ما هو Light Transmission؟
يقيس اختبار انتقال الضوء نسبة الضوء المرئي الذي يمر عبر زجاج السيارة. ينطبق الحد الأدنى من متطلبات ناقل الحركة على الزجاج الأمامي والزجاج الموجود في مجال رؤية السائق، بحيث يتمتع السائق برؤية كافية، خاصة في الليل وفي الإضاءة المنخفضة.
الغرض من Light Transmission
والغرض من ذلك هو التحقق من أن الزجاج وأي طبقة أو طلاء عليه يلبي الحد الأدنى من متطلبات نقل الضوء المنصوص عليها في التشريع.
على أي منتجات يُطبَّق Light Transmission؟
- الزجاج الأمامي
- نوافذ جانبية أمامية
- نوافذ جانبية خلفية وخلفية
- أسطح زجاجية
- أفلام تظليل النوافذ (كما هو مطبق)
في أي قطاعات يُستخدم Light Transmission؟
المواصفات المتعلقة بـ Light Transmission
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R43نظارات السلامة امتحان
- ISO 3538
- ISO 9050
- أستم E1348
شروط Light Transmission
- مصدر الضوء
- الإضاءة القياسية المحددة بواسطة المعيار (عادةً الإضاءة A)
- منطقة القياس
- نقاط تمثيلية على الزجاج؛ يتم تقييم المناطق المغلفة والنطاقات بشكل منفصل
- زاوية القياس
- عمودي أو في زاوية التركيب، وفقا للمعيار
جهاز Light Transmission
- مقياس الطيف الضوئي أو مقياس انتقال الضوء
- جهاز الإضاءة والكاشف القياسي
- Numune tutucu
- مراجع المعايرة
متطلبات العينة لـ Light Transmission
- عينة زجاجية أو زجاج كامل
- إذا كان سيتم تطبيق فيلم، فيجب أخذ القياس معه
- يجب ذكر المناطق المغطاة وأسلاك التسخين والنطاقات
- يجب أن تكون العينة نظيفة
مدة Light Transmission
القياس قصير. ويمكن الحصول على النتيجة في نفس اليوم.
إجراء Light Transmission
- 1يتم تسجيل وصف العينة وسمكها ومعلومات الفيلم، إن أمكن.
- 2يتم التحقق من الأداة بمراجع المعايرة.
- 3يتم تحديد نقاط القياس.
- 4يتم قياس انتقال الضوء المرئي في كل نقطة.
- 5يتم حساب المتوسط وأدنى قيمة.
- 6وتتم مقارنة النتائج مع الحد الأدنى المطلوب في التشريع.
معايير قبول Light Transmission
بموجب لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R43، يبلغ الحد الأدنى لانتقال الضوء المرئي للزجاج الأمامي 70%؛ تختلف المتطلبات بالنسبة للزجاج خارج مجال رؤية السائق، وقد تفرض تشريعات المرور الوطنية قيودًا إضافية. القيم المطبقة مأخوذة من نص المعيار والتشريعات الوطنية.
تقييم النتائج
يتم استخدام أدنى قيمة مقاسة كأساس. تم تطبيق الأفلام لاحقًا على ناقل الحركة الزجاجي السفلي؛ ولذلك يجب أن يتم القياس مع الفيلم المطبق.
تقرير Light Transmission
- تم تطبيق المعيار
- وصف العينة وسمكها ومعلومات الفيلم
- مصدر الضوء وظروف القياس
- نقاط القياس والقيم
- أدنى ومتوسط انتقال
- المقارنة مع المتطلبات التشريعية
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R43
- القيود المفروضة على أفلام النوافذ في تشريعات المرور الوطنية
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Light Transmission؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Light Transmission
هل يتغير القياس إذا قمت بتطبيق فيلم النافذة؟
نعم. يقلل الفيلم من انتقال الضوء، ويجب إجراء القياس مع الفيلم المطبق. على الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية الأمامية، تؤدي التطبيقات التي تنخفض إلى ما دون الحد الأدنى التشريعي للإرسال إلى عدم المطابقة في إنفاذ حركة المرور.
هل تؤثر أسلاك التسخين على القياس؟
تعمل الأسلاك والأشرطة المطبوعة محليًا على تقليل انتقال العدوى. ولذلك يتم اختيار نقاط القياس وفقًا للمعيار، ويتم تقييم هذه المناطق بشكل منفصل.