Vibrations aéronautiques – RTCA DO-160

Qu'est-ce que Vibration aéronautique — RTCA DO-160 ?

Le test de vibration RTCA DO-160 applique, en laboratoire, les vibrations auxquelles les équipements installés sur les avions seront exposés dans des conditions de vol et au sol. La norme définit différentes catégories selon le type d'avion (réacteur, hélice, hélicoptère) et la zone de montage de l'équipement.

Objectif de Vibration aéronautique — RTCA DO-160

Le but est de montrer que l'équipement reste sûr et fonctionnel sous vibration tout au long du vol. Les résultats DO-160 constituent la partie qualification environnementale des dossiers de certification des équipements aéronautiques.

À quels produits Vibration aéronautique — RTCA DO-160 s'applique-t-il ?

Boîtiers avioniques et unités de contrôle
Systèmes électroniques de cabine
Capteurs et unités d'antenne
Convertisseurs de puissance
Unités de connexion et de câblage

Dans quels secteurs Vibration aéronautique — RTCA DO-160 est-il utilisé ?

AérospatialEspaceDéfenseÉlectronique

Normes relatives à Vibration aéronautique — RTCA DO-160

RTCA DO-160Conditions environnementales et méthodes d'essai dans les équipements aéronautiques test

Conditions de Vibration aéronautique — RTCA DO-160

Catégorie: Choisi au sein du DO-160 en fonction du type d'avion et de la zone de montage
Type de vibrations: Vibration standard et/ou vibration aléatoire ; selon la catégorie
Axe: Séparément dans trois axes orthogonaux
Durée: Les phases d'endurance et de performance sont définies dans la catégorie

Équipement pour Vibration aéronautique — RTCA DO-160

Système d'agitation électrodynamique
Unité de contrôle des vibrations multicanaux
Accéléromètres et système d'acquisition de données
Un luminaire représentant l'installation de vol
Plateforme de surveillance fonctionnelle

Exigences d'échantillon pour Vibration aéronautique — RTCA DO-160

Le matériel doit être présenté dans sa configuration de vol et avec son véritable support de fixation
Le type d'avion et la zone de montage doivent être indiqués — la catégorie est déterminée à partir de ceux-ci.
S'il doit être utilisé pendant le test, une alimentation et une interface doivent être fournies
Si un isolateur de vibrations (amortisseur) est utilisé, il doit être fourni avec l'équipement

Durée de Vibration aéronautique — RTCA DO-160

Elle varie de plusieurs jours à plusieurs semaines selon la catégorie et le nombre d'axes. La phase d'endurance représente la majeure partie de la durée.

Procédure de Vibration aéronautique — RTCA DO-160

1La catégorie est déterminée en fonction du type d'avion et de la zone de montage.
2L'équipement est monté sur le luminaire comme en vol.
3Des accéléromètres de contrôle et de surveillance sont placés.
4La phase de performance est appliquée et le fonctionnement est surveillé.
5La phase d'endurance est appliquée.
6Il se répète sur trois axes.
7Une inspection visuelle et un contrôle fonctionnel complet sont effectués à la fin du test.

Critères d'acceptation de Vibration aéronautique — RTCA DO-160

Le critère d'acceptation provient des spécifications de performances de l'équipement ; Le DO-160 définit la manière dont le test est effectué, et non les performances que l'équipement doit fournir.

Évaluation des résultats

L'évaluation porte à la fois sur la continuité fonctionnelle pendant le test et sur l'intégrité structurelle par la suite. La justification de la catégorie choisie doit être consignée dans le rapport ; un choix de catégorie incorrect produit un constat au stade de la certification.

Rapport de Vibration aéronautique — RTCA DO-160

Description de l'échantillon, numéro de série et configuration
Norme appliquée et année d’impression
Niveau d'intensité sélectionné et base du niveau
Montage expérimental et points de mesure
Contrôles fonctionnels effectués pendant l'expérimentation
Observations, résultats de mesures et photographies
Une déclaration selon laquelle le résultat s'applique uniquement au spécimen soumis pour test

Accréditation

EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.

La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.

Portée et autorisations

Règlements connexes

Exigences de certification EASA / FAA
Autorisations TSO (Technical Standard Order)
Déclaration de qualification environnementale DO-160

Essais basés sur des normes — Que couvre ce groupe de pages ?

La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Vibration aéronautique ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.

Les essais basés sur des normes sont des pages dont l'adresse provient d'un numéro de norme. L'utilisateur cherche souvent non le nom de l'essai mais le code de son cahier des charges : pas « essai au brouillard salin » mais « ASTM B117 ».

Cette préférence reflète la réalité du terrain. Un ingénieur voit un code dans le cahier des charges reçu d'un client et recherche ce code ; il n'a pas besoin de connaître le nom de l'essai. Le code est l'identité de l'essai et distingue les différentes adoptions du même essai par différents organismes.

Ce groupe traite séparément les différentes adoptions du MÊME ESSAI. Le même phénomène physique peut être publié sous des numéros différents par ISO, ASTM, EN, IEC, DIN et JIS. Même à numéro identique, la préparation des éprouvettes, les conditions et le calcul peuvent différer. Le code inscrit dans le cahier des charges fait donc foi ; « similaire » n'est pas accepté.

La recherche par code répond à un besoin différent de la recherche par périmètre. Qui cherche « essai de corrosion » veut s'informer ; qui cherche « ASTM B117 » a un cahier des charges en main et veut connaître faisabilité, durée et prix.

La page d'un code décrit son périmètre, le domaine d'essai auquel il appartient, les groupes de produits où il est requis et sa différence avec les codes voisins. Les conditions, durées et critères d'acceptation ne sont PAS repris : ils figurent dans le texte protégé de la norme et dans le cahier des charges. Cette limite est un choix délibéré ; une durée ou un critère erroné signifie directement un travail incorrect.

Les différentes parties d'un même code et les différentes adoptions d'un même numéro sont liées entre les pages. Qui cherche l'IEC 60335 voit aussi le 60335-2-40 ; qui cherche l'ISO 6892-1 voit aussi les adoptions EN ISO 6892-1 et DIN EN ISO 6892-1. Ces liens sont déduits du numéro du code, non écrits à la main.

L'année d'édition n'est PAS reprise dans la bibliothèque. Elle est notée « ASTM D638 » plutôt que « ASTM D638-22 », car l'édition en vigueur change avec le temps et l'adresse de la page ne doit pas vieillir avec elle. Si une année figure dans votre cahier des charges, cette édition fait foi ; sinon, l'édition la plus récente s'applique.

Groupes de méthodes dans ce domaine

Recherche par code
Recherche directe du code figurant dans le cahier des charges ; il se trouve dans la bibliothèque avec son code, l'intitulé de sa portée et l'organisme émetteur.
Recherche par titre de portée
Un essai dont le code est inconnu se recherche par son sujet ; une recherche sur « brouillard salin » fait remonter les codes associés.
Relations de série et de partie
Les autres parties de la même série sont affichées, déduites du numéro du code.
Relations d'adoption
Les adoptions du même numéro par différents organismes sont mises en correspondance ; l'affirmation reste limitée à « le même numéro ».
Codes remplacés
Les codes retirés ne sont pas conservés dans la bibliothèque, mais lors d'une recherche l'utilisateur est dirigé vers l'équivalent en vigueur.

Confusions fréquentes dans ce domaine

Les différentes adoptions du même numéro ne sont pas des textes identiques ; elles peuvent comporter des annexes nationales.
Le code inscrit dans le cahier des charges fait foi ; un code techniquement similaire ne peut être substitué.
Si une année d'édition est indiquée, cette édition s'applique ; l'édition la plus récente n'est pas acceptée automatiquement.
Une page de code ne comporte pas de conditions d'essai ni de critères d'acceptation ; ceux-ci figurent dans le texte protégé de la norme et dans le cahier des charges du produit.
Un code de partie (par exemple -2-40) peut ne pas suffire à lui seul ; la partie générale de la série s'applique également.

Quelles décisions ces résultats étayent

Faire correspondre le code du cahier des charges au bon périmètre de laboratoire
Distinction entre adoptions équivalentes
Clarification du périmètre et de l'édition au stade du devis
Trouver l'équivalent actuel des codes retirés

Tests associés

Questions fréquentes sur Vibration aéronautique — RTCA DO-160

Le DO-160 est-il un certificat ?

Non, c'est une norme de test. Il produit des preuves de qualification environnementale acceptées par l'autorité de certification ; l'autorité délivre le certificat.

Quelles sections sont demandées ensemble ?

Outre les vibrations, les sections température-altitude, chocs, humidité, inflammabilité et CEM sont également généralement demandées. Le champ d'application est déterminé en fonction du lieu d'utilisation de l'équipement.