Fragmentation چیست؟
تست تکه تکه شدن تعداد و اندازه قطعات تولید شده در هنگام شکستن شیشه ایمنی سخت شده را ارزیابی می کند. شیشه ای که به درستی سکوریت شده است، به جای تکه های تیز بلند، به دانه های کوچک و کند می شکند. آزمایش این رفتار را تأیید می کند.
هدف Fragmentation
هدف این است که بررسی شود که شیشه دارای الگوی قطعه ای است که خطر آسیب را در صورت شکستن آن محدود می کند و ارائه شواهدی برای تایید نوع شیشه خودرو.
Fragmentation بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- شیشه های جانبی و عقب خودرو محکم شده
- سقف های شیشه ای پانوراما
- شیشه اتوبوس و وسایل نقلیه تجاری
- پارتیشن های شیشه ای مقاوم
Fragmentation در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Fragmentation
- UNECE R43عینک ایمنی تست کنید
- ECE R43 پیوست 5
- ANSI Z26.1
- ISO 3537
شرایط Fragmentation
- نقطه شکست
- با یک ابزار نوک تیز در نقاط مشخص شده توسط استاندارد شکسته شده است
- منطقه شمارش
- قطعات در یک مساحت مربع به اندازه تعریف شده در استاندارد شمارش می شوند
- تهویه
- آزمایش در شرایط دمایی استاندارد انجام می شود
تجهیزات Fragmentation
- ابزار شکستن ( پانچ )
- الگوهای شمارش
- میز شمارش نورانی یا دکل عکاسی
- خط کش و کولیس اندازه گیری
- اتاق تهویه مطبوع
الزامات نمونه برای Fragmentation
- نمونه های شیشه ای کامل نشان دهنده تولید سری
- تعداد نمونه های تجویز شده توسط استاندارد
- اطلاعات ضخامت شیشه، پوشش و تمپر باید ذکر شود
- آزمایش مخرب است. هر نمونه یکبار مصرف است
مدت Fragmentation
آزمون برای هر نمونه کوتاه است. همراه با شمارش و ارزیابی، نتیجه در عرض چند روز به دست می آید.
روش اجرای Fragmentation
- 1شرح نمونه، ضخامت و ابعاد ثبت می شود.
- 2نمونه شرطی شده و در دستگاه تست قرار می گیرد.
- 3در نقطه مشخص شده توسط استاندارد شکسته می شود.
- 4پس از شکستن، شیشه برای مدت زمان مشخص شده دست نخورده باقی می ماند.
- 5قطعات در ناحیه تعریف شده با استفاده از الگوی شمارش شمارش می شوند.
- 6طولانی ترین قطعه اندازه گیری می شود.
- 7نتایج با الزامات استاندارد مقایسه می شود.
معیارهای پذیرش Fragmentation
تحت UNECE R43، پذیرش این است که تعداد قطعات در ناحیه شمارش تعریف شده بین حد پایین و بالایی که در استاندارد ذکر شده است قرار می گیرد و طولانی ترین قطعه از طول مجاز تجاوز نمی کند. مقادیر دقیق از پیوست مربوطه استاندارد گرفته شده است.
ارزیابی نتایج
تعداد قطعات کم نشان دهنده تلطیف ناکافی است، در حالی که تعداد بیش از حد بالا نشان دهنده استرس بیش از حد است. قطعات بلند و تیز دلیل مستقیم عدم انطباق هستند.
گزارش Fragmentation
- استاندارد و ضمیمه کاربردی
- توضیحات نمونه، ضخامت و ابعاد
- نقطه شکست و شرایط
- شمارش منطقه و تعداد قطعات
- اندازه گیری طولانی ترین قطعه
- عکس ها
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R43
- قانون تایید نوع خودرو
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Fragmentation به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Fragmentation
آیا تست تکه تکه شدن روی شیشه لمینت نیز انجام می شود؟
شیشه های لمینت تحت آزمایش های مختلفی قرار دارند. در شیشه لمینت، لایه میانی قطعات را کنار هم نگه می دارد. بنابراین ارزیابی بر روی مقاومت نفوذ، ضربه سر و چسبندگی بین لایه به جای شمارش قطعه انجام می شود.