Impact Testi — IEC 62133-2 / ISO 179 / ASTM D256 · Essais automobiles · Verre

Qu'est-ce que Impact ?

L'essai d'impact est un essai dans lequel les dommages, la casse ou le comportement de sécurité sont évalués en appliquant un impact soudain à l'échantillon à partir d'une masse et d'une hauteur définies. Les critères de commande et d'acceptation varient en fonction du domaine d'application : pour les cellules de batterie, il s'agit d'un test d'abus, pour les plastiques et le verre, il s'agit d'un test de résistance mécanique.

Objectif de Impact

L'objectif est de déterminer la résistance du produit aux chocs pouvant survenir lors de son utilisation ou d'un accident ; Dans les applications batteries, il s’agit d’évaluer le risque de court-circuit interne et d’événements thermiques résultant d’un impact.

À quels produits Impact s'applique-t-il ?

Cellules et modules de batterie (testés contre les abus)
Feuille de plastique et pièces d'injection
Garnitures extérieures automobiles et composants en verre
Surface des meubles et éléments structurels
Emballages et enveloppes de protection

Dans quels secteurs Impact est-il utilisé ?

AutomobileVéhicule électriqueBatteriePlastiquesCaoutchouc

Normes relatives à Impact

IEC 62133-2Sécurité des piles et batteries portables au lithium test
UL2580Sécurité dans les batteries des véhicules électriques test
ISO 179-1
ISO 180
ASTM D256
ISO 6603-2

Conditions de Impact

Demande de batterie: Masse et hauteur de chute définies dans la norme ; Une tige est posée sur la cellule et un coup est appliqué.
Application de polymère: Pendule (Charpy/Izod) ou disposition à poids tombant
Température de l'échantillon: Température ambiante ou température inférieure selon spécifications
Sécurité: Les tests de batteries sont effectués dans une armoire antidéflagrante

Équipement pour Impact

Dispositif d'impact de chute de poids
Machine d'essai d'impact pendulaire
Cellule de test antidéflagrante (batterie)
Enregistrement de la température et de la tension
Caméra haute vitesse

Exigences d'échantillon pour Impact

Dans l’expérience sur batterie, l’échantillon est entièrement chargé et jetable.
Les échantillons de polymères doivent être dimensionnés et conditionnés conformément à la norme
Le nombre d'échantillons est déterminé selon la norme appliquée
L'emplacement de l'impact doit être défini dans le cahier des charges

Durée de Impact

Le moment de l'impact dure quelques secondes. Dans les expériences en batterie, une journée de travail est prévue en plus de la période d'observation.

Procédure de Impact

1L'échantillon est identifié et l'état initial est enregistré.
2Le mécanisme à appliquer (pendule, chute de poids ou impulsion de batterie) est établi.
3La masse et la hauteur de chute sont fixées selon la norme.
4Le coup est porté ; la force, la température ou l’énergie absorbée sont enregistrées.
5Dans l’expérience sur batterie, la température et la tension sont surveillées tout au long de la période d’observation.
6Le type de dommage et le résultat sont évalués.

Critères d'acceptation de Impact

Les critères d'acceptation varient en fonction du domaine d'application. Le critère typique des tests de batteries est l’absence d’incendie et d’explosion ; Dans les tests de polymères et de verre, la résistance minimale aux chocs ou le type de rupture est défini dans la spécification.

Évaluation des résultats

Dans les applications sur batterie, l'augmentation de la température, la chute de tension et le dégagement de gaz sont évalués. L'application du matériau dépend de l'énergie absorbée et du type de fracture.

Rapport de Impact

Norme et mise en page appliquées
Capacité de masse, de hauteur ou de pendule
Description de l’échantillon et emplacement de l’impact
Enregistrements d’énergie mesurée ou de température/tension
Type de dommages et observations

Accréditation

EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.

La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.

Portée et autorisations

Règlements connexes

UN 38.3 (transport de batteries)
CEE-ONU R100
Normes de produits matériels

Otomotiv Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?

La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Impact ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.

Les essais automobiles montrent qu'un composant continue de fonctionner dans des conditions représentant les charges qu'il rencontrera sur la durée de vie du véhicule. Un véhicule n'est pas un produit unique mais un ENVIRONNEMENT : vibrations, cycles de température, eau salée, impact de gravillons, transitoires électriques et bruit électromagnétique sont tous présents simultanément et pendant des années.

Ce qui distingue cette famille, c'est que les SPÉCIFICATIONS DES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES se superposent aux normes. Les publications ISO et SAE établissent le socle commun ; mais Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota et Renault définissent dans leurs propres spécifications des niveaux de sévérité, des essais supplémentaires et des critères d'acceptation différents. Pour un composant, l'expression « conforme aux normes automobiles » ne suffit pas à elle seule ; il faut préciser la spécification de quel constructeur, et quelle révision.

La famille regroupe trois processus distincts souvent confondus. L'homologation couvre les réceptions par type dont un véhicule a besoin pour circuler et relève de l'autorité de l'État. L'agrément fournisseur signifie satisfaire aux propres exigences de qualité et d'essai du constructeur et constitue une relation commerciale. Le troisième est la vérification de conception : l'équipe d'ingénierie démontre que sa propre conception atteint ses objectifs.

Au niveau des composants, le plan d'essai est construit autour de l'EMPLACEMENT D'UTILISATION. Un module dans le compartiment moteur et un module dans le coffre ne subissent pas le même profil de température et de vibration ; un composant à l'intérieur d'une portière et un dans la console de toit ne voient pas la même exposition à l'eau et à la poussière. La série ISO 16750 est le cadre commun de cette approche basée sur l'emplacement.

La transition vers le véhicule électrique a remodelé le domaine. La sécurité haute tension, la coordination de l'isolement, la sécurité de la batterie, la conformité de l'interface de charge et le comportement électromagnétique des composants haute tension ont été ajoutés à l'ensemble classique d'essais automobiles. Dans un véhicule silencieux, les attentes acoustiques et vibratoires ont aussi changé ; des sons autrefois masqués par le moteur thermique sont désormais audibles.

Le volet système qualité ne peut être séparé des essais dans ce domaine. Un fabricant sous IATF 16949 présente les résultats d'essai dans le dossier PPAP ; l'analyse du système de mesure, l'étude de capabilité du procédé et le plan de contrôle entourent le rapport d'essai. Un seul bon résultat ne suffit pas — il faut démontrer que le procédé peut le reproduire.

Groupes de méthodes dans ce domaine

Environnemental et climatique
Cycles de température, choc thermique, chaleur humide, brouillard salin, pénétration de poussière et d'eau (IP), rayonnement solaire. Les niveaux de sévérité varient selon l'emplacement de montage.
Mécanique
Vibrations sinusoïdales et aléatoires, choc, charges mécaniques, couple de serrage des fixations et cycles de durabilité.
Électrique
Variations de tension d'alimentation, transitoires (ISO 7637), inversion de polarité, surtension, court-circuit et mesures de courant de veille.
CEM
Émissions des composants (CISPR 25), immunité rayonnée et conduite (série ISO 11452), décharge électrostatique (ISO 10605).
Matériaux et émissions
Odeur, fogging et émissions de COV des matériaux intérieurs ; inflammabilité ; vieillissement UV ; durabilité du revêtement et impact de gravillons.
Sécurité fonctionnelle et cybersécurité
Preuves de sécurité fonctionnelle selon l'ISO 26262 et ingénierie de cybersécurité selon l'ISO/SAE 21434 ; ces éléments sont liés à la réglementation via l'UNECE R155 et R156.

Confusions fréquentes dans ce domaine

Un rapport automobile sans référence de spécification n'est pas accepté dans la chaîne d'approvisionnement ; il faut indiquer quelle spécification OEM et quelle révision ont été appliquées.
La réception par type et l'agrément fournisseur sont des processus différents. Un composant approuvé E-Mark n'est pas de ce fait considéré comme ayant passé les propres essais de réception de l'OEM.
Un résultat obtenu sur un prototype ne se reporte pas à la production en série ; le PPAP est réalisé avec des pièces de production en série.
Côté CEM, mesurer uniquement l'émission reste incomplet ; l'immunité est un domaine distinct et plus critique dans un véhicule.
Sur les composants de véhicules électriques, la sécurité haute tension est une compétence distincte ; l'infrastructure d'essai classique en 12 V ne suffit pas.

Quelles décisions ces résultats étayent

Agrément de composant fournisseur et le dossier PPAP
Réception par type UNECE et marquage E-Mark
Vérification de conception et preuve de durabilité
Analyse des causes profondes des réclamations terrain et des retours en garantie
Évaluation de l'impact d'un changement de conception ou de fournisseur

Tests associés

Questions fréquentes sur Impact

Quel test d'impact cette page décrit-elle ?

Le document répertorie les tests d'impact dans plusieurs familles : utilisation abusive des batteries, plastiques, garnitures extérieures d'automobiles, verre et meubles. C'est pourquoi la page couvre tous les contextes ; La disposition à appliquer est déterminée par votre produit et vos spécifications.