LV 124 — Specifiche di test elettrici e ambientali per componenti di veicoli a 12 V

Che cos'è LV 124?

LV 124 è una specifica di prova sviluppata dai produttori automobilistici tedeschi che definisce in modo completo i test elettrici, meccanici, climatici e di durata per i componenti a 12 V nei veicoli fino a 3,5 tonnellate.

Scopo di LV 124

L'obiettivo è verificare il funzionamento affidabile del componente in presenza di fluttuazioni di tensione nella rete a 12 V del veicolo, condizioni ambientali e requisiti di vita.

A quali prodotti si applica LV 124?

Centraline elettroniche 12 V
Sensori e attuatori
Moduli luminosi ed espositivi
Comfort ed elettronica corporea

In quali settori si utilizza LV 124?

ElettronicaElettricoAutomobilisticoTelecomunicazioniDifesa

Norme relative a LV 124

LV 124
Serie ISO16750
ISO7637transitori elettrici condotti nei veicoli test
VW 80000 (equivalente)

Condizioni di LV 124

Esperimenti elettrici: Sovra/sottotensione prolungata, caduta di tensione, salto, inversione di polarità, cortocircuito
Esperimenti climatici: Cicli termici, umidità, shock termico, nebbia salina
Prove meccaniche: Vibrazioni e shock meccanici
Esperimenti sulla durata della vita: Funzionamento continuo e test di vita accelerati

Apparecchiatura per LV 124

Alimentatore DC programmabile e generatore di profilo di tensione
cabine climatiche
Configurazione del test di scuotimento e shock
Funzione di registrazione e monitoraggio dei dati multicanale

Requisiti del campione per LV 124

Il numero di campioni è definito nelle specifiche e varia a seconda del gruppo sperimentale.
Dovrebbero essere determinati i punti di monitoraggio delle funzioni e i criteri di accettazione
Il cablaggio e la disposizione dei connettori devono rappresentare il veicolo reale
La versione del software deve essere registrata

Durata di LV 124

Il programma completo LV 124 è completo; Potrebbero essere necessarie settimane o mesi per gli esperimenti sulla durata della vita.

Procedura di LV 124

1La matrice del test e l'allocazione del campione nella specifica sono pianificate.
2Gli esperimenti elettrici vengono eseguiti con profili di tensione.
3Gli esperimenti climatici vengono effettuati in cabine.
4Gli esperimenti meccanici vengono eseguiti in sistemi shaker e shock.
5I controlli delle funzioni e dei parametri vengono eseguiti dopo ogni esperimento.
6I risultati sono riportati secondo la matrice dell'esperimento.

Criteri di accettazione di LV 124

I criteri di accettazione sono definiti individualmente per ogni prova nella LV 124 e sono generalmente valutati in base alle classi di funzione (Classi A–C).

Valutazione dei risultati

L'intera matrice sperimentale viene valutata insieme; Superare un singolo test non significa conformità. L’allocazione del campione e l’ordine sperimentale influenzano il risultato.

Rapporto di LV 124

Specifica applicata e revisione
Matrice sperimentale e allocazione del campione
Parametri e risultati per ciascun esperimento
Considerazioni sulle classi di funzioni
Versione e configurazione del software

Accreditamento

EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.

Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Ambito e autorizzazioni

Regolamenti correlati

Specifiche OEM automobilistiche

EMC / EMI Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?

La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova LV 124; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Le prove EMC rispondono a una domanda a due facce: il dispositivo emette un livello inaccettabile di interferenza elettromagnetica nell'ambiente circostante (emissione) e resiste alle interferenze provenienti da esso (immunità)? I due aspetti si misurano con prove e allestimenti separati, ed entrambi sono richiesti.

Il campo esiste per un semplice fatto fisico: ogni conduttore percorso da corrente si comporta come un'antenna. Un alimentatore switching, un azionamento motore o il segnale di clock di un microcontrollore irradiano energia a radiofrequenza pur non essendo progettati per farlo. Lo stesso conduttore funziona anche al contrario: un campo esterno vi induce una tensione. In un ambiente affollato di dispositivi, questo effetto reciproco significa che i dispositivi si disturbano a vicenda.

Sul lato emissione, l'emissione condotta e quella irradiata si misurano separatamente. L'emissione condotta è l'interferenza che il dispositivo impone ai cavi di rete e di comunicazione e prevale alle basse frequenze. L'emissione irradiata è il campo che il dispositivo rilascia nell'aria e prevale alle alte frequenze. Le due si misurano con allestimenti diversi e i limiti variano per gruppo di prodotto.

Sul lato immunità si simulano fonti reali di interferenza: scarica elettrostatica (contatto umano), campi a radiofrequenza irradiati (un trasmettitore vicino), transitori elettrici veloci (commutazione), sovratensioni (fulmini ed eventi di rete), radiofrequenza condotta, campi magnetici a frequenza di rete, buchi di tensione e brevi interruzioni.

La norma da applicare dipende da DOVE viene usato il prodotto, e questa scelta determina l'intero esito. Ambienti residenziali e industriali hanno set di limiti diversi; nei veicoli si applica il regime UNECE R10 e non il CE; per i dispositivi medici la IEC 60601-1-2 introduce requisiti aggiuntivi; per i prodotti con radio entra in gioco la normativa radio con le norme armonizzate ETSI.

Nelle prove di immunità il criterio di accettazione è una classe di CRITERIO DI PRESTAZIONE, non un pass/fail binario. Che un dispositivo continui a funzionare senza interruzioni durante la prova, sia temporaneamente compromesso e si riprenda da solo, o si riprenda solo con l'intervento dell'utente, sono classi diverse. Quale classe sia accettabile è definito nella norma di prodotto; la tolleranza per un dispositivo con funzione di sicurezza differisce da quella di un dispositivo di consumo.

La lacuna più comune di un fascicolo EMC è che copre un solo lato. Un fascicolo con il solo rapporto di emissione non è completo rispetto alla direttiva EMC. La seconda lacuna frequente è un allestimento di prova che non rappresenta l'uso reale: se il dispositivo viene misurato su un banco nudo con cavi diversi da quelli reali, il risultato non si trasferisce sul campo.

Gruppi di metodi in questo ambito

Emissione condotta
Interferenza imposta al cavo tramite le porte di rete e comunicazione, misurata mediante una rete di stabilizzazione dell'impedenza di linea (LISN).
Emissione irradiata
Il campo rilasciato nell'aria dal dispositivo, misurato a distanza definita in una camera anecoica o semianecoica.
Armoniche e flicker
Il contenuto armonico della corrente assorbita dalla rete e la fluttuazione di tensione; il lato che influisce sulla qualità della rete.
Scarica elettrostatica
Scarica a contatto e in aria insieme alla scarica indiretta; la prova di immunità più frequentemente applicata.
Immunità RF irradiata e condotta
Il dispositivo è esposto a un'intensità di campo definita e a un segnale RF iniettato nel cavo.
Eventi condotti dalla rete
Transitori elettrici veloci, sovratensioni, buchi di tensione e brevi interruzioni.

Confusioni frequenti in questo ambito

Un rapporto sulle emissioni da solo non completa un file EMC; Anche l’immunità deve essere dimostrata.
Un rapporto FCC non è accettato in un fascicolo CE; limiti, distanze di misura e allestimenti sono diversi.
La direttiva EMC non si applica ai veicoli; si applica il regime UNECE R10. Le specifiche che richiedono entrambi insieme vanno riviste.
L'avvertenza che un dispositivo di classe A può causare interferenze in ambiente residenziale è obbligatoria nel manuale; la vigilanza del mercato verifica la presenza di tale avvertenza.
L'allestimento di prova fa parte del rapporto. Se cambiano tipo, lunghezza o instradamento del cavo, il risultato cambia; la misura va effettuata nella configurazione di produzione in serie.
CISPR 22 e CISPR 13 sono state ritirate; le loro controparti attuali sono CISPR 32 e CISPR 35.

Quali decisioni supportano questi risultati

Dichiarazione CE ai sensi della direttiva EMC
La parte EMC della conformità delle apparecchiature radio
Un fascicolo UNECE R10 per un componente veicolo
Risoluzione dei reclami per interferenza sul campo e correzione della progettazione
Valutazione dell'impatto EMC di una modifica alla scheda o al cablaggio

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Domande frequenti su LV 124

LV 124 è uno standard o una specifica?

Non si tratta di uno standard internazionale, ma di una specifica di prova sviluppata dai produttori automobilistici. Pertanto, è opportuno chiarire in anticipo quale revisione e quale supplemento OEM verrà applicato.