Impact چیست؟
تست ضربه آزمایشی است که در آن آسیب، شکست یا رفتار ایمنی با اعمال ضربه ناگهانی به نمونه از یک جرم و ارتفاع مشخص ارزیابی می شود. معیارهای سفارش و پذیرش بسته به منطقه کاربرد متفاوت است: برای سلول های باتری این یک آزمایش سوء استفاده است، برای پلاستیک و شیشه یک آزمایش مقاومت مکانیکی است.
هدف Impact
هدف تعیین مقاومت محصول در برابر ضربه هایی است که ممکن است در حین استفاده یا تصادف رخ دهد. در کاربرد باتری، ارزیابی خطر اتصال کوتاه داخلی و رویدادهای حرارتی در نتیجه ضربه است.
Impact بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- سلول‌ها و ماژول‌های باتری (تست‌شده با سوءاستفاده)
- ورق پلاستیک و قطعات تزریقی
- تزئینات بیرونی خودرو و اجزای شیشه ای
- سطوح مبلمان و عناصر ساختاری
- بسته بندی و محفظه های محافظ
Impact در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Impact
- IEC 62133-2ایمنی در سلول ها و باتری های لیتیومی قابل حمل تست کنید
- UL 2580ایمنی در باتری خودروهای الکتریکی تست کنید
- ISO 179-1
- ISO 180
- ASTM D256
- ISO 6603-2
شرایط Impact
- کاربرد باتری
- جرم و ارتفاع سقوط در استاندارد تعریف شده است. میله ای روی سلول قرار می گیرد و ضربه ای وارد می شود.
- کاربرد پلیمر
- آونگ (Charpy/Izod) یا آرایش وزن در حال سقوط
- دمای نمونه
- دمای اتاق یا دمای پایین تر طبق مشخصات
- ایمنی
- آزمایش باتری در کابینت ضد انفجار انجام می شود
تجهیزات Impact
- دستگاه ضربه زدن به وزن سقوط
- دستگاه تست ضربه آونگ
- سلول تست ضد انفجار (باتری)
- ثبت دما و ولتاژ
- دوربین پر سرعت
الزامات نمونه برای Impact
- در آزمایش باتری، نمونه کاملا شارژ شده و یکبار مصرف است.
- نمونه های پلیمری باید مطابق با استاندارد اندازه گیری و آماده سازی شوند
- تعداد نمونه ها بر اساس استاندارد اعمال شده تعیین می شود
- محل ضربه باید در مشخصات مشخص شود
مدت Impact
لحظه ضربه چند ثانیه طول می کشد. در آزمایشات باتری، یک روز کاری همراه با دوره مشاهده برنامه ریزی می شود.
روش اجرای Impact
- 1نمونه شناسایی شده و حالت اولیه ثبت می شود.
- 2مکانیسمی که باید اعمال شود (آونگ، سقوط وزن یا پالس باتری) ایجاد شده است.
- 3جرم و ارتفاع سقوط طبق استاندارد تنظیم می شود.
- 4ضربه وارد می شود؛ نیرو، دما یا انرژی جذب شده ثبت می شود.
- 5در آزمایش باتری، دما و ولتاژ در طول دوره مشاهده نظارت می شود.
- 6نوع آسیب و نتیجه ارزیابی می شود.
معیارهای پذیرش Impact
معیارهای پذیرش بسته به منطقه درخواست متفاوت است. معیار معمولی در آزمایش باتری، عدم وجود آتش و انفجار است. در آزمایش های پلیمر و شیشه، حداقل مقاومت ضربه یا نوع شکست در مشخصات تعریف شده است.
ارزیابی نتایج
در کاربرد باتری، افزایش دما، افت ولتاژ و انتشار گاز ارزیابی می شود. کاربرد مواد بر اساس انرژی جذب شده و نوع شکستگی است.
گزارش Impact
- استاندارد و چیدمان اعمال شد
- ظرفیت جرم، ارتفاع یا آونگ
- توضیحات نمونه و محل تاثیر
- سوابق انرژی یا دما/ولتاژ اندازه گیری شده
- نوع آسیب و مشاهدات
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UN 38.3 (حمل و نقل باتری)
- UNECE R100
- استانداردهای محصول مواد
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Impact به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Impact
این صفحه کدام تست ضربه را توصیف می کند؟
این سند آزمایش ضربه را در چندین خانواده فهرست می کند: سوء استفاده از باتری، پلاستیک، تزئینات بیرونی خودرو، شیشه و مبلمان. به همین دلیل است که صفحه هر زمینه را پوشش می دهد. اینکه کدام طرح را باید اعمال کنید با محصول و مشخصات شما تعیین می شود.