TBN چیست؟
عدد باز کل (TBN) اندازه گیری توانایی روغن در خنثی سازی اسیدها است و بر حسب میلی گرم KOH معادل یک گرم نمونه بیان می شود. نمونه در حلال مناسب حل شده و با اسید تیتر می شود. دو روش متداول از اسیدهای مختلف استفاده می کنند و نتایج متفاوتی را در یک نمونه می دهند.
هدف TBN
هدف این است که مشخص شود چه مقدار از روغن موتور ظرفیت خود را برای خنثی کردن اسیدهای تشکیل شده در طی احتراق حفظ می کند. هنگامی که TBN تخلیه می شود، سایش خورنده شروع می شود.
TBN بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- روغن موتور خودروهای سواری و سنگین
- روغن های سیلندر دریایی
- روغن موتورهای گازسوز
- روغن موتور ژنراتور
- روغن موتورهایی که از سوخت سولفور بالا استفاده می کنند
TBN در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با TBN
- ASTM D2896 (perklorik asitle potansiyometrik titrasyon)
- ASTM D4739 (hidroklorik asitle potansiyometrik titrasyon)
- TS ISO 3771 (روش اسید پرکلریک)
- TS ISO 6618 (روش نشانگر رنگ)
شرایط TBN
- تفاوت روش
- نتایج D2896 و D4739 در یک نمونه متفاوت هستند و نباید اشتباه شوند
- مرجع
- مقدار TBN روغن جدید برای مقایسه مورد نیاز است
- سولفور سوخت
- سوخت سولفور بالا مصرف TBN را تسریع می کند
- واحد
- mg KOH/g
تجهیزات TBN
- تیتراتور پتانسیومتری اتوماتیک
- تعادل تحلیلی
- الکترودهای تیتراسیون
- همزن مغناطیسی
الزامات نمونه برای TBN
- باید از ظرف نمونه تمیز استفاده شود
- ارزش TBN روغن جدید باید تضمین شود
- میزان گوگرد سوخت و نوع موتور باید اعلام شود
- دوره سرویس و میزان تقویت، در صورت وجود، باید مشخص شود.
مدت TBN
تیتراسیون سریع است. نتایج معمولاً در همان روز یا روز بعد به دست می آید.
روش اجرای TBN
- 1نمونه توزین شده و در حلال حل می شود.
- 2به سلول تیتراسیون منتقل می شود.
- 3الکترودها قرار می گیرند.
- 4با محلول اسید استاندارد تیتر کنید.
- 5نقطه عطف مشخص می شود.
- 6TBN به صورت mg KOH/g محاسبه می شود.
معیارهای پذیرش TBN
هیچ محدودیت جهانی ثابتی وجود ندارد. ارزیابی بر اساس ارزش نفت جدید انجام می شود. تولیدکنندگان موتور و روغن ممکن است کاهش TBN را تا درصد معینی از مقدار روغن جدید به عنوان آستانه تعویض روغن تعریف کنند. در روغن های سیلندر دریایی، کلاس TBN با توجه به سولفور سوخت انتخاب می شود.
ارزیابی نتایج
تفاوت بین این دو روش قابل توجه است: D2896 همچنین ترکیبات بازی ضعیف را شمارش می کند و به طور کلی نتیجه بالاتری می دهد. حفظ همان روش نظارت بر روغن مصرف شده ضروری است. اگر روش تغییر کند، روند گمراه کننده خواهد بود. میزان کاهش TBN به طور مستقیم با سولفور سوخت و راندمان احتراق مرتبط است.
گزارش TBN
- نوع روغن، اطلاعات موتور و مدت زمان سرویس
- استاندارد و روش اعمال شده
- TBN sonucu (mg KOH/g)
- مقدار مرجع نفت جدید و درصد باقیمانده
- محتوای گوگرد سوخت
- ارزیابی روند
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- مقررات فنی بازار سوخت و گاز مایع (EPDK)
- دستورالعمل اتحادیه اروپا 2009/30/EC (دستورالعمل کیفیت سوخت)
- بخشنامه‌های مربوط به عرضه روغن‌های روان‌کننده به بازار
آنالیز نفت، سوخت و روغن — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون TBN به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
تحلیل نفت، سوخت و روغن مشخص می‌کند آیا سیال با مشخصات خود مطابقت دارد و در حین استفاده چگونه رفتار می‌کند. استانداردهای این حوزه عمدتاً از انتشارات ASTM و EN تشکیل شده‌اند و برای هر پارامتر روشی جداگانه تعریف شده است.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات محصول به‌صورت فهرست پارامتر نوشته می‌شوند. مشخصاتی مانند EN 590 (دیزل)، EN 228 (بنزین)، EN 14214 (بیودیزل) و ISO 8217 (سوخت دریایی) برای هر پارامتر هم حد و هم روش اندازه‌گیری آن حد را ذکر می‌کنند. اگر روش تغییر کند، نتیجه نیز ممکن است تغییر کند؛ بنابراین مشخصات روش را نیز مقید می‌کند و استفاده از «روش معادل» تنها در صورتی ممکن است که مشخصات اجازه دهد.
در سمت سوخت، پارامترها سه ویژگی متفاوت محصول را توصیف می‌کنند. ویژگی‌های فیزیکی (چگالی، ویسکوزیته، منحنی تقطیر، نقطه ریزش، نقطه ابری‌شدن) قابلیت پمپاژ و رفتار در سرما را تعیین می‌کنند. ویژگی‌های احتراق (عدد ستان، عدد اکتان، ارزش حرارتی) عملکرد در موتور را نشان می‌دهند. پارامترهای آلودگی و پایداری (گوگرد، آب، رسوب، پایداری اکسیداسیون، خوردگی نوار مسی) هم بر انتشار و هم بر عمر انبارش اثر می‌گذارند.
تحلیل روغن برای دو هدف متفاوت انجام می‌شود که نباید با هم اشتباه شوند. تحلیل روغن جدید انطباق محصول با مشخصات آن را تأیید می‌کند: شاخص ویسکوزیته، محتوای افزودنی، نقطه اشتعال. در مقابل، تحلیل روغن مستعمل برای خواندن وضعیت ماشین انجام می‌شود - تحلیل عنصری فلزات سایش (آهن، مس، کروم، آلومینیوم) را نشان می‌دهد، آلودگی آب و سوخت نشان‌دهنده نشتی است و عدد اکسیداسیون و اسیدی عمر باقیمانده روغن را تعیین می‌کند.
بنابراین تحلیل روغن مستعمل ابزاری برای نگهداری پیش‌بینانه است. روند نمونه‌های گرفته‌شده در فواصل منظم پیگیری می‌شود؛ روند است نه یک نتیجه منفرد که معنادار است. افزایش سطح آهن طی چند ماه امکان مداخله پیش از وقوع خرابی را فراهم می‌کند.
سوخت‌های دریایی فعال‌ترین زیرمجموعه این حوزه‌اند. سخت‌گیری جهانی محدودیت‌های گوگرد سوخت‌های مخلوط جدیدی را به بازار آورده است؛ برای این سوخت‌ها پایداری، سازگاری (اینکه آیا دو سوخت هنگام مخلوط‌شدن رسوب تشکیل می‌دهند) و محتوای ذرات ریز کاتالیستی به پارامترهای حیاتی تبدیل شده‌اند.
نمونه‌برداری در این خانواده نیز بخشی از نتیجه است. نمونه گرفته‌شده از کف مخزن محتوای آب و رسوب متفاوتی نسبت به نمونه گرفته‌شده از سطح بالا نشان می‌دهد؛ در تحویل‌های تجاری نقطه و روش نمونه‌برداری با قرارداد تعیین می‌شود.
گروه‌های روش در این حوزه
خواص فیزیکی
چگالی (لوله U نوسانی و هیدرومتر)، ویسکوزیته سینماتیک، تقطیر، نقطه ریزش و کدر شدن، نقطه اشتعال.
خواص احتراق
عدد ستان و شاخص ستان، عدد اکتان تحقیقاتی و موتوری، ارزش حرارتی.
گوگرد و عناصر
گوگرد با فلورسانس UV و XRF؛ تحلیل عنصری و محتوای افزودنی با ICP.
پایداری و خوردگی
پایداری اکسیداسیون، خوردگی نوار مسی، آب و رسوب، گرایش به مسدود شدن فیلتر.
تحلیل ترکیب
توزیع محدوده جوش با کروماتوگرافی گازی، انواع هیدروکربن (FIA)، محتوای بنزن و آروماتیک‌ها، محتوای متیل استر اسید چرب.
روغن مستعمل
فلزات سایشی، آلودگی (آب، سوخت، دوده)، اکسیداسیون، عدد اسیدی و بازی، تغییر ویسکوزیته.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- مشخصه فنی روش را نیز مقید می‌کند؛ نتیجه‌ای که با روشی متفاوت اندازه‌گیری شده ممکن است برای انطباق با مشخصه پذیرفته نشود.
- یک نتیجه منفرد در روغن مستعمل معنادار نیست؛ تصمیم بر اساس روند گرفته می‌شود.
- نقطه نمونه‌برداری نتیجه را تعیین می‌کند؛ کف مخزن و سطح بالایی آب و رسوب متفاوتی نشان می‌دهند.
- شاخص ستان مقداری محاسبه‌شده است و با عدد ستان اندازه‌گیری‌شده یکی نیست.
- سوخت‌های مخلوط با بیودیزل از نظر عمر انبارداری و رشد میکروبی رفتار متفاوتی دارند؛ پارامترهای کلاسیک دیزل کافی نیست.
- مخلوط کردن سوخت‌های دریایی از منابع مختلف می‌تواند رسوب ایجاد کند؛ سازگاری به‌طور جداگانه ارزیابی می‌شود.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- انطباق محموله سوخت با مشخصه فنی و تحویل تجاری
- تصمیمات نگهداری پیش‌بینانه بر اساس تحلیل روغن مستعمل
- تعیین پارامترها برای طبقه‌بندی گمرکی و مالیاتی
- راستی‌آزمایی کیفیت پس از انبارداری، اختلاط و حمل‌ونقل
- انطباق با حدود گوگرد تحت مقررات انتشار آلایندگی
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره TBN
ما TBN متفاوتی را از دو آزمایشگاه مختلف دریافت کردیم، چرا؟
به احتمال زیاد از روش های مختلفی استفاده شده است. ASTM D2896 و D4739 نتایج متفاوتی را روی یک نمونه ارائه می‌دهند و این یک خطا نیست. برای مقایسه باید از همین روش استفاده کرد.
TBN سقوط کرد اما TAN بالا نرفت، مشکلی وجود دارد؟
کاهش TBN یک مصرف مورد انتظار است. علامت هشدار واقعی زمانی است که TAN شروع به افزایش می کند. هنگامی که دو تقاطع نزدیک شوند، نشان می دهد که ظرفیت خنثی سازی روغن به پایان رسیده است.