اختبار جهد السيارات — ISO 16750-2 / ISO 7637

ما هو Voltage؟

يتحقق اختبار الجهد الكهربي من مقاومة المكون لتغيرات الجهد التي يواجهها النظام الكهربائي للمركبة — الجهد المنخفض، والجهد الزائد، والقطبية العكسية، وترهل الجهد أثناء التدوير، والعابرين مثل تفريغ الحمل. لا تعمل شبكة المركبات كمصدر مختبري مستقر؛ تمثل هذه الاختبارات ظروفًا حقيقية.

الغرض من Voltage

والغرض من ذلك هو إظهار أن المكون لم يتضرر بسبب اضطرابات الشبكة ويحتفظ بحالته الوظيفية المحددة.

على أي منتجات يُطبَّق Voltage؟

وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs)
أجهزة الاستشعار والمحركات
مجموعة الأدوات ووحدات الوسائط المتعددة
وحدات الإضاءة
وحدات إلكترونيات القوى

في أي قطاعات يُستخدم Voltage؟

السياراتالكهرباء والالكترونيات

المواصفات المتعلقة بـ Voltage

ISO 16750-2الظروف البيئية في المعدات الكهربائية/الإلكترونية للمركبة امتحان
ISO 7637-2العابرات الكهربائية التي تتم في المركبات امتحان
ISO 7637-3العابرات الكهربائية التي تتم في المركبات امتحان
لو 124
فولكس فاجن 80000

شروط Voltage

نطاق العرض الجهد: ضمن نطاق التشغيل المعلن؛ التحقق في الحدود الدنيا والعليا
العابرين: نبضات ISO 7637-2 (1، 2a، 2b، 3a، 3b، 4) ونبض تفريغ التحميل (5a/5b)
الحالة الوظيفية: تم تقييمه وفقًا لتصنيف A–E المحدد في ISO 16750

جهاز Voltage

مصدر طاقة تيار مستمر قابل للبرمجة
مولد نبض عابر
راسم الذبذبات
تحميل جهاز محاكاة ومربع الواجهة
مسجل البيانات ونظام مراقبة الوظائف

متطلبات العينة لـ Voltage

مكون وتسخير الأسلاك الأصلي
يجب توفير واجهة مناسبة لمراقبة الوظيفة
يجب ذكر نطاق جهد التشغيل المعلن والسحب الحالي
وبما أن بعض الاختبارات قد تكون مدمرة، فقد تكون هناك حاجة لعينات متعددة

مدة Voltage

تستغرق مجموعة اختبار الجهد النموذجية بضعة أيام؛ يمكن أن تمتد مواصفات OEM الشاملة مثل LV 124 إلى أسابيع.

إجراء Voltage

1تم توصيل المكون وتم إعداد مراقبة الوظيفة.
2يتم التحقق من الوظيفة المرجعية عند الجهد الاسمي.
3يتم اجتياح نطاق الجهد عند الحدود الدنيا والعليا.
4يتم تطبيق ملف تعريف جهد التدوير.
5يتم إجراء اختبارات القطبية العكسية والجهد الزائد.
6يتم تطبيق نبضات عابرة ISO 7637.
7يتم تصنيف الحالة الوظيفية لكل اختبار.

معايير قبول Voltage

معيار القبول هو فئة الحالة الوظيفية المحددة في مواصفات العميل لكل اختبار (على سبيل المثال، الفئة C بعد تفريغ التحميل: تمت مقاطعة الوظيفة ولكنها تتعافى من تلقاء نفسها). يتم تعريف الفئات في ISO 16750؛ تحدد المواصفات الفئة المطلوبة لأي اختبار.

تقييم النتائج

يتم تقييم الحالة الوظيفية بشكل منفصل أثناء الاختبار وبعده. يعتبر الضرر الدائم أو فقدان الوظيفة الذي لا يتعافى ذاتيًا هو النتيجة الأكثر خطورة.

تقرير Voltage

وصف المكون وإصدار البرنامج
المعايير التطبيقية وقائمة الاختبارات
الشروط والأشكال الموجية لكل اختبار
تصنيفات الحالة الوظيفية
حالة مكون ما بعد الاختبار

الاعتماد

حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.

تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.

النطاق والتفويضات

اللوائح ذات الصلة

المواصفات الكهربائية OEM (LV 124، VW 80000، إلخ.)

Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟

يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Voltage؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.

تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.

ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.

تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.

على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.

أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.

لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.

مجموعات الطرق في هذا المجال

بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.

أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال

لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.

ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج

اعتماد مكون المورد وملف PPAP
الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
التحقق من التصميم ودليل المتانة
تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد

الاختبارات ذات الصلة

الأسئلة الشائعة حول Voltage

ما هو تفريغ التحميل؟

إنه ارتفاع في الجهد العالي الطاقة ينشأ عند انقطاع اتصال البطارية أثناء تشغيل المولد. إنها واحدة من أكثر المراحل العابرة تطلبًا لإلكترونيات المركبات ويتم تعريفها على أنها Pulse 5a/5b في ISO 7637-2.

ماذا تعني فئات الحالة الوظيفية؟

تم تعريفها في ISO 16750 من A إلى E: أ، جميع الوظائف تعمل بشكل طبيعي؛ ب، انحراف مؤقت يتبعه عودة إلى الوضع الطبيعي؛ ج، تنقطع الوظيفة وتتعافى من تلقاء نفسها؛ د، يتطلب الاسترداد تدخل المستخدم؛ هـ- الضرر الدائم. تنص المواصفات على الفئة المقبولة لكل اختبار.