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Prove di corrosione · Prove di corrosione

Cyclic Corrosion — VDA 233-102

VDA 233-102
Prove di corrosione lavoro di laboratorio

Che cos'è Cyclic Corrosion — VDA 233-102?

Il test di corrosione ciclica è un test di corrosione accelerato in cui le fasi di bagnatura, asciugatura, umidità e talvolta a bassa temperatura vengono applicate in cicli invece della nebbia salina continua. Fornisce risultati più vicini al reale meccanismo di corrosione atmosferica.

Scopo di Cyclic Corrosion — VDA 233-102

Lo scopo è valutare l'effetto delle transizioni umido-secco, che la nebbia salina continua non rappresenta, e fornire una migliore correlazione con il comportamento sul campo.

A quali prodotti si applica Cyclic Corrosion — VDA 233-102?

  • Componenti della carrozzeria e del telaio di automobili
  • Particolari in lamiera verniciata e rivestita
  • Elementi di fissaggio
  • Componenti per l'edilizia esterna

In quali settori si utilizza Cyclic Corrosion — VDA 233-102?

AutomobilisticoMetalloAcciaioCostruzioniMarittimo

Norme relative a Cyclic Corrosion — VDA 233-102

  • VDA 233-102test di corrosione ciclica nel settore automobilistico test

Condizioni di Cyclic Corrosion — VDA 233-102

Struttura del ciclo
L'ordine e la durata delle fasi di bagnatura, asciugatura e umidità definiti nella specifica
Soluzione
Diluire l'elettrolita o la soluzione NaCl secondo le specifiche
Temperatura
Varia a seconda della fase; alcune specifiche prevedono una fase a bassa temperatura
Numero di cicli
Definito nelle specifiche (ad esempio 30, 60, 90 cicli)

Apparecchiatura per Cyclic Corrosion — VDA 233-102

  • Camera di corrosione ciclica programmabile
  • Sistema di preparazione e spruzzatura della soluzione
  • Sistema di controllo dell'umidità e della temperatura
  • Sistema di registrazione dei dati

Requisiti del campione per Cyclic Corrosion — VDA 233-102

  • Generalmente almeno tre esemplari
  • Il pre-danno causato dallo scriba o dall'impatto di una scheggiatura può essere applicato secondo le specifiche
  • I bordi tagliati devono essere mascherati
  • Il sistema di rivestimento e lo spessore devono essere registrati

Durata di Cyclic Corrosion — VDA 233-102

Dipende dal numero di cicli. Un ciclo richiede in genere 8 – 24 ore; un programma di 60 cicli richiede settimane.

Procedura di Cyclic Corrosion — VDA 233-102

  1. 1I campioni vengono preparati e, se necessario, viene applicato il pre-danno.
  2. 2Nella camera viene caricato il programma del ciclo previsto dalle specifiche.
  3. 3Le fasi di bagnatura, asciugatura e umidità vengono eseguite in sequenza.
  4. 4Le osservazioni provvisorie vengono effettuate a intervalli di ciclo definiti.
  5. 5Una volta completato il programma, i campioni vengono lavati e valutati.

Criteri di accettazione di Cyclic Corrosion — VDA 233-102

Il criterio di accettazione è definito nella specifica; solitamente indicato come massima diffusione della corrosione attorno al graffio o larghezza massima della corrosione sotto la pellicola.

Valutazione dei risultati

Vengono misurati la diffusione dello scriba, la formazione di bolle e la corrosione del metallo base. I risultati ciclici non sono paragonabili alla nebbia salina continua.

Rapporto di Cyclic Corrosion — VDA 233-102

  • Norma applicata e programma del ciclo
  • Composizione della soluzione e durata delle fasi
  • Numero di cicli e osservazioni provvisorie
  • Misurazioni della diffusione della corrosione
  • Fotografie

Accreditamento

EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.

Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Ambito e autorizzazioni

Regolamenti correlati

  • Specifiche sulla corrosione OEM automobilistiche (VDA, SAE)

Prove di corrosione — Cosa copre questo ambito di prova?

La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Cyclic Corrosion; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Le prove di corrosione valutano, in condizioni accelerate, quanto durano metalli e rivestimenti in un ambiente corrosivo. La famiglia comprende due approcci, e la differenza tra essi è la conoscenza più importante del settore: prove a condizioni costanti e prove cicliche.

La nebbia salina a condizioni costanti (ASTM B117, ISO 9227) mantiene lo stesso ambiente in camera per tutta la prova: la stessa concentrazione di sale, la stessa temperatura, una superficie continuamente bagnata. Il punto di forza di questo approccio è la sua RIPETIBILITÀ; poiché le condizioni sono strettamente definite, i risultati di laboratori diversi risultano vicini tra loro. Questa è esattamente la proprietà desiderata nel monitorare la coerenza produttiva e confrontare i fornitori.

Ma l'atmosfera reale non è costante. Una superficie si bagna, si asciuga, si riscalda, si raffredda, riceve UV e si sporca. Il ciclo umido-secco cambia il meccanismo di corrosione: durante l'asciugatura il sale si concentra, l'accesso all'ossigeno aumenta e la corrosione accelera. La forma del danno su una superficie continuamente bagnata differisce da quella su una bagnata ciclicamente.

Le prove cicliche (SAE J2334, VDA 233-102, ASTM G85, ISO 16701) imitano questa variabilità e forniscono risultati più vicini ai modelli di danno osservati sul campo. Il settore automobilistico è passato in larga misura a questo approccio. La conseguenza pratica è questa: gli stessi due rivestimenti possono CLASSIFICARSI IN MODO DIVERSO in prove costanti e cicliche; la prova applicata determina il risultato.

Nessuna prova di questa famiglia definisce una DURATA O UN CRITERIO DI ACCETTAZIONE. Per quante ore viene applicata e quale livello di danno sia accettabile provengono dalla norma di prodotto o dalla specifica del cliente. Le scale di valutazione sono definite in norme separate: scale diverse vengono usate per il grado di ruggine, la formazione di bolle, la propagazione da un'incisione e la perdita di adesione.

Il danno ricercato varia in base al tipo di rivestimento. Nei rivestimenti metallici, la ruggine bianca (corrosione del rivestimento stesso) e la ruggine rossa (corrosione che raggiunge il metallo base) vengono riportate separatamente, e le specifiche di solito danno una durata distinta per ciascuna. Sulle superfici verniciate, prevalgono la propagazione da un'incisione e la formazione di bolle.

I metodi elettrochimici costituiscono un ambito separato e rispondono a una domanda diversa. La polarizzazione potenziodinamica, la spettroscopia di impedenza elettrochimica e le misurazioni del potenziale di pitting rivelano il MECCANISMO e la velocità della corrosione in poche ore; le prove in camera danno il risultato visivamente in settimane. I due sono complementari, non alternativi.

Gli acciai inossidabili hanno un sotto-ambito speciale: le prove di corrosione da pitting e da fessura e di corrosione intergranulare indicano la qualità del trattamento termico e la condizione dopo la saldatura.

Gruppi di metodi in questo ambito

  • Nebbia salina a condizioni costanti

    ASTM B117 e ISO 9227 (NSS); per confronto ripetibile e controllo di processo.

  • Acidificato e accelerato

    Le condizioni AASS e CASS della ISO 9227; preferite per i rivestimenti decorativi cromo-nichel.

  • Corrosione ciclica

    SAE J2334, VDA 233-102, ASTM G85 e ISO 16701; si avvicina al comportamento sul campo tramite cicli umido-secco.

  • Umidità e condensa

    Prove di calore umido stazionario, condensa e umidità ciclica; queste rivelano la formazione di bolle del rivestimento.

  • Elettrochimico

    Polarizzazione, spettroscopia di impedenza, misurazioni del potenziale di pitting e di corrosione da fessura.

  • Prove specifiche per l'acciaio inossidabile

    Corrosione da pitting e da fessura, corrosione intergranulare; indicatori della qualità del trattamento termico e della saldatura.

  • Scale di valutazione

    Scale per il grado di ruggine, formazione di bolle, propagazione da un'incisione e perdita di adesione; le valutazioni provengono da queste norme.

Confusioni frequenti in questo ambito

  • La durata della cabina non può essere convertita in vita utile sul campo; non esiste un coefficiente di conversione affidabile.
  • Gli esperimenti fissi e ciclici possono produrre sequenze diverse; si applica quella indicata nel capitolato d'appalto.
  • Un rapporto di corrosione senza durata e criterio di accettazione indicati non può essere interpretato.
  • Se lo spessore del rivestimento non viene riportato, il risultato non è confrontabile; lo spessore influisce direttamente sulla durabilità.
  • La ruggine bianca e la ruggine rossa indicano cose diverse; entrambe devono essere riportate separatamente.
  • La posizione e l'angolo del provino nella camera influenzano il risultato; le norme lo regolano e il rapporto deve documentarlo.

Quali decisioni supportano questi risultati

  • Selezione del sistema di rivestimento e approvazione del fornitore
  • Controllo di processo della linea di rivestimento e accettazione dei lotti
  • Evidenza di durabilità per prodotti automobilistici e da esterno
  • Valutazione dei danni da corrosione sul campo e decisioni di garanzia
  • Verifica della qualità del trattamento termico e della saldatura nell'acciaio inossidabile

Test correlati

Domande frequenti su Cyclic Corrosion — VDA 233-102

Perché è preferibile il test di corrosione ciclica?

La nebbia salina continua non include transizioni umido-asciutto e può prevedere erroneamente il comportamento sul campo per alcuni sistemi di rivestimento. Poiché i test ciclici includono una fase di essiccazione, si correlano meglio con la corrosione atmosferica effettiva.

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