ما هو Flame؟
يقوم اختبار مقاومة اللهب بتقييم ما إذا كانت مواد السيارة تشتعل عند تعرضها مباشرة للهب، ومدى انتشار اللهب، وما إذا كانت تنطفئ ذاتيًا بمجرد سحب مصدر اللهب. وخلافًا لاختبار معدل الاحتراق الأفقي، يمكن أيضًا معالجة التوجه الرأسي وسلوك المواد المنصهرة.
الغرض من Flame
والغرض من ذلك هو الحد من مساهمة المادة في انتشار اللهب في الحريق، والحفاظ على وقت الإخلاء، خاصة في المركبات التي تقل الركاب.
على أي منتجات يُطبَّق Flame؟
- مواد الديكور الداخلي للحافلات والحافلات الصغيرة
- نسيج المقعد والرغوة
- بطانات السقف والجدران
- مواد العزل
- عزل الكابلات وقنوات الحماية
في أي قطاعات يُستخدم Flame؟
المواصفات المتعلقة بـ Flame
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R118سلوك الاحتراق للمواد الداخلية امتحان
- ISO 3795
- فمفسس 302
- ISO 6940
- ISO 6941
شروط Flame
- اتجاه العينة
- أفقي أو رأسي حسب الملحق المطبق
- تطبيق اللهب
- نوع الموقد وطول اللهب ووقت التطبيق المنصوص عليه في المعيار
- تكييف
- الثبات في الجو القياسي قبل الاختبار
جهاز Flame
- غرفة اختبار الحرق (جهاز الحفر الأفقي والعمودي)
- موقد غاز قياسي
- أصحاب العينات
- ساعة توقيت ومسطرة قياس
- جهاز تقييم التنقيط (وسادة قطنية)
- غرفة التكييف
متطلبات العينة لـ Flame
- عينات من الأبعاد المنصوص عليها في المعيار
- عموما خمس عينات على الأقل
- يجب الحفاظ على بنية الطبقة واتجاهها في المادة المركبة
- ويجب ذكر مكان استخدام المادة في السيارة
مدة Flame
يستغرق التكييف 24 ساعة على الأقل؛ يستغرق الاختبار نفسه بضع دقائق لكل عينة.
إجراء Flame
- 1يتم قطع العينات وتكييفها وفقا للمعيار.
- 2يتم وضع العينة في الحامل في الاتجاه المناسب.
- 3يتم تطبيق لهب الموقد لمدة محددة.
- 4يتم سحب الشعلة ويتم ملاحظة سلوك العينة.
- 5يتم قياس مسافة انتشار اللهب والوقت.
- 6يتم تسجيل وقت الإطفاء الذاتي.
- 7يتم تقييم ذوبان التنقيط وتأثير الاشتعال للمادة المتساقطة.
معايير قبول Flame
يتم تحديد معيار القبول من خلال متطلبات الملحق المطبق: معايير مثل حد معدل الاحتراق الأفقي، ومسافة انتشار اللهب ووقت الإطفاء في الاختبار الرأسي، والمواد المتساقطة التي لا تشعل القطن تحتها، محددة في نص المواصفة القياسية.
تقييم النتائج
يتم تقييم كل عينة على حدة ويتم استخدام النتيجة الأسوأ. يعد سلوك التنقيط نتيجة مهمة مثل انتشار اللهب. يمكن أن يؤدي الذوبان المتقطر إلى إشعال الطبقات الأساسية وتسريع الحريق.
تقرير Flame
- المعيار المطبق والملحق
- وصف العينة وسمكها وبنيتها
- ظروف التكييف
- شروط تطبيق اللهب
- نتائج الانتشار والمدة والإطفاء لكل عينة
- نازف الملاحظات
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R118
- تشريعات الموافقة على نوع السيارة
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Flame؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Flame
ما الذي تغطيه ملاحق R118؟
يحتوي R118 على العديد من ملحقات الاختبار: معدل الاحتراق الأفقي، وسلوك الاحتراق الرأسي، وسلوك مواد الصهر، ومقاومة المواد العازلة لقطرات الوقود/زيوت التشحيم، من بين أمور أخرى. يتم تحديد الملحقات المطبقة حسب موقع المادة في السيارة.