Optical Distortion چیست؟
تست اعوجاج نوری میزان اعوجاج تصویر را هنگام مشاهده از شیشه خودرو اندازه گیری می کند. دو کمیت اساسی ارزیابی می شوند: انحراف نوری (شیشه که تصویر را خم می کند) و جداسازی تصویر ثانویه (تصویربرداری دوگانه، به ویژه در شیشه های چند لایه). از آنجایی که مستقیماً بر کیفیت دید راننده تأثیر می گذارد، بخشی از تأیید نوع است.
هدف Optical Distortion
هدف این است که بررسی شود که شیشه دید راننده را تا حد غیرقابل قبولی مخدوش نمی کند و شواهد مورد نیاز برای تایید نوع را ارائه می دهد.
Optical Distortion بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- شیشه های جلو (لمینیت)
- شیشه بغل و عقب
- سقف های شیشه ای
- شیشه‌ای که دارای قسمت نمایشگر هدآپ است
Optical Distortion در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Optical Distortion
- UNECE R43عینک ایمنی تست کنید
- ISO 3538
- ANSI Z26.1
شرایط Optical Distortion
- زاویه دید
- با توجه به زاویه نصب شیشه روی خودرو تنظیم کنید
- مناطق اندازه گیری
- در مناطق میدان دید تعریف شده توسط استاندارد (مناطق A و B)
- فاصله پروجکشن
- قرارگیری هدف و صفحه نمایش در فاصله ای که استاندارد تعیین کرده است
تجهیزات Optical Distortion
- دستگاه تست اعوجاج نوری (سیستم پروجکشن)
- الگوهای هدف و صفحه نمایش
- دستگاه اندازه گیری تصویر ثانویه
- نگهدارنده نمونه با قابلیت تنظیم زاویه
- سیستم اندازه گیری و تجزیه و تحلیل تصویر
الزامات نمونه برای Optical Distortion
- نمونه های شیشه ای کامل نشان دهنده تولید سری
- زاویه نصب شیشه و مناطق میدان دید باید مشخص شود
- مناطق پوشش، سیم گرمایشی و نواری باید ذکر شود
- نمونه باید تمیز و بدون خراش باشد
مدت Optical Distortion
اندازه گیری در هر نمونه کوتاه است. همراه با تعریف منطقه و راه اندازی دکل، نتیجه در عرض چند روز به دست می آید.
روش اجرای Optical Distortion
- 1شرح نمونه و زاویه نصب ثبت شده است.
- 2شیشه با زاویه ای که در خودرو نصب شده در دکل قرار می گیرد.
- 3مناطق میدان دید مشخص شده اند.
- 4یک الگوی هدف از طریق شیشه روی صفحه نمایش داده می شود.
- 5انحراف نوری با اندازه گیری اعوجاج در الگو محاسبه می شود.
- 6جداسازی تصویر ثانویه اندازه گیری می شود.
- 7نتایج بر اساس منطقه گزارش می شود.
معیارهای پذیرش Optical Distortion
معیار پذیرش توسط منطقه در UNECE R43 تعریف شده است: حداکثر مقادیر زاویه ای مجاز برای انحراف نوری و جداسازی تصویر ثانویه در پیوست مربوطه استاندارد آورده شده است. الزامات برای منطقه A (میدان دید اولیه راننده) سخت تر است.
ارزیابی نتایج
اندازه‌گیری‌ها به‌طور جداگانه بر اساس ناحیه میدان دید ارزیابی می‌شوند. اعوجاج در نواحی لبه ای که شعاع انحنای شیشه کوچک است افزایش می یابد. بنابراین تعیین صحیح مرزهای منطقه به طور مستقیم بر نتیجه تأثیر می گذارد.
گزارش Optical Distortion
- استاندارد و ضمیمه کاربردی
- شرح نمونه و زاویه نصب
- تعاریف منطقه بینایی-میدان
- مقادیر انحراف نوری بر اساس منطقه
- اندازه گیری های جداسازی تصویر ثانویه
- مقایسه با مقادیر حدی
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R43
- قانون تایید نوع خودرو
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Optical Distortion به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Optical Distortion
چرا یک تصویر ثانویه رخ می دهد؟
از جدا شدن بازتاب هایی که از سطوح جلویی و پشتی در شیشه های لمینت می آیند ناشی می شود. موازی نبودن دو سطح شیشه ای این جدایی را بزرگتر می کند. به عنوان یک تصویر دوتایی با چراغ های جلو در شب مشاهده می شود.