¿Qué es Marine EMC?
Las pruebas de EMC marina son un grupo de pruebas en las que se miden las emisiones y la inmunidad de los equipos de barcos y plataformas marinas de acuerdo con IEC 60945 (equipos de navegación y comunicaciones) o IEC 60533 (instalaciones eléctricas y electrónicas de barcos) y los requisitos combinados de la sociedad de clasificación (IACS UR E10).
Objetivo de Marine EMC
El objetivo es verificar que el equipo no interfiere con otros sistemas del barco y soporta cargas electromagnéticas en el entorno del barco.
¿A qué productos se aplica Marine EMC?
- Equipos de navegación y radar.
- Dispositivos de comunicación para barcos
- Sistemas de control e indicación de puentes.
- Equipos de automatización de la sala de máquinas.
¿En qué sectores se utiliza Marine EMC?
Normas relacionadas con Marine EMC
- IEC 60945Equipos de navegación marítima y radiocomunicaciones. prueba
- IEC 60533
- IACS UR E10
- Serie IEC 61000-4 (métodos de prueba)
- Marine Equipment DirectiveDirectiva de la UE sobre equipos navales prueba
- IMO RequirementsRequisitos de la Organización Marítima Internacional prueba
- SOLAS EquipmentEquipos cubiertos por el convenio sobre la seguridad de la vida humana en el mar prueba
Condiciones de Marine EMC
- Emisiones
- Conducción y emisiones radiantes; límites definidos en la norma
- Inmunidad
- Descarga electrostática, campo radiado, transitorios rápidos, ondulación, conducción RF, perturbación de voltaje
- clase de medio ambiente
- Diferentes requisitos según la ubicación, como puente, sala de máquinas o cubierta abierta.
- Criterio de función
- Criterios de desempeño definidos en la norma; la función de navegación no debe verse afectada
Equipo para Marine EMC
- Receptores EMI y de sala semianecoica
- Generadores de inmunidad serie IEC 61000-4
- LISN y sondas de corriente
- Equipo de control de funcionamiento
Requisitos de muestra para Marine EMC
- Debe declararse la ubicación de instalación a bordo (clase ambiental) del equipo.
- El cableado y la conexión a tierra deben representar la instalación del barco.
- Los criterios de función deben definirse de antemano
- Si se requiere la aprobación de la sociedad de clasificación, se debe planificar el testimonio.
Duración de Marine EMC
Normalmente, de 2 a 4 semanas, según la cobertura.
Procedimiento de Marine EMC
- 1Se determina la clase de entorno y la norma a aplicar.
- 2La muestra se configura con cableado representativo.
- 3Se realizan mediciones de emisiones.
- 4Se realizan inmunoensayos y se controla el funcionamiento.
- 5Los resultados se comparan con los límites.
- 6Si es necesario, se informa con el testimonio de la sociedad de clasificación.
Criterios de aceptación de Marine EMC
El criterio de aceptación es el mantenimiento de los límites de emisión de la norma aplicada y de los criterios funcionales definidos durante las pruebas de inmunidad.
Evaluación de resultados
El informe de EMC civil (serie EN 61000-6) no cumple con los requisitos marítimos; IEC 60945 define diferentes niveles y diferentes criterios funcionales. También se requiere la participación del organismo notificado para los equipos cubiertos por la Directiva sobre equipos de buques.
Informe de Marine EMC
- Estándar aplicado y clase de medios.
- Descripción de la instalación y fotografías.
- Resultados de la medición de emisiones
- Inmunoensayos y registros funcionales.
- Incertidumbre de medición
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Directiva sobre equipos navales 2014/90/UE (MED)
- Reglas de la sociedad de clases
Denizcilik Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Marine EMC; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos marítimos demuestran que el equipo utilizado a bordo resiste el entorno marino y las condiciones de funcionamiento a bordo. El carácter del entorno es determinante: humedad salina continua, balanceo y cabeceo, vibración del motor, oportunidades limitadas de mantenimiento y dificultad de evacuación en caso de fallo.
El aspecto más distintivo de este ámbito es la CONSECUENCIA DEL FALLO. Un dispositivo que falla en tierra se sustituye; un dispositivo de navegación que falla en el mar significa que el buque no conoce su posición. Por ello, las expectativas de durabilidad y la carga de certificación para el equipo marino son notablemente más altas que para un equipo comparable en tierra.
El equipo de navegación y comunicación se evalúa conforme a la norma IEC 60945; esta norma reúne durabilidad ambiental, CEM y requisitos funcionales, y distingue categorías según dónde se instale el equipo a bordo: las categorías protegida, cubierta expuesta y sumergida están sujetas a requisitos distintos.
En el lado de la interfaz digital se utiliza la serie IEC 61162. Este es el conjunto de protocolos que permite que los dispositivos del puente se comuniquen entre sí; en los sistemas de puente integrados debe demostrarse que el intercambio de datos entre dispositivos funciona correctamente.
En el lado de la instalación eléctrica a bordo se aplica la serie IEC 60092: tipos de cable, reglas de instalación, coordinación de protecciones y comportamiento frente al fuego. La propagación de la llama y la construcción sin halógenos tienen un peso particular para los cables a bordo, porque el humo en un espacio cerrado obstruye directamente la evacuación.
En el lado de los choques, los buques navales tienen su propio régimen: el ensayo de choque de alto impacto MIL-S-901 simula el efecto de una explosión submarina. Los ensayos de esta magnitud no son obligatorios para buques civiles, pero los ensayos de vibración e inclinación/balanceo sí son estándar.
En el lado normativo, la Directiva de Equipos Marinos (MED) es decisiva: el equipo dentro del alcance lleva la marca de «timón» y se trata de un régimen SEPARADO del CE. Detrás de los requisitos están el convenio SOLAS y las resoluciones de la Organización Marítima Internacional; la lista de alcance se actualiza periódicamente.
Las sociedades de clasificación añaden una segunda capa. DNV, Lloyd's Register, ABS, Bureau Veritas y organismos similares emiten sus propias aprobaciones de tipo; un astillero suele necesitar tanto la marca de timón como la aprobación de clase correspondiente. Los dos procesos no se sustituyen entre sí.
Grupos de métodos en este campo
Durabilidad ambiental
Temperatura, humedad, niebla salina, vibración, lluvia e inmersión según la IEC 60945; niveles según la categoría de montaje.
Compatibilidad electromagnética
Las secciones de CEM de la IEC 60945; requisitos de emisión e inmunidad específicos del entorno de a bordo.
Mecánico
Ensayos de vibración, choque, inclinación y balanceo; choque de alta intensidad MIL-S-901 para buques navales.
Instalación eléctrica
Requisitos de cable e instalación de la serie IEC 60092; comportamiento al fuego del cable y construcción libre de halógenos.
Interfaz digital
Conformidad de la interfaz de datos según la serie IEC 61162 y compatibilidad del sistema de puente integrado.
Seguridad contra incendios
Reacción al fuego, humo y toxicidad para materiales de interior de buques; resistencia al fuego de mangueras y pasos.
Confusiones frecuentes en este campo
- El marcado del timón no es el marcado CE; es un régimen regulatorio distinto con su propia lista de alcance.
- La aprobación MED y la aprobación de tipo de la sociedad de clasificación no son sustituibles entre sí; un astillero suele exigir ambas.
- La selección de categoría de la IEC 60945 depende del lugar de montaje; una aprobación obtenida para una zona protegida no es válida para una cubierta expuesta.
- Una aprobación obtenida para un buque civil no satisface los requisitos de choque naval militar.
- Un informe de CEM terrestre no es suficiente para uso marino; la IEC 60945 define sus propios límites y configuraciones.
- Las listas de alcance se actualizan; un equipo antes fuera de alcance puede entrar en él más adelante.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aprobación de tipo de equipos marinos y el marcado del timón
- Aprobación de tipo de la sociedad de clasificación
- Cumplimiento de las especificaciones de construcción naval y adquisición del astillero
- Cualificación de choque en programas navales
- Verificación de la compatibilidad del sistema de puente integrado
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Marine EMC
¿Es suficiente el informe civil EMC para los equipos del barco?
No. IEC 60945 y las reglas de la sociedad de clasificación definen diferentes niveles de prueba y criterios funcionales; Se requieren pruebas separadas de acuerdo con estos estándares para la aprobación marina.