Bend是什麼？
單板彎曲試驗，單板面板圍繞規定直徑的圓柱形或圓錐形心軸彎曲；這是評估塗層是否有裂縫或從下表面剝離的測試。
Bend的目的
目的是驗證塗層在成型和使用變形下可以彎曲而不開裂。
Bend適用於哪些產品？
- 塗層板材和帶材產品
- 待成型的噴漆板
- 粉體塗裝零件
- 塗層管材和型材
Bend應用於哪些行業？
與Bend相關的標準
- ISO 1519 (silindirik mandrel)
- ISO 6860 (konik mandrel)
- ASTM D522
- ASTM D4145
Bend的測試條件
- 芯軸直徑
- 標準中定義的直徑；最小無裂紋直徑的確定
- 彎曲
- 以規定的速度和角度；外表面塗層
- 調理
- 塗層在標準定義的環境中完全固化和調節。
- 評估
- 放大裂紋檢查；必要時進行膠帶測試
Bend的測試設備
- 圓柱形和圓錐形心軸測試裝置
- 塗層測厚儀
- 放大鏡或體視顯微鏡
- 空調室
Bend的樣品要求
- 面板底材厚度必須符合規範
- 必須測量塗層厚度
- 面板邊緣不得有凹口
- 塗層必須完全固化
Bend的測試時程
通常需要 1-2 天。
Bend的測試程序
- 1對面板進行調整並測量厚度。
- 2選擇心軸直徑。
- 3面板蓋向外彎曲。
- 4用放大倍率檢查彎曲區域。
- 5如有必要，可使用較小的直徑重複進行。
- 6報告了不開裂的最小芯軸直徑。
Bend的允收準則
驗收標準是在規範中給出的心軸直徑範圍內不存在裂縫和分離。
結果評估
基材的厚度直接影響結果；較厚的金屬板在同一塗層中較早出現裂痕。在低溫下，塗層會變脆，因此規範可能要求低溫翹曲。
Bend測試報告
- 適用標準
- 基材材質及塗層厚度
- 心軸直徑
- 調節和溫度
- 裂紋發現
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- 油漆和塗料規格
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 Bend 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於Bend的常見問題
Bend是根據什麼標準制定的？
Bend 在範圍 ISO 1519 (silindirik mandrel), ISO 6860 (konik mandrel), ASTM D522 與 ASTM D4145 中執行。產品標準中規定了適用的限值和驗收標準；對您的產品有效的版本在報價階段以書面形式確認。
Bend適用於哪些產品？
主要應用於塗層板材和帶材產品, 待成型的噴漆板, 粉體塗裝零件 與 塗層管材和型材。您的產品是否包含在範圍內是透過檢查其技術規格和預期用途來確定的。
Bend 在什麼條件下完成？
確定參數是：芯軸直徑 — 標準中定義的直徑；最小無裂紋直徑的確定, 彎曲 — 以規定的速度和角度；外表面塗層 與 調理 — 塗層在標準定義的環境中完全固化和調節。。完整的條款位於頁面的「測試條件」部分，並根據產品標準的不同而有所不同。
Bend 需要什麼類型的樣本？
面板底材厚度必須符合規範, 必須測量塗層厚度 與 面板邊緣不得有凹口。樣品數量根據產品標準和報告範圍決定。
Bend需要多久時間？
通常需要 1-2 天。.此持續時間屬於實驗本身；也評估了樣本製備、排隊和報告。報價中給出了適合您的產品的實際時間表。
什麼是稱為「適當」的 Bend 結果？
驗收標準是在規範中給出的心軸直徑範圍內不存在裂縫和分離。.