Aging چیست؟
آزمایش پیری، اثرات گرما، نور، رطوبت و اکسیژن را که یک ماده یا جزء در استفاده طولانی مدت با آن مواجه می شود، به صورت تسریع اعمال می کند. هدف پیش‌بینی عملکرد طول عمر ماده با مشاهده تخریب در عرض چند هفته است که در غیر این صورت سال‌ها طول می‌کشد.
هدف Aging
هدف ارزیابی این است که آیا این ماده عملکرد قابل قبولی را در طول عمر وسیله نقلیه با اندازه‌گیری تغییر در خواص مکانیکی، بصری و عملکردی پس از پیری حفظ می‌کند یا خیر.
Aging بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- قطعات داخلی/خارجی پلاستیکی و لاستیکی
- عایق کابل و مواد محافظ
- واشر و عناصر آب بندی
- سطوح رنگ شده و روکش شده
- باندهای چسب
Aging در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Aging
- ISO 188
- ISO 4892-2
- ISO 4892-3
- SAE J2020
- SAE J1960
- ISO 16750-4شرایط محیطی در تجهیزات الکتریکی/الکترونیکی خودرو تست کنید
- PV 1200
- PV 3929
شرایط Aging
- پیری حرارتی
- دما و مدت زمان بر اساس مشخصات تعیین می شود که با توجه به دمای سرویس مواد انتخاب می شود
- پیری سبک
- قوس زنون یا فلورسنت UV؛ تابش، طول موج و مشخصات چرخه بر اساس استاندارد
- پیری چرخه ای
- ترکیبی از دما، رطوبت و نور؛ چرخه های OEM مانند PV 1200
تجهیزات Aging
- فر پیری با گردش هوای گرم
- دستگاه هوازدگی قوس زنون
- دستگاه هوازدگی فلورسنت UV
- اتاق اقلیمی (دوچرخه دما-رطوبت)
- دستگاه های تست مکانیکی (برای اندازه گیری پس از پیری)
- ابزار اندازه گیری رنگ و براقیت
الزامات نمونه برای Aging
- نمونه های مرجع (سالخورده) باید قبل از پیری کنار گذاشته شوند
- نمونه هایی که قرار است پیر شوند باید از همان دسته باشند
- اگر قرار است یک خاصیت مکانیکی اندازه گیری شود، هندسه نمونه استاندارد باید تهیه شود
- تعداد نمونه ها با توجه به مراحل پیری و تعداد اندازه گیری ها افزایش می یابد
مدت Aging
پیری حرارتی روزها تا هفته ها طول می کشد. پیری نور و چرخه ای از هفته ها تا ماه ها متفاوت است، بسته به مدت زمان کل قرار گرفتن در مشخصات.
روش اجرای Aging
- 1خواص اولیه نمونه های مرجع اندازه گیری می شود.
- 2نمونه هایی که قرار است کهنه شوند در محفظه قرار می گیرند.
- 3شرایط و مدت زمان تعریف شده در مشخصات اعمال می شود.
- 4اگر قرار است نمونه ها در مراحل میانی گرفته شوند، در زمان های برنامه ریزی شده حذف می شوند.
- 5نمونه ها پس از پیری شرطی می شوند.
- 6خواص مکانیکی، بصری و عملکردی دوباره اندازه گیری می شود.
- 7درصد تغییر با مقایسه با مرجع محاسبه می شود.
معیارهای پذیرش Aging
معیار پذیرش این است که تغییر خاصیت پس از پیری از درصد مجاز در مشخصات تجاوز نکند (مثلاً بیش از یک درصد کاهش مشخص در استحکام کششی نباشد). مقادیر حد از مشخصات OEM می آیند.
ارزیابی نتایج
ارزیابی بر اساس درصد تغییر نسبت به مرجع انجام می شود، نه بر روی مقادیر مطلق. بنابراین کنار گذاشتن نمونه‌های مرجع قدیمی از یک دسته برای اعتبار نتیجه ضروری است.
گزارش Aging
- استاندارد کاربردی و شرایط پیری
- شناسایی نمونه و اطلاعات دسته
- نتایج اندازه گیری برای نمونه های مرجع و مسن
- محاسبات درصد تغییر
- مشاهدات و عکس های تغییر بصری
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- مشخصات مواد OEM
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Aging به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Aging
آیا پیری سریع عمر مفید واقعی را می دهد؟
نه مستقیم. ضریب شتاب به مواد و مکانیسم تخریب بستگی دارد. هیچ ضریب تبدیل استانداردی وجود ندارد. نتایج برای ارزیابی مقایسه ای و انطباق با مشخصات استفاده می شود.
چرا یک نمونه مرجع مورد نیاز است؟
از آنجایی که ارزیابی بر اساس درصد تغییر است، مقدار شروع باید مشخص باشد. مرجعی که از همان دسته کنار گذاشته نشده است، تغییرات دسته به دسته را با اثر پیری ترکیب می کند و نتیجه را باطل می کند.