Punto di intorbidimento — EN 23015 / ASTM D2500 / CFPP EN 116

Che cos'è Cloud Point?

Il punto di intorbidimento è la temperatura alla quale i cristalli di paraffina diventano visibili in un combustibile raffreddato e il prodotto diventa torbido. Il campione viene raffreddato in modo controllato e viene registrata la temperatura alla quale si osserva la prima torbidità. Viene utilizzato insieme al punto di ostruzione del filtro a freddo (CFPP) per valutare il comportamento a freddo del carburante.

Scopo di Cloud Point

Lo scopo è determinare la temperatura alla quale il carburante inizia a decomporsi in paraffina a freddo. Al di sotto di questa temperatura, i cristalli possono iniziare a intasare i filtri.

A quali prodotti si applica Cloud Point?

Miscele diesel e biodiesel
Combustibili per riscaldamento
Carburante per aerei (con punto di congelamento)
Petrolio greggio e prodotti intermedi
Combustibili distillati marini

In quali settori si utilizza Cloud Point?

Petrolio e gasPetrokimyaEnergiaAutomobilisticoMarittimo

Norme relative a Cloud Point

TS EN 23015 / ISO 3015 (punto di intorbidimento)
ASTM D2500 (cloud point)
TS EN 116 (punto di ostruzione del filtro a freddo — CFPP)
ASTM D5773 (metodo automatico)

Condizioni di Cloud Point

Velocità di raffreddamento: Raffreddamento controllato definito nella norma
Osservazione: Osservazione visiva manuale o rilevamento ottico automatico
Chiarezza del campione: Inizialmente il campione dovrebbe essere limpido; l'acqua crea torbidità e distorce il risultato
FAME etkisi: Il contenuto di biodiesel modifica il comportamento di intorbidimento

Apparecchiatura per Cloud Point

Bagno di raffreddamento al punto di intorbidimento
Dispositivo automatico del punto di nuvola
Dispositivo CFPP
Kalibreli termometreler

Requisiti del campione per Cloud Point

Il campionamento determina la validità del risultato nell'analisi del carburante: ISO 3170 (manuale) e ISO 3171 (automatico in linea) definiscono le regole di campionamento. Il campione deve essere prelevato in un contenitore pulito di materiale idoneo, riempito senza interstizi d'aria e mantenuto freddo per i prodotti volatili.
Il campione deve essere limpido e anidro.
Se il tasso di FAME è noto, dovrebbe essere riportato
Il campione non deve essere riscaldato prima dell'esperimento.

Durata di Cloud Point

A causa del raffreddamento controllato, l'esperimento dura diverse ore. Quando il punto di intorbidimento e il CFPP sono desiderati insieme, la durata aumenta.

Procedura di Cloud Point

1Verificare che il campione sia limpido e privo di acqua.
2Viene riempito nella provetta a un livello definito.
3Viene raffreddato a velocità controllata.
4La torbidità si osserva a livelli definiti.
5Viene registrata la temperatura iniziale delle nuvole.
6Se necessario, viene applicato anche il test CFPP.

Criteri di accettazione di Cloud Point

Il criterio di accettazione deriva dalle specifiche del prodotto pertinente e varia in base alla stagione, al mercato e alla classe. Le versioni delle specifiche vengono aggiornate; i valori limite in vigore per il vostro prodotto sono confermati dal testo della specifica in fase di preventivo.

Valutazione dei risultati

Il punto di intorbidimento indica l'inizio della formazione dei cristalli e il CFPP indica il punto in cui inizia il problema del passaggio attraverso il filtro. Le specifiche spesso definiscono i limiti tramite CFPP; Il punto di intorbidimento viene utilizzato per valutare il comportamento dello stoccaggio e del serbatoio. La torbidità dell'acqua produce risultati errati.

Rapporto di Cloud Point

Descrizione del campione e contenuto FAME
Standard e metodo applicati
punto nuvoloso
Risultati CFPP e punto di scorrimento, se disponibili
Confronto con il limite di specifica

Accreditamento

EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.

Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Ambito e autorizzazioni

Regolamenti correlati

Regolamenti tecnici del mercato dei carburanti e del GPL (EPDK)
Direttiva UE 2009/30/CE (direttiva sulla qualità dei carburanti)
Comunicati sulla immissione sul mercato degli oli lubrificanti

Analisi di petrolio, carburante e olio — Cosa copre questo ambito di prova?

La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Cloud Point; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.

L'analisi di petrolio, carburante e olio determina se un fluido è conforme alla propria specifica e come si comporta in uso. Le norme di questo settore sono costituite in gran parte da pubblicazioni ASTM ed EN, con un metodo distinto definito per ciascun parametro.

Ciò che distingue questa famiglia è che le specifiche di prodotto sono scritte come ELENCHI DI PARAMETRI. Specifiche come EN 590 (diesel), EN 228 (benzina), EN 14214 (biodiesel) e ISO 8217 (combustibili marini) indicano per ciascun parametro sia il limite sia il metodo con cui misurarlo. Se il metodo cambia, anche il risultato può cambiare; la specifica vincola quindi anche il metodo, e l'uso di un "metodo equivalente" è possibile solo se la specifica lo consente.

Sul lato carburante, i parametri descrivono tre proprietà diverse del prodotto. Le proprietà fisiche (densità, viscosità, curva di distillazione, punto di scorrimento, punto di intorbidamento) determinano la pompabilità e il comportamento a freddo. Le proprietà di combustione (numero di cetano, numero di ottano, potere calorifico) indicano le prestazioni nel motore. I parametri di contaminazione e stabilità (zolfo, acqua, sedimenti, stabilità all'ossidazione, corrosione della lamina di rame) influenzano sia le emissioni sia la durata di stoccaggio.

L'analisi dell'olio viene eseguita per due scopi diversi che non devono essere confusi. L'analisi dell'olio NUOVO verifica la conformità del prodotto alla propria specifica: indice di viscosità, contenuto di additivi, punto di infiammabilità. L'analisi dell'olio USATO, invece, serve a leggere le condizioni della macchina: l'analisi elementare mostra i metalli da usura (ferro, rame, cromo, alluminio), la contaminazione da acqua e carburante indica perdite, e l'indice di ossidazione e acidità determinano la vita residua dell'olio.

L'analisi dell'olio usato è quindi uno strumento di MANUTENZIONE PREDITTIVA. Si segue la tendenza dei campioni prelevati a intervalli regolari; è la tendenza, non un singolo risultato, ad essere significativa. Un aumento dei livelli di ferro nel corso di mesi consente di intervenire prima che si verifichi un guasto.

I combustibili marini sono il sotto-ambito più attivo del settore. L'inasprimento globale dei limiti di zolfo ha portato sul mercato nuovi combustibili miscelati; per questi combustibili, la stabilità, la compatibilità (se due combustibili formano depositi quando miscelati) e il contenuto di fini catalitici sono diventati parametri critici.

Anche in questa famiglia il campionamento fa parte del risultato. Un campione prelevato dal fondo di un serbatoio mostra un contenuto di acqua e sedimenti diverso da uno prelevato dal livello superiore; nelle consegne commerciali, il punto e il metodo di campionamento sono stabiliti per contratto.

Gruppi di metodi in questo ambito

Proprietà fisiche
Densità (tubo a U oscillante e densimetro), viscosità cinematica, distillazione, punto di scorrimento e di intorbidimento, punto di infiammabilità.
Proprietà di combustione
Numero di cetano e indice di cetano, numero di ottano research e motore, potere calorifico.
Zolfo ed elementi
Zolfo mediante fluorescenza UV e XRF; analisi elementare e contenuto di additivi mediante ICP.
Stabilità e corrosione
Stabilità all'ossidazione, corrosione della lamina di rame, acqua e sedimenti, tendenza all'intasamento del filtro.
Analisi della composizione
Distribuzione dell'intervallo di ebollizione mediante gascromatografia, tipi di idrocarburi (FIA), contenuto di benzene e aromatici, contenuto di esteri metilici di acidi grassi.
Olio esausto
Metalli di usura, contaminazione (acqua, carburante, fuliggine), ossidazione, numero di acidità e basicità, variazione di viscosità.

Confusioni frequenti in questo ambito

La specifica vincola anche il metodo; un risultato misurato con un metodo diverso potrebbe non essere accettato ai fini della conformità alla specifica.
Un singolo risultato sull'olio esausto non è significativo; la decisione si basa sull'andamento.
Il punto di campionamento determina il risultato; il fondo del serbatoio e il livello superiore mostrano acqua e sedimenti diversi.
L'indice di cetano è un valore calcolato e non è la stessa cosa di un numero di cetano misurato.
I carburanti miscelati con biodiesel si comportano diversamente in termini di durata di stoccaggio e crescita microbica; i parametri classici del diesel non sono sufficienti.
La miscelazione di combustibili marini provenienti da fonti diverse può causare depositi; la compatibilità viene valutata separatamente.

Quali decisioni supportano questi risultati

Conformità di un lotto di carburante alla specifica e consegna commerciale
Decisioni di manutenzione predittiva basate sull'analisi dell'olio esausto
Determinazione dei parametri per la classificazione doganale e fiscale
Verifica della qualità dopo stoccaggio, miscelazione e trasporto
Conformità ai limiti di zolfo previsti dalla normativa sulle emissioni

Test correlati

Domande frequenti su Cloud Point

L'additivo cold flow abbassa il punto di intorbidimento?

Di solito non cade; Gli additivi migliorano il CFPP inibendo la crescita e la coalescenza dei cristalli. Pertanto, mentre il punto di intorbidimento rimane elevato nel carburante additivo, il CFPP può diminuire in modo significativo.