebbe non essere accettato ai fini della conformità alla specifica.
- Un singolo risultato sull'olio esausto non è significativo; la decisione si basa sull'andamento.
- Il punto di campionamento determina il risultato; il fondo del serbatoio e il livello superiore mostrano acqua e sedimenti diversi.
- L'indice di cetano è un valore calcolato e non è la stessa cosa di un numero di cetano misurato.
- I carburanti miscelati con biodiesel si comportano diversamente in termini di durata di stoccaggio e crescita microbica; i parametri classici del diesel non sono sufficienti.
- La miscelazione di combustibili marini provenienti da fonti diverse può causare depositi; la compatibilità viene valutata separatamente.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Conformità di un lotto di carburante alla specifica e consegna commerciale
- Decisioni di manutenzione predittiva basate sull'analisi dell'olio esausto
- Determinazione dei parametri per la classificazione doganale e fiscale
- Verifica della qualità dopo stoccaggio, miscelazione e trasporto
- Conformità ai limiti di zolfo previsti dalla normativa sulle emissioni
Test correlati
Domande frequenti su Cetane
È possibile utilizzare l'indice di cetano al posto del numero di cetano?
La specifica limita i due separatamente. L'indice è una stima pratica ma non indica l'effettiva qualità di accensione dei carburanti con additivi; Il metodo del motore rimane il riferimento.