ما هو Optical Distortion؟
يقيس اختبار التشوه البصري مقدار تشويه الصورة عند مشاهدتها من خلال زجاج السيارة. يتم تقييم كميتين أساسيتين: الانحراف البصري (الزجاج الذي يثني الصورة) وفصل الصورة الثانوية (التصوير المزدوج، خاصة في الزجاج الرقائقي). نظرًا لأنه يؤثر بشكل مباشر على جودة رؤية السائق، فهو جزء من الموافقة على النوع.
الغرض من Optical Distortion
والغرض من ذلك هو التحقق من أن الزجاج لا يشوه رؤية السائق إلى درجة غير مقبولة، وتقديم الأدلة المطلوبة للموافقة على النوع.
على أي منتجات يُطبَّق Optical Distortion؟
- الزجاج الأمامي (مصفح)
- زجاج جانبي وخلفي
- أسطح زجاجية
- زجاج يشتمل على منطقة عرض رأسية
في أي قطاعات يُستخدم Optical Distortion؟
المواصفات المتعلقة بـ Optical Distortion
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R43نظارات السلامة امتحان
- ISO 3538
- أنسي Z26.1
شروط Optical Distortion
- زاوية المشاهدة
- يتم الضبط وفقًا لزاوية تركيب الزجاج على السيارة
- مناطق القياس
- في مناطق مجال الرؤية المحددة بالمعيار (المنطقتان A وB)
- مسافة الإسقاط
- وضع الهدف والشاشة على المسافة المنصوص عليها في المعيار
جهاز Optical Distortion
- جهاز اختبار التشوه البصري (نظام الإسقاط)
- أنماط الهدف والشاشة
- جهاز قياس الصورة الثانوية
- حامل عينة قابل للتعديل بزاوية
- نظام القياس وتحليل الصور
متطلبات العينة لـ Optical Distortion
- عينات زجاجية كاملة تمثل إنتاج السلسلة
- يجب تحديد زاوية تركيب الزجاج ومناطق مجال الرؤية
- يجب ذكر مناطق الطلاء وأسلاك التسخين والنطاقات
- يجب أن تكون العينة نظيفة وغير مخدوشة
مدة Optical Distortion
القياس قصير لكل عينة؛ جنبا إلى جنب مع تحديد المنطقة وإعداد منصة الحفر، يتم الحصول على النتيجة في غضون أيام قليلة.
إجراء Optical Distortion
- 1يتم تسجيل وصف العينة وزاوية التركيب.
- 2يتم وضع الزجاج في المنصة بزاوية كما هو مثبت في السيارة.
- 3تم تحديد مناطق مجال الرؤية.
- 4يتم عرض نمط الهدف من خلال الزجاج على الشاشة.
- 5يتم حساب الانحراف البصري عن طريق قياس التشوه في النموذج.
- 6يتم قياس فصل الصورة الثانوية.
- 7يتم الإبلاغ عن النتائج حسب المنطقة.
معايير قبول Optical Distortion
يتم تحديد معيار القبول حسب المنطقة في UNECE R43: الحد الأقصى للقيم الزاوية المسموح بها للانحراف البصري وفصل الصور الثانوية موضح في الملحق ذي الصلة بالمعيار. المتطلبات أكثر صرامة بالنسبة للمنطقة A (مجال الرؤية الأساسي للسائق).
تقييم النتائج
يتم تقييم القياسات بشكل منفصل حسب منطقة مجال الرؤية. يزداد التشوه في مناطق الحواف حيث يكون نصف قطر انحناء الزجاج صغيرًا؛ وبالتالي فإن تحديد حدود المنطقة بشكل صحيح يؤثر بشكل مباشر على النتيجة.
تقرير Optical Distortion
- المعيار المطبق والملحق
- وصف العينة وزاوية التركيب
- تعريفات منطقة مجال الرؤية
- قيم الانحراف البصري حسب المنطقة
- قياسات فصل الصور الثانوية
- المقارنة مع القيم الحدية
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R43
- تشريعات الموافقة على نوع السيارة
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Optical Distortion؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Optical Distortion
لماذا تظهر الصورة الثانوية؟
وينشأ من فصل الانعكاسات القادمة من الأسطح الأمامية والخلفية في الزجاج الرقائقي. السطحان الزجاجيان غير متوازيين تمامًا مما يؤدي إلى توسيع هذا الفصل؛ يتم ملاحظتها كصورة مزدوجة مع المصابيح الأمامية القادمة في الليل.