ما هو Fragmentation؟
يقوم اختبار التجزئة بتقييم عدد وحجم الشظايا الناتجة عندما ينكسر زجاج الأمان المقسى. ينكسر الزجاج المقسى بشكل صحيح إلى حبيبات صغيرة غير حادة بدلاً من القطع الحادة الطويلة؛ الاختبار يتحقق من هذا السلوك.
الغرض من Fragmentation
والغرض من ذلك هو التحقق من أن الزجاج يظهر نمط شظايا يحد من خطر الإصابة إذا انكسر، وتقديم دليل للموافقة على نوع زجاج السيارة.
على أي منتجات يُطبَّق Fragmentation؟
- زجاج جانبي وخلفي مقوى للمركبة
- أسطح زجاجية بانورامية
- زجاج الحافلات والمركبات التجارية
- أقسام الزجاج المقسى
في أي قطاعات يُستخدم Fragmentation؟
المواصفات المتعلقة بـ Fragmentation
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R43نظارات السلامة امتحان
- اللجنة الاقتصادية لأوروبا R43، الملحق 5
- أنسي Z26.1
- ISO 3537
شروط Fragmentation
- نقطة الانهيار
- مكسورة بأداة مدببة في النقاط المحددة بالمعيار
- منطقة العد
- يتم حساب الأجزاء الموجودة ضمن مساحة مربعة بالحجم المحدد في المعيار
- تكييف
- يتم إجراء الاختبار في ظل ظروف درجة الحرارة القياسية
جهاز Fragmentation
- أداة الكسر (اللكمة)
- قوالب العد
- طاولة عد مضيئة أو جهاز تصوير فوتوغرافي
- قياس المسطرة والفرجار
- غرفة التكييف
متطلبات العينة لـ Fragmentation
- عينات زجاجية كاملة تمثل إنتاج السلسلة
- عدد العينات المنصوص عليها في المعيار
- يجب ذكر معلومات سماكة الزجاج وطلاءه وتلطيفه
- الاختبار مدمر. كل عينة ذات استخدام واحد
مدة Fragmentation
الاختبار قصير لكل عينة. جنبا إلى جنب مع العد والتقييم، يتم الحصول على النتيجة في غضون أيام قليلة.
إجراء Fragmentation
- 1يتم تسجيل وصف العينة وسمكها وأبعادها.
- 2يتم تكييف العينة ووضعها في منصة الاختبار.
- 3يتم كسره عند النقطة المحددة بالمعيار.
- 4بعد الكسر، يُترك الزجاج دون إزعاج للمدة المحددة.
- 5يتم حساب الأجزاء الموجودة في المنطقة المحددة باستخدام قالب العد.
- 6يتم قياس الجزء الأطول.
- 7تتم مقارنة النتائج مع متطلبات المعيار.
معايير قبول Fragmentation
بموجب R43 للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا، فإن القبول هو أن عدد الأجزاء في منطقة العد المحددة يقع بين الحدود الدنيا والعليا المنصوص عليها في المعيار، وأن الجزء الأطول لا يتجاوز الطول المسموح به. القيم الدقيقة مأخوذة من ملحق المعيار ذي الصلة.
تقييم النتائج
يشير العدد المنخفض للأجزاء إلى عدم كفاية التقسية، في حين يشير العدد المرتفع بشكل مفرط إلى الإجهاد المفرط. الشظايا الطويلة والحادة هي سبب مباشر لعدم المطابقة.
تقرير Fragmentation
- المعيار المطبق والملحق
- وصف العينة وسمكها وأبعادها
- نقطة الانهيار والشروط
- عد المساحة وعدد الأجزاء
- قياس الجزء الأطول
- صور فوتوغرافية
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R43
- تشريعات الموافقة على نوع السيارة
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Fragmentation؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Fragmentation
هل يتم إجراء اختبار التجزئة أيضًا على الزجاج الرقائقي؟
يخضع الزجاج الرقائقي لاختبارات مختلفة. في الزجاج الرقائقي، تعمل الطبقة البينية على تثبيت الأجزاء معًا؛ ولذلك يتم إجراء التقييم على مقاومة الاختراق وتأثير الرأس والتصاق الطبقات البينية بدلاً من حساب الأجزاء.