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Prove CEM / EMI · EMC automotive

CISPR 12

CISPR12UNECE R10
EMC / EMI Testleri lavoro di laboratorio

Che cos'è CISPR 12?

CISPR 12 è lo standard che definisce le misurazioni delle emissioni radiate per la protezione dei ricevitori radio in prossimità di veicoli a motore e apparecchiature con motori a combustione interna.

Scopo di CISPR 12

Lo scopo è verificare che il veicolo non causi interferenze ai ricevitori radiotelevisivi circostanti.

A quali prodotti si applica CISPR 12?

  • Veicoli passeggeri e commerciali
  • attrezzature da costruzione
  • Attrezzatura del motore a combustione interna
  • veicoli elettrici

In quali settori si utilizza CISPR 12?

ElettronicaElettricoAutomobilisticoTelecomunicazioniDifesa

Norme relative a CISPR 12

  • CISPR12interferenze radio provenienti dai veicoli test
  • UNECE R10compatibilità elettromagnetica nei veicoli test

Condizioni di CISPR 12

Gamma di frequenza
Definito nella norma; La banda larga e la banda stretta vengono valutate separatamente
Distanza di misurazione
10 metri o 3 metri; definito nella norma
Stato del veicolo
Il motore è in funzione e alla velocità definita; In modalità di propulsione nei veicoli elettrici
Ambiente
Camera anecoica delle dimensioni di un veicolo o sito di prova in campo aperto

Apparecchiatura per CISPR 12

  • Camera anecoica e piattaforma girevole delle dimensioni di un veicolo
  • Ricevitori e antenne EMI
  • Dinamometre
  • palo dell'antenna

Requisiti del campione per CISPR 12

  • Il veicolo deve rappresentare la produzione di massa
  • È necessario determinare le modalità operative da testare
  • Le modalità di ricarica e di propulsione nei veicoli elettrici dovrebbero essere gestite separatamente
  • Le attrezzature accessorie devono essere documentate

Durata di CISPR 12

Dipende dal numero di modalità operative; in genere da uno a tre giorni lavorativi.

Procedura di CISPR 12

  1. 1Il veicolo viene portato nella stanza e collegato al banco dinamometrico.
  2. 2La distanza e l'altezza dell'antenna vengono regolate.
  3. 3La scansione della frequenza viene eseguita in modalità operative definite.
  4. 4L'angolo più negativo viene cercato con il piatto rotante.
  5. 5Le emissioni a banda larga e a banda stretta vengono valutate separatamente.
  6. 6I risultati vengono confrontati con le linee limite.

Criteri di accettazione di CISPR 12

I criteri di accettazione sono le linee di confine indicate nella CISPR 12; Questi limiti vengono presi come base per l'omologazione ai sensi dell'UNECE R10.

Valutazione dei risultati

Tipiche fonti di emissioni sono il sistema di accensione, gli azionamenti dei motori elettrici e i convertitori DC-DC. Nel verbale vengono indicati l'angolo e la modalità più sfavorevoli.

Rapporto di CISPR 12

  • Norma applicata
  • Misurazione della distanza e della gamma di frequenza
  • Modalità operative del veicolo
  • Grafici e margini di emissione
  • Informazioni sull'angolo più negativo

Accreditamento

EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.

Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Ambito e autorizzazioni

Regolamenti correlati

  • UNECE R10
  • Omologazione UE del tipo di veicolo

EMC / EMI Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?

La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova CISPR 12; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Le prove EMC rispondono a una domanda a due facce: il dispositivo emette un livello inaccettabile di interferenza elettromagnetica nell'ambiente circostante (emissione) e resiste alle interferenze provenienti da esso (immunità)? I due aspetti si misurano con prove e allestimenti separati, ed entrambi sono richiesti.

Il campo esiste per un semplice fatto fisico: ogni conduttore percorso da corrente si comporta come un'antenna. Un alimentatore switching, un azionamento motore o il segnale di clock di un microcontrollore irradiano energia a radiofrequenza pur non essendo progettati per farlo. Lo stesso conduttore funziona anche al contrario: un campo esterno vi induce una tensione. In un ambiente affollato di dispositivi, questo effetto reciproco significa che i dispositivi si disturbano a vicenda.

Sul lato emissione, l'emissione condotta e quella irradiata si misurano separatamente. L'emissione condotta è l'interferenza che il dispositivo impone ai cavi di rete e di comunicazione e prevale alle basse frequenze. L'emissione irradiata è il campo che il dispositivo rilascia nell'aria e prevale alle alte frequenze. Le due si misurano con allestimenti diversi e i limiti variano per gruppo di prodotto.

Sul lato immunità si simulano fonti reali di interferenza: scarica elettrostatica (contatto umano), campi a radiofrequenza irradiati (un trasmettitore vicino), transitori elettrici veloci (commutazione), sovratensioni (fulmini ed eventi di rete), radiofrequenza condotta, campi magnetici a frequenza di rete, buchi di tensione e brevi interruzioni.

La norma da applicare dipende da DOVE viene usato il prodotto, e questa scelta determina l'intero esito. Ambienti residenziali e industriali hanno set di limiti diversi; nei veicoli si applica il regime UNECE R10 e non il CE; per i dispositivi medici la IEC 60601-1-2 introduce requisiti aggiuntivi; per i prodotti con radio entra in gioco la normativa radio con le norme armonizzate ETSI.

Nelle prove di immunità il criterio di accettazione è una classe di CRITERIO DI PRESTAZIONE, non un pass/fail binario. Che un dispositivo continui a funzionare senza interruzioni durante la prova, sia temporaneamente compromesso e si riprenda da solo, o si riprenda solo con l'intervento dell'utente, sono classi diverse. Quale classe sia accettabile è definito nella norma di prodotto; la tolleranza per un dispositivo con funzione di sicurezza differisce da quella di un dispositivo di consumo.

La lacuna più comune di un fascicolo EMC è che copre un solo lato. Un fascicolo con il solo rapporto di emissione non è completo rispetto alla direttiva EMC. La seconda lacuna frequente è un allestimento di prova che non rappresenta l'uso reale: se il dispositivo viene misurato su un banco nudo con cavi diversi da quelli reali, il risultato non si trasferisce sul campo.

Gruppi di metodi in questo ambito

  • Emissione condotta

    Interferenza imposta al cavo tramite le porte di rete e comunicazione, misurata mediante una rete di stabilizzazione dell'impedenza di linea (LISN).

  • Emissione irradiata

    Il campo rilasciato nell'aria dal dispositivo, misurato a distanza definita in una camera anecoica o semianecoica.

  • Armoniche e flicker

    Il contenuto armonico della corrente assorbita dalla rete e la fluttuazione di tensione; il lato che influisce sulla qualità della rete.

  • Scarica elettrostatica

    Scarica a contatto e in aria insieme alla scarica indiretta; la prova di immunità più frequentemente applicata.

  • Immunità RF irradiata e condotta

    Il dispositivo è esposto a un'intensità di campo definita e a un segnale RF iniettato nel cavo.

  • Eventi condotti dalla rete

    Transitori elettrici veloci, sovratensioni, buchi di tensione e brevi interruzioni.

Confusioni frequenti in questo ambito

  • Un rapporto sulle emissioni da solo non completa un file EMC; Anche l’immunità deve essere dimostrata.
  • Un rapporto FCC non è accettato in un fascicolo CE; limiti, distanze di misura e allestimenti sono diversi.
  • La direttiva EMC non si applica ai veicoli; si applica il regime UNECE R10. Le specifiche che richiedono entrambi insieme vanno riviste.
  • L'avvertenza che un dispositivo di classe A può causare interferenze in ambiente residenziale è obbligatoria nel manuale; la vigilanza del mercato verifica la presenza di tale avvertenza.
  • L'allestimento di prova fa parte del rapporto. Se cambiano tipo, lunghezza o instradamento del cavo, il risultato cambia; la misura va effettuata nella configurazione di produzione in serie.
  • CISPR 22 e CISPR 13 sono state ritirate; le loro controparti attuali sono CISPR 32 e CISPR 35.

Quali decisioni supportano questi risultati

  • Dichiarazione CE ai sensi della direttiva EMC
  • La parte EMC della conformità delle apparecchiature radio
  • Un fascicolo UNECE R10 per un componente veicolo
  • Risoluzione dei reclami per interferenza sul campo e correzione della progettazione
  • Valutazione dell'impatto EMC di una modifica alla scheda o al cablaggio

Test correlati

Domande frequenti su CISPR 12

Secondo quale standard è realizzato CISPR 12?

CISPR 12 viene eseguito nell'ambito CISPR12 e UNECE R10. I valori limite ed i criteri di accettazione da applicare sono definiti nella norma di prodotto; La versione valida per il vostro prodotto viene confermata per iscritto in fase di offerta.

A quali prodotti si applica CISPR 12?

Applicato principalmente a Veicoli passeggeri e commerciali, attrezzature da costruzione, Attrezzatura del motore a combustione interna e veicoli elettrici. L'inclusione del prodotto nell'ambito di applicazione viene determinata esaminandone le specifiche tecniche e l'uso previsto.

In quali condizioni viene eseguito CISPR 12?

I parametri determinanti sono: Gamma di frequenza — Definito nella norma; La banda larga e la banda stretta vengono valutate separatamente, Distanza di misurazione — 10 metri o 3 metri; definito nella norma e Stato del veicolo — Il motore è in funzione e alla velocità definita; In modalità di propulsione nei veicoli elettrici. I termini completi si trovano nella sezione "Condizioni di prova" della pagina e variano a seconda dello standard del prodotto.

Che tipo di campione è necessario per CISPR 12?

Il veicolo deve rappresentare la produzione di massa, È necessario determinare le modalità operative da testare e Le modalità di ricarica e di propulsione nei veicoli elettrici dovrebbero essere gestite separatamente. Il numero di campioni è determinato in base allo standard di prodotto e all'ambito da riportare.

Quanto tempo impiega CISPR 12?

Dipende dal numero di modalità operative; in genere da uno a tre giorni lavorativi. Questa durata appartiene all'esperimento stesso; Vengono inoltre valutate la preparazione dei campioni, l'accodamento e la reportistica. Nell'offerta è riportata una pianificazione realistica per il tuo prodotto.

Qual è il risultato CISPR 12 chiamato "appropriato"?

I criteri di accettazione sono le linee di confine indicate nella CISPR 12; Questi limiti vengono presi come base per l'omologazione ai sensi dell'UNECE R10.

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