Qu'est-ce que LPG ?
L'analyse GPL est la détermination des paramètres de composition et de qualité du propane, du butane et de leurs mélanges. La composition des hydrocarbures est mesurée par chromatographie en phase gazeuse, ainsi que la pression de vapeur, les résidus d'évaporation, le soufre total, le sulfure d'hydrogène, la corrosion des bandes de cuivre, l'eau libre et l'indice d'octane du moteur pour l'essence automobile.
Objectif de LPG
L'objectif est de vérifier que le GPL présente un comportement d'évaporation adapté à l'usage auquel il est destiné, n'est pas corrosif et ne laisse pas de résidus dans les équipements.
À quels produits LPG s'applique-t-il ?
- Gaz automatique (GPL)
- Gaz en bouteille et GPL en vrac
- Propane et butane industriels
- Flux de GPL de raffinerie
- Exporter/importer des échantillons de fret
Dans quels secteurs LPG est-il utilisé ?
Normes relatives à LPG
- TS EN 589 (carburants automobiles — spécification GPL)
- TS EN ISO 7941 (composition — chromatographie en phase gazeuse)
- TS EN ISO 4256 / EN ISO 8973 (pression et densité de vapeur)
- TS EN 15470 / EN 15471 (résidu d'évaporation)
- TS EN ISO 4260 / EN 24260 (soufre total)
- TS EN ISO 8819 (sulfure d'hydrogène)
- TS EN 15469 (eau gratuite)
Conditions de LPG
- Échantillonnage
- Avec tubes à échantillons sous pression ; Le taux de remplissage conforme à la norme doit être respecté
- Indice d'octane du moteur
- Calculé à partir de la composition (MON)
- Résidu
- Les résidus d’évaporation indiquent un blocage de l’injecteur
- Sécurité
- Les tubes à échantillons sont des récipients sous pression ; soumis aux règles de transport
Équipement pour LPG
- Chromatographie en phase gazeuse (analyse de la composition du GPL)
- Cylindres d'échantillon sous pression et configuration de remplissage
- Appareil de mesure de la pression de vapeur
- Configuration des résidus d'évaporation
- Analyseur de soufre
Exigences d'échantillon pour LPG
- Un cylindre d'échantillon sous pression doit être utilisé ; le taux de remplissage doit être conforme à la norme
- Le cylindre d'échantillon doit être expédié conformément aux règles de transport des appareils sous pression.
- Le point de prélèvement, la date et la température doivent être enregistrés
- Les robinets des bouteilles doivent être étanches
Durée de LPG
Les analyses de composition et de pression de vapeur sont effectuées rapidement. L’ensemble du processus, y compris les analyses des résidus d’évaporation et du soufre, prend quelques jours ouvrables.
Procédure de LPG
- 1Le cylindre d'échantillon sous pression est reçu et son identité est vérifiée.
- 2La composition en hydrocarbures est déterminée par chromatographie en phase gazeuse.
- 3La pression et la densité de vapeur sont mesurées.
- 4Le résidu d'évaporation est déterminé.
- 5Des tests de soufre, de sulfure d'hydrogène et de corrosion sont effectués.
- 6MON est calculé et les résultats comparés aux spécifications.
Critères d'acceptation de LPG
Le critère d'acceptation provient des spécifications du produit concerné et varie selon la saison, le marché et la classe. Les versions des spécifications sont mises à jour ; les valeurs limites en vigueur pour votre produit sont confirmées à partir du texte du cahier des charges au stade du devis.
Évaluation des résultats
Les résidus d'évaporation sont le paramètre à l'origine des problèmes les plus fréquents dans le secteur du gaz automobile : des résidus élevés s'accumulent dans l'injecteur et le régulateur. La composition détermine le comportement saisonnier ; un taux de butane élevé en hiver gêne l'évaporation et provoque des problèmes de démarrage à froid.
Rapport de LPG
- Description de l'échantillon, numéro de cylindre et informations sur l'échantillonnage
- Composition des hydrocarbures
- Pression et densité de vapeur
- Résultats des résidus d’évaporation et du soufre
- LUN calculé
- Comparaison avec les limites de spécification
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Directive 98/70/CE sur la qualité des carburants
Analyse pétrole, carburant et huile — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai LPG ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
L'analyse des produits pétroliers, carburants et huiles détermine si un fluide respecte sa spécification et comment il se comporte à l'usage. Les normes de ce domaine sont largement constituées de publications ASTM et EN, avec une méthode distincte définie pour chaque paramètre.
Ce qui distingue cette famille, c'est que les cahiers des charges produits sont rédigés sous forme de LISTES DE PARAMÈTRES. Des spécifications telles que l'EN 590 (diesel), l'EN 228 (essence), l'EN 14214 (biodiesel) et l'ISO 8217 (combustibles marins) indiquent pour chaque paramètre à la fois la limite et la méthode de mesure de cette limite. Si la méthode change, le résultat peut changer aussi ; le cahier des charges lie donc également la méthode, et l'usage d'une « méthode équivalente » n'est possible que si le cahier des charges l'autorise.
Du côté carburant, les paramètres décrivent trois propriétés distinctes du produit. Les propriétés physiques (densité, viscosité, courbe de distillation, point d'écoulement, point de trouble) déterminent la pompabilité et le comportement par temps froid. Les propriétés de combustion (indice de cétane, indice d'octane, pouvoir calorifique) indiquent la performance dans le moteur. Les paramètres de contamination et de stabilité (soufre, eau, sédiments, stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre) affectent à la fois les émissions et la durée de stockage.
L'analyse d'huile est réalisée à deux fins distinctes qu'il ne faut pas confondre. L'analyse d'huile NEUVE vérifie la conformité du produit à sa spécification : indice de viscosité, teneur en additifs, point d'éclair. L'analyse d'huile USAGÉE, en revanche, sert à lire l'état de la machine — l'analyse élémentaire révèle les métaux d'usure (fer, cuivre, chrome, aluminium), la contamination par l'eau et le carburant indique des fuites, et l'indice d'oxydation et d'acidité déterminent la durée de vie restante de l'huile.
L'analyse d'huile usagée est donc un outil de MAINTENANCE PRÉDICTIVE. On suit la tendance des échantillons prélevés à intervalles réguliers ; c'est la tendance, plutôt qu'un résultat unique, qui est significative. Une hausse du taux de fer sur plusieurs mois permet d'intervenir avant qu'une panne ne survienne.
Les combustibles marins constituent le sous-domaine le plus actif de ce champ. Le durcissement mondial des limites de soufre a fait apparaître de nouveaux carburants mélangés sur le marché ; pour ces carburants, la stabilité, la compatibilité (si deux carburants forment des dépôts lorsqu'ils sont mélangés) et la teneur en fines catalytiques sont devenues des paramètres critiques.
L'échantillonnage fait également partie du résultat dans cette famille. Un échantillon prélevé au fond d'une citerne présente une teneur en eau et en sédiments différente de celui prélevé au niveau supérieur ; dans les livraisons commerciales, le point et la méthode de prélèvement sont fixés par contrat.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Propriétés physiques
Densité (tube en U oscillant et hydromètre), viscosité cinématique, distillation, point d'écoulement et de trouble, point d'éclair.
Propriétés de combustion
Indice de cétane et indice de cétane calculé, indice d'octane recherche et moteur, pouvoir calorifique.
Soufre et éléments
Soufre par fluorescence UV et XRF ; analyse élémentaire et teneur en additifs par ICP.
Stabilité et corrosion
Stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre, eau et sédiments, tendance au colmatage du filtre.
Analyse de composition
Répartition de la plage d'ébullition par chromatographie en phase gazeuse, types d'hydrocarbures (FIA), teneur en benzène et aromatiques, teneur en esters méthyliques d'acides gras.
Huile usagée
Métaux d'usure, contamination (eau, carburant, suie), oxydation, indice d'acidité et de basicité, variation de viscosité.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- La spécification impose aussi la méthode ; un résultat mesuré par une méthode différente peut ne pas être accepté pour la conformité à la spécification.
- Un seul résultat sur une huile usagée n'est pas significatif ; la décision se fonde sur la tendance.
- Le point de prélèvement détermine le résultat ; le fond de la cuve et le niveau supérieur présentent une eau et des sédiments différents.
- L'indice de cétane est une valeur calculée et n'équivaut pas à un indice de cétane mesuré.
- Les carburants mélangés au biodiesel se comportent différemment en matière de durée de stockage et de croissance microbienne ; les paramètres classiques du diesel ne suffisent pas.
- Le mélange de combustibles marins provenant de sources différentes peut provoquer des dépôts ; la compatibilité est évaluée séparément.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Conformité d'un lot de carburant à la spécification et livraison commerciale
- Décisions de maintenance prédictive fondées sur l'analyse d'huile usagée
- Détermination des paramètres pour la classification douanière et fiscale
- Vérification de la qualité après stockage, mélange et transport
- Respect des limites de soufre en vertu de la réglementation sur les émissions
Tests associés
Questions fréquentes sur LPG
Le véhicule a du mal à rouler en hiver. Serait-ce le GPL ?
Cela pourrait être le cas. Un mélange avec un taux de butane élevé ne s'évapore pas suffisamment à basse température. L'analyse de la composition et la mesure de la pression de vapeur le montrent directement.