船用防火測試 — FTP 規則/IMO 決定/SOLAS

Fire Testing是什麼？

船用防火試驗是根據IMO防火試驗程序（FTP）規則中定義的附件，對船上使用的材料和艙室的不燃性、火焰蔓延、煙霧和毒性以及艙室耐火性進行評估的一組試驗。

Fire Testing的目的

目的是驗證材料和艙室符合 SOLAS 消防安全要求，並為船舶設備批准奠定基礎。

Fire Testing適用於哪些產品？

船舶內裝塗料及地板材料
A、B級隔間、門窗
絕緣材料
管道貫穿和電纜貫穿

Fire Testing應用於哪些行業？

海事海運電子產品

與Fire Testing相關的標準

IMO FTP Kodu (2010 FTP Code)
SOLAS 第 II-2 章
IMO A.653(16) 表面火焰蔓延
ISO 834（耐火溫度曲線）
IEC 60945海上導航和無線電通訊設備測試
Marine Equipment Directive歐盟船舶設備指令測試
IMO Requirements國際海事組織的要求測試
SOLAS Equipment海上生命安全公約涵蓋的設備測試

Fire Testing的測試條件

易燃性: 根據 FTP 規範附件 1 第 1 部分進行防火材料測試
表面火焰蔓延: FTP代碼附件1第5章
煙霧和毒性: FTP 程式碼附件 1 第 2 部分
隔間防火性能: FTP 代碼附件 1 第 3 節；標準溫度-時間曲線的 A 或 B 級時間

Fire Testing的測試設備

耐火爐（直立式、水平式）
防火爐
表面火焰蔓延測試裝置
煙室及氣體分析系統

Fire Testing的樣品要求

樣品必須代表實際的施工細節和厚度
分割測試時，樣品必須是實際尺寸
調節在 FTP 程式碼中定義
必須規劃指定機構的證詞以獲得批准

Fire Testing的測試時程

通常需要 6-12 週，具體取決於實驗類型。

Fire Testing的測試程序

1確定材料的使用地點和所需的FTP部分。
2根據實際結構細節製備和調節樣品。
3應用了相關FTP實驗。
4在分區實驗中監測溫度和完整性標準。
5結果與 FTP 程式碼基準進行比較。
6批准文件已準備就緒。

Fire Testing的允收準則

驗收標準是 FTP 程式碼中每個部分定義的標準；完整性和絕緣時間（例如 A-60、B-15）在隔間測試中具有決定性作用。

結果評估

EN 13501 陸地結構分類不能用於船舶核准； FTP 代碼定義了不同的實驗和不同的標準。此外，分割批准取決於樣本的結構細節；如果詳細資訊發生變化，則批准將失效。

Fire Testing測試報告

應用的 FTP 程式碼部分
樣品結構細節與厚度
實驗條件及測量記錄
分類結果（例如A-60）
批准範圍和限制

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

Denizcilik Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 Fire Testing 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

海事測試證明船上使用的設備能承受海洋環境及船上運作條件。環境特性具有決定性:持續的含鹽濕氣、橫搖與縱搖、引擎振動、有限的維護機會,以及故障時撤離的困難。

此領域最顯著之處在於故障的後果。在陸地上故障的裝置可以更換;而在海上故障的導航裝置則意味著船隻不知道自身位置。因此,海事設備的耐用性期望與認證負擔明顯高於陸地上的同類設備。

導航與通訊設備依IEC 60945評估;該標準將環境耐用性、EMC及功能要求合併考量,並依設備將安裝於船上何處區分類別:受保護、暴露甲板及浸沒類別各自適用不同要求。

在數位介面方面採用IEC 61162系列標準。這是使駕駛台上裝置能彼此通訊的協定體系;在整合式駕駛台系統中,須證明裝置間的資料交換運作正確。

在船上電氣裝置方面適用IEC 60092系列:電纜類型、安裝規則、保護協調及防火性能。火焰蔓延與無鹵構造對船上電纜尤為重要,因為封閉空間內的煙霧會直接阻礙撤離。

在抗衝擊方面,軍艦適用自己的一套制度:MIL-S-901高衝擊震動測試模擬水下爆炸的效果。民用船舶不須進行此規模的測試,但振動與傾斜/橫搖測試則屬標準項目。

在法規方面,船舶設備指令(MED)具有決定性:範圍內的設備須標示「舵輪標誌」,這是與CE分開的獨立制度。這些要求的背後是SOLAS公約及國際海事組織的決議;適用範圍清單會定期更新。

船級社增加了第二層要求。DNV、勞氏船級社、ABS、法國船級社(BV)等機構會核發各自的型式認可;造船廠通常需要同時取得舵輪標誌與相應的船級認可。這兩個流程彼此不可替代。

此領域的方法群組

环境耐久性
IEC 60945框架下的温度、湿度、盐雾、振动、雨淋及浸泡;等级按安装类别划分。
电磁兼容性
IEC 60945的EMC章节;针对船载环境的发射与抗扰度要求。
机械
振动、冲击、倾斜及横摇试验;军用舰船MIL-S-901高强度冲击。
电气装置
IEC 60092系列电缆及安装要求;电缆阻燃行为与无卤构造。
数字接口
IEC 61162系列数据接口合规性及综合驾驶台系统兼容性。
防火安全
船舶内装材料的火反应、烟雾及毒性;软管及贯穿件的耐火性。

此領域常見混淆之處

舵轮标志不是CE标志;它是拥有自身适用范围清单的另一套监管体系。
MED认证与船级社型式认可互不替代;船厂通常两者都要求。
IEC 60945类别选择取决于安装位置;为受保护区域获得的批准不适用于露天甲板。
民用船舶获得的批准不满足军用冲击要求。
陆基EMC报告不足以满足船用要求;IEC 60945定义了自己的限值和测试配置。
适用范围清单会更新;曾经不在范围内的设备后续可能被纳入。

這些結果支持哪些決策

船舶设备型式认可及舵轮标志
船级社型式认可
符合造船及船厂采购规范
海军项目中的抗冲击鉴定
综合驾驶台系统兼容性验证

關於Fire Testing的常見問題

EN 13501 等級對船舶有效嗎？

不會。船舶材料根据 IMO FTP 规则进行评估。陸地結構的歐洲等級分類在海事審核中不被接受。

Fire Testing