Trübungspunkt — EN 23015 / ASTM D2500 / CFPP EN 116

Was ist Cloud Point?

Der Trübungspunkt ist die Temperatur, bei der Paraffinkristalle in einem gekühlten Kraftstoff sichtbar werden und das Produkt trüb wird. Die Probe wird kontrolliert abgekühlt und die Temperatur, bei der die erste Trübung beobachtet wird, wird aufgezeichnet. Es wird zusammen mit dem Cold Filter Plugging Point (CFPP) zur Bewertung des Kälteverhaltens des Kraftstoffs verwendet.

Zweck von Cloud Point

Ziel ist es, die Temperatur zu bestimmen, bei der der Kraftstoff in der Kälte beginnt, sich in Paraffin zu zersetzen. Unterhalb dieser Temperatur können Kristalle beginnen, die Filter zu verstopfen.

Bei welchen Produkten wird Cloud Point angewendet?

Diesel- und Biodieselmischungen
Heizstoffe
Kerosin (mit Gefrierpunkt)
Rohöl und Zwischenprodukte
Destillattreibstoffe für die Schifffahrt

In welchen Branchen wird Cloud Point eingesetzt?

Öl und GasPetrokimyaEnergieAutomobilSeeschifffahrt

Normen zu Cloud Point

TS EN 23015 / ISO 3015 (Trübungspunkt)
ASTM D2500 (cloud point)
TS EN 116 (Kaltfilter-Verstopfungspunkt — CFPP)
ASTM D5773 (automatische Methode)

Prüfbedingungen für Cloud Point

Abkühlrate: Kontrollierte Kühlung im Standard definiert
Beobachtung: Manuelle visuelle Beobachtung oder automatische optische Erkennung
Probenklarheit: Die Probe sollte zunächst klar sein; Wasser führt zu Trübungen und verfälscht das Ergebnis
FAME etkisi: Der Anteil an Biodiesel verändert das Trübungsverhalten

Prüfgerät für Cloud Point

Trübungspunkt-Kühlbad
Automatisches Cloud-Point-Gerät
CFPP-Gerät
Kalibreli termometreler

Probenanforderungen für Cloud Point

Die Probenahme bestimmt die Gültigkeit des Ergebnisses bei der Kraftstoffanalyse: ISO 3170 (manuell) und ISO 3171 (automatisch inline) definieren die Regeln für die Probenahme. Die Probe muss in einen sauberen, ohne Luftspalt gefüllten Behälter aus geeignetem Material gegeben und für flüchtige Produkte kühl gehalten werden.
Die Probe muss klar und wasserfrei sein.
Wenn die FAME-Rate bekannt ist, sollte sie gemeldet werden
Die Probe sollte vor dem Experiment nicht erhitzt werden.

Dauer von Cloud Point

Aufgrund der kontrollierten Kühlung dauert der Versuch mehrere Stunden. Wenn Trübungspunkt und CFPP zusammen erwünscht sind, erhöht sich die Dauer.

Ablauf von Cloud Point

1Stellen Sie sicher, dass die Probe klar und frei von Wasser ist.
2Es wird bis zu einer definierten Höhe in das Reagenzglas eingefüllt.
3Es wird mit kontrollierter Geschwindigkeit abgekühlt.
4Trübung wird in definierten Konzentrationen beobachtet.
5Die anfängliche Wolkentemperatur wird aufgezeichnet.
6Bei Bedarf wird auch der CFPP-Test angewendet.

Annahmekriterien für Cloud Point

Das Akzeptanzkriterium ergibt sich aus der jeweiligen Produktspezifikation und variiert je nach Saison, Markt und Klasse. Spezifikationsversionen werden aktualisiert; Die für Ihr Produkt geltenden Grenzwerte werden bereits im Angebotsstadium aus dem Ausschreibungstext bestätigt.

Auswertung der Ergebnisse

Der Trübungspunkt zeigt den Beginn der Kristallbildung an, und CFPP zeigt den Punkt an, an dem das Problem des Filterdurchgangs beginnt. Spezifikationen legen häufig Grenzwerte über CFPP fest; Der Trübungspunkt wird zur Bewertung des Lager- und Tankverhaltens verwendet. Trübungen durch Wasser führen zu falschen Ergebnissen.

Prüfbericht zu Cloud Point

Beispielbeschreibung und FAME-Inhalt
Angewandter Standard und Methode
Wolkenpunkt
CFPP- und Pourpoint-Ergebnisse, falls verfügbar
Vergleich mit Spezifikationsgrenze

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Analyse von Erdöl, Kraftstoff und Öl — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test Cloud Point gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Erdöl-, Kraftstoff- und Ölanalysen bestimmen, ob eine Flüssigkeit ihrer Spezifikation entspricht und wie sie sich im Einsatz verhält. Normen in diesem Bereich bestehen größtenteils aus ASTM- und EN-Veröffentlichungen, mit einer eigenen Methode für jeden Parameter.

Kennzeichnend für diese Familie ist, dass Produktspezifikationen als PARAMETERLISTEN verfasst sind. Spezifikationen wie EN 590 (Diesel), EN 228 (Benzin), EN 14214 (Biodiesel) und ISO 8217 (Schiffskraftstoffe) geben für jeden Parameter sowohl den Grenzwert als auch die Methode zu dessen Messung an. Ändert sich die Methode, kann sich auch das Ergebnis ändern; die Spezifikation bindet daher auch die Methode, und eine „gleichwertige Methode" ist nur zulässig, wenn die Spezifikation dies erlaubt.

Auf der Kraftstoffseite beschreiben Parameter drei verschiedene Eigenschaften des Produkts. Physikalische Eigenschaften (Dichte, Viskosität, Destillationskurve, Stockpunkt, Trübungspunkt) bestimmen Pumpbarkeit und Kälteverhalten. Verbrennungseigenschaften (Cetanzahl, Oktanzahl, Heizwert) zeigen die Leistung im Motor. Verunreinigungs- und Stabilitätsparameter (Schwefel, Wasser, Sediment, Oxidationsstabilität, Kupferstreifenkorrosion) beeinflussen sowohl die Emissionen als auch die Lagerfähigkeit.

Ölanalysen werden für zwei unterschiedliche Zwecke durchgeführt, die nicht verwechselt werden dürfen. Die Analyse von NEUEM Öl bestätigt die Übereinstimmung des Produkts mit seiner Spezifikation: Viskositätsindex, Additivgehalt, Flammpunkt. Die Analyse von GEBRAUCHTEM Öl dient dagegen der Zustandsbeurteilung der Maschine — die Elementanalyse zeigt Verschleißmetalle (Eisen, Kupfer, Chrom, Aluminium), Wasser- und Kraftstoffverunreinigung weisen auf Lecks hin, und Oxidations- und Säurezahl bestimmen die verbleibende Lebensdauer des Öls.

Die Gebrauchtölanalyse ist daher ein Werkzeug der VORAUSSCHAUENDEN WARTUNG. Der Trend regelmäßig entnommener Proben wird verfolgt; aussagekräftig ist der Trend, nicht ein Einzelergebnis. Über Monate steigende Eisenwerte ermöglichen ein Eingreifen, bevor ein Ausfall eintritt.

Schiffskraftstoffe sind der aktivste Teilbereich des Feldes. Die weltweite Verschärfung der Schwefelgrenzwerte hat neue Mischkraftstoffe auf den Markt gebracht; bei diesen Kraftstoffen sind Stabilität, Verträglichkeit (ob zwei Kraftstoffe beim Mischen Ablagerungen bilden) und Katalysatorfeinstoffgehalt zu kritischen Parametern geworden.

Auch in dieser Familie ist die Probenahme Teil des Ergebnisses. Eine vom Tankboden entnommene Probe zeigt einen anderen Wasser- und Sedimentgehalt als eine vom oberen Niveau; bei kommerziellen Lieferungen werden Probenahmestelle und -methode vertraglich festgelegt.

Methodengruppen in diesem Bereich

Physikalische Eigenschaften
Dichte (Schwingrohr und Aräometer), kinematische Viskosität, Destillation, Stock- und Trübungspunkt, Flammpunkt.
Verbrennungseigenschaften
Cetanzahl und Cetanindex, Research- und Motoroktanzahl, Heizwert.
Schwefel und Elemente
Schwefel mittels UV-Fluoreszenz und RFA; Elementanalyse und Additivgehalt mittels ICP.
Stabilität und Korrosion
Oxidationsstabilität, Kupferstreifenkorrosion, Wasser und Sediment, Filterverstopfungsneigung.
Zusammensetzungsanalyse
Siedebereichsverteilung mittels Gaschromatographie, Kohlenwasserstofftypen (FIA), Benzol- und Aromatengehalt, Fettsäuremethylestergehalt.
Altöl
Verschleißmetalle, Verunreinigung (Wasser, Kraftstoff, Ruß), Oxidation, Säure- und Basenzahl, Viskositätsänderung.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Die Spezifikation legt auch die Methode fest; ein mit einer anderen Methode gemessenes Ergebnis wird für die Spezifikationskonformität möglicherweise nicht akzeptiert.
Ein einzelnes Ergebnis bei Altöl ist nicht aussagekräftig; die Entscheidung basiert auf dem Trend.
Der Probenahmepunkt bestimmt das Ergebnis; Tankboden und oberes Niveau zeigen unterschiedliche Wasser- und Sedimentwerte.
Die Cetanzahl-Index ist ein berechneter Wert und nicht dasselbe wie eine gemessene Cetanzahl.
Mit Biodiesel gemischte Kraftstoffe verhalten sich hinsichtlich Lagerfähigkeit und mikrobiellem Wachstum anders; klassische Dieselparameter reichen nicht aus.
Das Mischen von Schiffskraftstoffen aus unterschiedlichen Quellen kann zu Ablagerungen führen; die Verträglichkeit wird gesondert bewertet.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Konformität einer Kraftstoffcharge mit der Spezifikation und kommerzielle Lieferung
Entscheidungen zur vorausschauenden Wartung auf Basis der Altölanalyse
Ermittlung von Parametern für die Zoll- und Steuerklassifizierung
Qualitätsprüfung nach Lagerung, Mischung und Transport
Einhaltung der Schwefelgrenzwerte gemäß Emissionsvorschriften

Häufige Fragen zu Cloud Point

Senkt das Kaltfließadditiv den Trübungspunkt?

Normalerweise fällt es nicht ab; Die Additive verbessern CFPP, indem sie das Wachstum und die Koaleszenz von Kristallen hemmen. Während der Trübungspunkt im Additivkraftstoff hoch bleibt, kann der CFPP erheblich sinken.

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