Odor是什麼？
氣味測試是由受過訓練的評估小組對車廂內使用的材料散發的氣味進行分級。它不是透過儀器測量的量，而是在標準化條件下進行的感官評估；因此，小組的能力和條件的可重複性決定了結果的可靠性。
Odor的目的
目的是評估該材料是否會在機艙內產生難聞的氣味，並證明其符合 OEM 氣味規範。
Odor適用於哪些產品？
- 座椅布料、皮革和泡沫
- 塑膠內裝件
- 地毯及保溫材料
- 黏合劑和墊片材料
- 橡膠件
Odor應用於哪些行業？
與Odor相關的標準
- VDA 270
- ISO 12219-7
Odor的測試條件
- 儲存類型
- VDA 270 中定義的變體：乾熱、濕熱和室內條件
- 評量量表
- 1（不可察覺）— 6（難以忍受）；可使用半點
- 控制板
- 由受過訓練的評估員組成；結果以小組平均值形式給出
Odor的測試設備
- 無味玻璃罐（1 公升或 3 公升）
- 調理爐
- 無異味評估室
- 參考標本
Odor的樣品要求
- 標準規定的表面積或重量的樣品
- 切割後的標本必須包裝無異味
- 必須記錄採樣日期
- 複合材料中必須保留層結構
- 準備多個罐子用於小組評估
Odor的測試時程
儲存時間因所選型號而異（通常為 24 小時）；評估在同一天進行。
Odor的測試程序
- 1將標本放入無味罐中並密封。
- 2它保持在所選變體的溫度和濕度條件下。
- 3使罐子達到評估溫度。
- 4小組成員將罐子一一打開，並對氣味進行分級。
- 5評估員相互獨立評分。
- 6計算並報告小組平均值。
Odor的允收準則
驗收標準在 OEM 規範中定義；通常的做法要求不得超過指定的分數（例如 3.0 或 3.5）。此限制根據材料在艙內的位置及其表面積而變化。
結果評估
結果為小組平均值；也報告了個別評估員之間的分佈。較大的分佈可能表示樣本不均勻，或條件沒有充分控制。
Odor測試報告
- 應用的標準和選擇的存儲變體
- 樣本描述、數量和取樣日期
- 儲存條件和期限
- 小組成員人數及個人得分
- 面板平均值
- 與規格的比較（如果有）
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- OEM 內裝材質規格
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 Odor 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於Odor的常見問題
氣味測試不是主觀的嗎？
它是感官性的，但該方法是標準化的，以減少主觀性：使用經過訓練的小組、定義的規模、受控的儲存條件和獨立評分。結果是小組的平均值，而不是某個人的平均值。
我該如何寄送標本？
必須使用無味包裝並儘快發送。塑膠袋、膠帶或標籤的氣味會直接影響結果；採樣日期也是必須報告的資訊。