Qu'est-ce que TBN ?
L'indice de base total (TBN) est une mesure de la capacité de l'huile à neutraliser les acides et est exprimé en mg de KOH équivalent à un gramme d'échantillon. L'échantillon est dissous dans le solvant approprié et titré avec un acide. Deux méthodes courantes utilisent des acides différents et donnent des résultats différents sur le même échantillon.
Objectif de TBN
L’objectif est de déterminer quelle quantité d’huile moteur conserve sa capacité à neutraliser les acides formés lors de la combustion. Lorsque le TBN est épuisé, l'usure corrosive commence.
À quels produits TBN s'applique-t-il ?
- Huiles moteur de tourisme et de véhicules lourds
- huiles pour cylindres marins
- Huiles pour moteurs à gaz
- Huiles moteur pour générateurs
- Huiles pour moteurs utilisant du carburant à haute teneur en soufre
Dans quels secteurs TBN est-il utilisé ?
Normes relatives à TBN
- ASTM D2896 (perklorik asitle potansiyometrik titrasyon)
- ASTM D4739 (hidroklorik asitle potansiyometrik titrasyon)
- TS ISO 3771 (méthode à l'acide perchlorique)
- TS ISO 6618 (méthode d'indicateur de couleur)
Conditions de TBN
- Différence de méthode
- Les résultats D2896 et D4739 sont différents dans le même échantillon et ne doivent pas être confondus
- Référence
- La valeur TBN de l'huile neuve est requise à des fins de comparaison
- soufre de carburant
- Le carburant à haute teneur en soufre accélère la consommation de TBN
- Unité
- mg KOH/g
Équipement pour TBN
- Titreur potentiométrique automatique
- Balance analytique
- Électrodes de titrage
- agitateur magnétique
Exigences d'échantillon pour TBN
- Un récipient à échantillon propre doit être utilisé
- La valeur TBN de l'huile neuve doit être garantie
- La teneur en soufre du carburant et le type de moteur doivent être déclarés
- La période de service et le montant du renforcement, le cas échéant, doivent être spécifiés.
Durée de TBN
Le titrage est rapide ; Les résultats sont généralement obtenus le jour même ou le lendemain.
Procédure de TBN
- 1L'échantillon est pesé et dissous dans le solvant.
- 2Il est transféré vers la cellule de titrage.
- 3Des électrodes sont placées.
- 4Titrer avec une solution acide étalon.
- 5Le tournant est déterminé.
- 6Le TBN est calculé en mg KOH/g.
Critères d'acceptation de TBN
Il n’y a pas de limite universelle fixe ; L'évaluation est effectuée sur la base de la nouvelle valeur de l'huile. Les fabricants de moteurs et d'huiles peuvent définir une diminution du TBN jusqu'à un certain pourcentage de la nouvelle valeur de l'huile comme seuil de vidange d'huile ; Dans les huiles pour cylindres marins, la classe TBN est sélectionnée en fonction du soufre du carburant.
Évaluation des résultats
La différence entre les deux méthodes est significative : D2896 compte également les composés faiblement basiques et donne généralement un résultat plus élevé. Il est impératif de conserver la même méthode de contrôle des huiles usagées ; Si la méthode est modifiée, la tendance sera trompeuse. Le taux de diminution du TBN est directement lié à la teneur en soufre du carburant et à l'efficacité de la combustion.
Rapport de TBN
- Type d'huile, informations sur le moteur et période d'entretien
- Norme et méthode appliquée
- TBN sonucu (mg KOH/g)
- Nouvelle valeur de référence d'huile et pourcentage restant
- Teneur en soufre du carburant
- Évaluation des tendances
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Réglementations techniques du marché des carburants et du GPL (EPDK)
- Directive UE 2009/30/CE (directive sur la qualité des carburants)
- Communiqués relatifs à la mise sur le marché des huiles lubrifiantes
Analyse pétrole, carburant et huile — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai TBN ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
L'analyse des produits pétroliers, carburants et huiles détermine si un fluide respecte sa spécification et comment il se comporte à l'usage. Les normes de ce domaine sont largement constituées de publications ASTM et EN, avec une méthode distincte définie pour chaque paramètre.
Ce qui distingue cette famille, c'est que les cahiers des charges produits sont rédigés sous forme de LISTES DE PARAMÈTRES. Des spécifications telles que l'EN 590 (diesel), l'EN 228 (essence), l'EN 14214 (biodiesel) et l'ISO 8217 (combustibles marins) indiquent pour chaque paramètre à la fois la limite et la méthode de mesure de cette limite. Si la méthode change, le résultat peut changer aussi ; le cahier des charges lie donc également la méthode, et l'usage d'une « méthode équivalente » n'est possible que si le cahier des charges l'autorise.
Du côté carburant, les paramètres décrivent trois propriétés distinctes du produit. Les propriétés physiques (densité, viscosité, courbe de distillation, point d'écoulement, point de trouble) déterminent la pompabilité et le comportement par temps froid. Les propriétés de combustion (indice de cétane, indice d'octane, pouvoir calorifique) indiquent la performance dans le moteur. Les paramètres de contamination et de stabilité (soufre, eau, sédiments, stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre) affectent à la fois les émissions et la durée de stockage.
L'analyse d'huile est réalisée à deux fins distinctes qu'il ne faut pas confondre. L'analyse d'huile NEUVE vérifie la conformité du produit à sa spécification : indice de viscosité, teneur en additifs, point d'éclair. L'analyse d'huile USAGÉE, en revanche, sert à lire l'état de la machine — l'analyse élémentaire révèle les métaux d'usure (fer, cuivre, chrome, aluminium), la contamination par l'eau et le carburant indique des fuites, et l'indice d'oxydation et d'acidité déterminent la durée de vie restante de l'huile.
L'analyse d'huile usagée est donc un outil de MAINTENANCE PRÉDICTIVE. On suit la tendance des échantillons prélevés à intervalles réguliers ; c'est la tendance, plutôt qu'un résultat unique, qui est significative. Une hausse du taux de fer sur plusieurs mois permet d'intervenir avant qu'une panne ne survienne.
Les combustibles marins constituent le sous-domaine le plus actif de ce champ. Le durcissement mondial des limites de soufre a fait apparaître de nouveaux carburants mélangés sur le marché ; pour ces carburants, la stabilité, la compatibilité (si deux carburants forment des dépôts lorsqu'ils sont mélangés) et la teneur en fines catalytiques sont devenues des paramètres critiques.
L'échantillonnage fait également partie du résultat dans cette famille. Un échantillon prélevé au fond d'une citerne présente une teneur en eau et en sédiments différente de celui prélevé au niveau supérieur ; dans les livraisons commerciales, le point et la méthode de prélèvement sont fixés par contrat.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Propriétés physiques
Densité (tube en U oscillant et hydromètre), viscosité cinématique, distillation, point d'écoulement et de trouble, point d'éclair.
Propriétés de combustion
Indice de cétane et indice de cétane calculé, indice d'octane recherche et moteur, pouvoir calorifique.
Soufre et éléments
Soufre par fluorescence UV et XRF ; analyse élémentaire et teneur en additifs par ICP.
Stabilité et corrosion
Stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre, eau et sédiments, tendance au colmatage du filtre.
Analyse de composition
Répartition de la plage d'ébullition par chromatographie en phase gazeuse, types d'hydrocarbures (FIA), teneur en benzène et aromatiques, teneur en esters méthyliques d'acides gras.
Huile usagée
Métaux d'usure, contamination (eau, carburant, suie), oxydation, indice d'acidité et de basicité, variation de viscosité.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- La spécification impose aussi la méthode ; un résultat mesuré par une méthode différente peut ne pas être accepté pour la conformité à la spécification.
- Un seul résultat sur une huile usagée n'est pas significatif ; la décision se fonde sur la tendance.
- Le point de prélèvement détermine le résultat ; le fond de la cuve et le niveau supérieur présentent une eau et des sédiments différents.
- L'indice de cétane est une valeur calculée et n'équivaut pas à un indice de cétane mesuré.
- Les carburants mélangés au biodiesel se comportent différemment en matière de durée de stockage et de croissance microbienne ; les paramètres classiques du diesel ne suffisent pas.
- Le mélange de combustibles marins provenant de sources différentes peut provoquer des dépôts ; la compatibilité est évaluée séparément.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Conformité d'un lot de carburant à la spécification et livraison commerciale
- Décisions de maintenance prédictive fondées sur l'analyse d'huile usagée
- Détermination des paramètres pour la classification douanière et fiscale
- Vérification de la qualité après stockage, mélange et transport
- Respect des limites de soufre en vertu de la réglementation sur les émissions
Tests associés
Questions fréquentes sur TBN
Nous avons reçu des TBN différents de deux laboratoires différents, pourquoi ?
Très probablement, différentes méthodes ont été utilisées. ASTM D2896 et D4739 donnent des résultats différents sur le même échantillon, et ce n'est pas une erreur. La même méthode doit être utilisée pour la comparaison.
Le TBN a baissé mais le TAN n'a pas augmenté, y a-t-il un problème ?
La baisse du TBN est une consommation attendue ; Le véritable signe d’avertissement est lorsque le TAN commence à augmenter. Lorsque les deux se croisent, cela indique que la capacité neutralisante du pétrole est épuisée.