Aging是什麼？
老化测试以加速的方式应用材料或部件在长期使用过程中会遇到的热、光、湿度和氧气的影响。目的是透過在幾週內觀察材料的降解來預測材料的使用壽命性能，否則可能需要數年時間。
Aging的目的
目的是透過測量老化後機械、視覺和功能特性的變化來評估材料是否在車輛的使用壽命內保持可接受的性能。
Aging適用於哪些產品？
- 塑膠和橡膠內部/外部零件
- 電纜絕緣及防護材料
- 墊圈和密封元件
- 塗漆和塗層表面
- 黏合劑
Aging應用於哪些行業？
與Aging相關的標準
- ISO 188
- ISO 4892-2
- ISO 4892-3
- SAE J2020
- SAE J1960
- ISO 16750-4車輛電氣/電子設備的環境條件 測試
- 光伏1200
- 光伏3929
Aging的測試條件
- 熱老化
- 溫度和持續時間根據規格確定，並根據材料的使用溫度進行選擇
- 光老化
- 氙弧燈或紫外線螢光燈；符合標準的輻照度、波長和週期曲線
- 循環老化
- 溫度、濕度和光照的組合； OEM 循環，例如 PV 1200
Aging的測試設備
- 熱風循環老化爐
- 氙弧老化儀
- 紫外線螢光老化儀
- 氣候室（溫度-濕度循環）
- 機械試驗機（用於老化後測量）
- 顏色和光澤度測量儀器
Aging的樣品要求
- 參考（未老化）樣品必須在老化前擱置一邊
- 進行老化的樣品必須來自同一批次
- 如果要測量機械性能，則必須準備標準樣本幾何形狀
- 樣本數根據老化階段和測量次數而增加
Aging的測試時程
熱老化需要幾天到幾週的時間；光老化和循環老化從幾週到幾個月不等，具體取決於規格中的總暴露時間。
Aging的測試程序
- 1測量參考樣本的初始特性。
- 2待老化的樣品被放置在室內。
- 3應用規範中定義的條件和持續時間。
- 4如果要在臨時階段採集樣本，則應在計劃的時間將其取出。
- 5老化後將樣品進行調整。
- 6重新測量機械、視覺和功能特性。
- 7百分比變化是透過與參考值進行比較來計算的。
Aging的允收準則
驗收標準是老化後性能變化不超過規範中允許的百分比（例如拉伸強度下降不超過指定的百分比）。極限值來自 OEM 規範。
結果評估
評估是根據相對於參考值的百分比變化而不是絕對值進行的。因此，保留同一批次中未老化的參考樣本對於結果的有效性至關重要。
Aging測試報告
- 適用標準及老化條件
- 樣本識別和批次信息
- 參考樣品和老化樣品的測量結果
- 百分比變化計算
- 視覺變化觀察與照片
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- OEM材料規格
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 Aging 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於Aging的常見問題
加速老化能給真正的使用壽命嗎？
不直接。加速因子取決於材料和降解機制；沒有標準換算係數。結果用於比較評估和規範合規性。
為什麼需要參考樣本？
由於評估是基於百分比變化，因此必須知道起始值。未從同一批次中保留的參考會將批次間的差異與老化效應混為一談，並使結果無效。