HDT | EUROLAB

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Nedir?

Isı sapma sıcaklığı testi, üç nokta eğme düzeninde tanımlı gerilme uygulanan numunenin sabit hızda ısıtılarak standartta tanımlı sehime ulaştığı sıcaklığın belirlendiği deneydir.

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Amacı

Amaç, plastiğin yük altında kullanılabileceği sıcaklık sınırı hakkında karşılaştırmalı bir ölçüt elde etmektir.

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Hangi Ürünlere Uygulanır?

Mühendislik termoplastikleri
Takviyeli plastik parçalar
Elektrikli ürün gövdeleri
Otomotiv iç ve motor bölmesi parçaları

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Hangi Sektörlerde Kullanılır?

OtomotivElektrikli AraçBataryaPlastikKauçuk

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi İçin İlgili Standartlar

ISO 75-1
ISO 75-2
ASTM D648

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Koşulları

Gerilme: Standartta tanımlı yöntem: A (1,80 MPa), B (0,45 MPa) veya C (8,00 MPa)
Isıtma hızı: Standartta tanımlı sabit hız (tipik olarak 120 °C/saat)
Sehim ölçütü: Standartta tanımlı sehim değerine ulaşılan sıcaklık
Numune: Standartta tanımlı ölçülerde; düz veya yan yüzeyi üzerinde

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Cihazı

HDT/Vicat test cihazı ve ısıtma banyosu
Kalibre yük seti ve sehim ölçüm düzeni
Sıcaklık ölçüm ve kayıt sistemi
Numune hazırlama tezgahı

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi İçin Numune Gereksinimleri

Numune ölçüleri ve yüzey düzgünlüğü standarda uygun olmalı
Numune şartlandırılmış olmalıdır
Uygulanan yöntem (A/B/C) şartnamede tanımlı olmalıdır
Numune adedi standartta tanımlanır

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Süresi

Tipik olarak 2–3 gün.

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Prosedürü

1Numuneler hazırlanır ve şartlandırılır.
2Uygulanacak yöntem ve gerilme seçilir.
3Numuneler fikstüre yerleştirilir ve yük uygulanır.
4Banyo tanımlı hızda ısıtılır.
5Sehim ölçütüne ulaşıldığı sıcaklık kaydedilir.
6Sonuç yöntem belirtilerek raporlanır.

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Kabul Kriterleri

Kabul kriteri malzeme standardında veya şartnamede verilen asgari HDT değeridir.

Sonuçların Değerlendirilmesi

HDT bir servis sıcaklığı sınırı değildir; sabit ısıtma hızında ve tek bir gerilmede alınan karşılaştırmalı bir ölçüttür. Yöntem (A/B/C) belirtilmeden verilen bir HDT değeri karşılaştırılamaz.

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Raporu

Uygulanan standart ve yöntem
Gerilme ve ısıtma hızı
Numune ölçüleri ve yönelimi
Ölçülen HDT değerleri
Şartlandırma koşulları

Akreditasyon

EUROLAB; laboratuvar deneylerinde ISO/IEC 17025, muayene ve gözetimde ISO/IEC 17020, sistem ve ürün belgelendirmesinde ISO/IEC 17021-1 ve ISO/IEC 17065 kapsamlarında, IAF ve ILAC çok taraflı tanınma anlaşmalarına taraf akreditasyon kuruluşlarından alınmış uluslararası tanınan akreditasyona sahiptir. Bu zincir, düzenlenen rapor ve belgelerin dünya genelinde kabul görmesini sağlar.

Bu testin akredite kapsamda sunulup sunulamayacağı ürününüze ve uygulanacak standarda göre değişir; akreditasyon metot bazında olduğu için kapsam teklif aşamasında yazılı olarak teyit edilir.

Kapsam ve yetkiler

İlgili Mevzuat

Malzeme ürün standartları

Otomotiv Testleri — Bu Deney Alanı Ne Yapar?

Aşağıdaki bölüm HDT deneyinin ait olduğu alanı anlatır; bu deneyin kendi koşulları ve kabul ölçütleri yukarıdaki bölümlerde yer alır. Ürününüze özgü kapsam teklif aşamasında yazılı olarak netleştirilir.

Otomotiv deneyleri, bir bileşenin araç ömrü boyunca karşılaşacağı yükleri temsil eden koşullarda çalışmaya devam ettiğini gösterir. Araç, tek bir ürün değil bir ORTAMDIR: titreşim, sıcaklık çevrimi, tuzlu su, taş çarpması, elektriksel geçici olaylar ve elektromanyetik gürültü aynı anda ve yıllarca vardır.

Bu ailenin ayırt edici yönü, ARAÇ ÜRETİCİSİ ŞARTNAMELERİNİN standartların üzerine binmesidir. ISO ve SAE yayınları ortak zemini kurar; ama Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota ve Renault kendi şartnamelerinde farklı seviyeler, ek deneyler ve farklı kabul ölçütleri tanımlar. Bir bileşen için "otomotiv standartlarına uygun" ifadesi tek başına yetersizdir; hangi üreticinin hangi şartnamesinin hangi revizyonu sorusu yanıtlanmalıdır.

Aile üç ayrı süreci birlikte taşır ve bunlar sık karıştırılır. Homologasyon, aracın trafiğe çıkabilmesi için gereken tip onaylarıdır ve devlet yetkisiyle yürür. Tedarikçi onayı, araç üreticisinin kendi kalite ve deney gerekliliklerinden geçmektir ve ticari bir ilişkidir. Üçüncüsü ise tasarım doğrulamadır: mühendislik ekibinin kendi tasarımının hedefleri karşıladığını göstermesi.

Bileşen seviyesinde deney planı KULLANIM YERİNE göre kurulur. Motor bölmesindeki bir modül ile bagajdaki bir modül aynı sıcaklık ve titreşim profilinden geçmez; kapı içindeki bir bileşen ile tavan konsolundaki bir bileşen aynı su ve toz maruziyetini görmez. ISO 16750 serisi bu yerleşim bazlı yaklaşımın ortak çerçevesidir.

Elektrikli araca geçiş alanı yeniden şekillendirdi. Yüksek gerilim güvenliği, yalıtım koordinasyonu, batarya güvenliği, şarj arayüzü uygunluğu ve yüksek gerilimli bileşenlerin elektromanyetik davranışı klasik otomotiv deney setine eklendi. Sessiz çalışan bir araçta akustik ve titreşim beklentileri de değişti; içten yanmalı motorun maskelediği sesler artık duyulur hâle geldi.

Kalite sistemi tarafı bu alanda deneyden ayrılamaz. IATF 16949 kapsamındaki üretici, deney sonuçlarını PPAP dosyasında sunar; ölçüm sistemi analizi, proses yeterlilik çalışması ve kontrol planı deney raporunun etrafında durur. Tek bir iyi sonuç yetmez, sürecin o sonucu tekrarlayabildiği gösterilir.

Bu alanın yöntem grupları

Çevresel ve iklimsel
Sıcaklık çevrimi, termal şok, nemli ısı, tuz sisi, toz ve su girişi (IP), güneş ışınımı. Yerleşim yerine göre seviyeler değişir.
Mekanik
Sinüs ve rastgele titreşim, şok, mekanik yükler, bağlantı elemanı torku ve dayanıklılık çevrimleri.
Elektriksel
Besleme gerilimi değişimleri, geçici olaylar (ISO 7637), ters polarite, aşırı gerilim, kısa devre ve uyku akımı ölçümleri.
EMC
Bileşen emisyonu (CISPR 25), yayılan ve iletilen bağışıklık (ISO 11452 serisi), elektrostatik boşalma (ISO 10605).
Malzeme ve emisyon
İç mekân malzemelerinde koku, fogging ve VOC emisyonu; yanıcılık; UV yaşlandırma; kaplama dayanımı ve taş çarpma.
İşlevsel güvenlik ve siber güvenlik
ISO 26262 kapsamında işlevsel güvenlik kanıtları, ISO/SAE 21434 kapsamında siber güvenlik mühendisliği; UNECE R155 ve R156 ile mevzuata bağlanır.

Bu alanda sık karıştırılanlar

Şartname referansı olmayan bir otomotiv raporu tedarik zincirinde kabul görmez; hangi OEM şartnamesi ve revizyonu uygulandığı yazılmalıdır.
Tip onayı ile tedarikçi onayı farklı süreçlerdir. E-Mark onayı olan bir bileşen, OEM'in kendi kabul deneylerinden geçmiş sayılmaz.
Bir prototipte alınan sonuç seri üretime taşınmaz; PPAP seri üretim parçalarıyla yapılır.
EMC tarafında yalnızca emisyon ölçmek eksik kalır; bağışıklık ayrı bir gövdedir ve araçta daha kritiktir.
Elektrikli araç bileşenlerinde yüksek gerilim güvenliği ayrı bir yetkinliktir; klasik 12 V deney altyapısı yeterli olmaz.

Bu alandaki sonuçlar hangi kararı besler

Tedarikçi bileşen onayı ve PPAP dosyası
UNECE tip onayı ve E-Mark işaretlemesi
Tasarım doğrulaması ve dayanıklılık kanıtı
Saha şikâyetlerinin ve garanti iadelerinin kök neden analizi
Tasarım ya da tedarikçi değişikliğinin etkisinin değerlendirilmesi

İlgili Testler

Isı Sapma Sıcaklığı (HDT) Testi Hakkında Sık Sorulan Sorular

HDT değeri ürünün çalışabileceği azami sıcaklık mıdır?

Hayır. HDT tanımlı bir yük ve ısıtma hızında ölçülen karşılaştırmalı bir değerdir. Sürekli servis sıcaklığı için uzun süreli termal yaşlandırma ve RTI/relatif termal indeks türü değerlendirmeler gerekir.